這可能連歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩也沒有想到！

比亞迪正在向特斯拉證明誰(shuí)才是真正的王者：11月，這家中國(guó)最大汽車制造商在歐盟電動(dòng)車關(guān)稅下在歐洲市場(chǎng)火力全開，其注冊(cè)量幾乎呈爆炸式增長(zhǎng)，而特斯拉則持續(xù)下滑。對(duì)比兩家公司的數(shù)據(jù)，可以清晰地展現(xiàn)歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)截然不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

歐盟新車注冊(cè)量連續(xù)第五個(gè)月增長(zhǎng)。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，27個(gè)成員國(guó)共注冊(cè)了887,500輛新車，比去年同期增長(zhǎng)2.1%。今年前11個(gè)月，新車銷量同比增長(zhǎng)1.4%，達(dá)到986萬(wàn)輛。這一增長(zhǎng)主要得益于混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的普及。燃油車在新車市場(chǎng)中的份額下降。這一趨勢(shì)有利于主打純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的比亞迪。

國(guó)外專業(yè)人員喜歡比較特斯拉和比亞迪

11月份的注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，全球最大的新能源汽車制造商實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。比亞迪在歐洲注冊(cè)了21,133輛新車。與去年同期僅注冊(cè)的6,568輛相比，增幅高達(dá)222%！

該數(shù)據(jù)涵蓋歐盟以及冰島、列支敦士登、挪威、瑞士和英國(guó)。在歐盟內(nèi)部，比亞迪的增長(zhǎng)更為強(qiáng)勁，售出16,158輛，而去年同期僅為4,821輛。這一235%的增幅凸顯了比亞迪品牌日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)認(rèn)可度。

特斯拉的發(fā)展則截然相反。這家美國(guó)公司11月份在歐洲的新車注冊(cè)量為22,801輛，比去年同期下降了11.8%。在歐盟內(nèi)部，特斯拉的降幅更為顯著，交付量為12,130輛，同比下降34.2%。

歐洲媒體關(guān)注比亞迪在歐洲銷量暴增

回顧今年前11個(gè)月，對(duì)比更加鮮明。比亞迪1月至11月在歐洲的注冊(cè)量達(dá)到159,869輛，而去年同期僅為42,517輛，增幅高達(dá)276%。僅在歐盟，比亞迪就售出110,715輛，同比增長(zhǎng)240%。

同期，特斯拉在歐洲的銷量為203,382輛，同比下降28.0%。在歐盟內(nèi)部，特斯拉的銷量更是暴跌38.8%，僅為129,024輛。

比亞迪在全球許多國(guó)家超越特斯拉

歐洲專家指出，對(duì)于比亞迪而言，在歐洲的成功擴(kuò)張至關(guān)重要。中國(guó)市場(chǎng)正經(jīng)歷激烈的價(jià)格戰(zhàn)，產(chǎn)能飽和也是其面臨的一大挑戰(zhàn)。

11月份的數(shù)據(jù)凸顯了中國(guó)市場(chǎng)的激烈：這家總部位于深圳的公司交付了480,186輛汽車。出口量增長(zhǎng)了326%，達(dá)到131,935輛。盡管數(shù)據(jù)對(duì)于歐洲車企來說，已經(jīng)非常出色。但比亞迪顯然希望有更大的增長(zhǎng)。

比亞迪正在加緊推進(jìn)其在歐洲和全球的擴(kuò)張。比亞迪進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的一種方式是在歐洲建設(shè)組裝廠。該公司正在考慮在西班牙建廠，這將是其在該地區(qū)的第三家工廠。比亞迪在匈牙利和土耳其工廠在2026年將相繼投入生產(chǎn)。這些工廠可以幫助其規(guī)避該地區(qū)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收的關(guān)稅。

比亞迪一家門店

比亞迪開始加大向中國(guó)及歐洲以外的市場(chǎng)出口汽車。其主要目標(biāo)市場(chǎng)之一是南美和東南亞，并在巴西設(shè)有一家工廠。東南亞市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)逐漸占據(jù)主導(dǎo)，在多個(gè)市場(chǎng)排名第一。

目前，由于美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅，比亞迪暫時(shí)不會(huì)在美國(guó)銷售任何汽車。通用汽車和福特汽車都明白，如果這些關(guān)稅取消，它們將面臨困境。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利今年早些時(shí)候也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。

總體的來說，2025年是比亞迪在歐洲及全球市場(chǎng)成功的起點(diǎn)，2026年有望更上一層樓！