打造世界一流現(xiàn)代化國際航空樞紐

杭州機場全年旅客吞吐量突破5000萬人次

都市快報消息，12月28日，隨著GJ8008航班平穩(wěn)降落，杭州機場迎來歷史性一刻——全年旅客吞吐量首次突破5000萬人次，成功躋身全球“5000萬級俱樂部”，成為今年全國第7個達(dá)成這一里程碑的機場。

據(jù)測算，杭州機場2025年全年旅客量預(yù)計近5040萬人次，同比增長近5%，其中國際及地區(qū)旅客量近500萬人次，旅客量穩(wěn)居全國第7位。自2001年年旅客量僅298萬人次起步，杭州機場用25年實現(xiàn)了近17倍的跨越式增長。

解讀：近年來，城市對機場“流量入口”的爭奪日趨激烈。機場規(guī)模和吞吐量，成為城市綜合交通能級的重要指標(biāo)。其中，杭州機場表現(xiàn)不俗，進(jìn)步明顯。

2019年，杭州機場旅客吞吐量剛剛邁過4000萬量級，排名全國第10位；到去年，杭州機場旅客吞吐量達(dá)到4805.39萬人次，排名提升至全國第8位。2025年，杭州機場旅客吞吐量順利邁上5000萬人次新臺階，城市排名也有望再次實現(xiàn)進(jìn)位——

CADAS交通大數(shù)據(jù)顯示，2025年全國機場旅客吞吐量前十分別是上海浦東、廣州白云、北京首都、深圳寶安、成都天府、北京大興、杭州蕭山、上海虹橋、重慶江北、昆明長水，杭州機場排名第7位。

實際上，早在2023年初，《杭州加快打造國際性綜合交通樞紐城市實施方案》就提出，實施一流國際航空樞紐工程，到2027年，實現(xiàn)蕭山機場旅客吞吐量超5000萬人次/年。也就是說，杭州機場提前兩年就實現(xiàn)這一目標(biāo)。

值得注意的是，去年，民航局、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出“3+7+N”國際航空樞紐功能體系，杭州被定位為N個“區(qū)域航空樞紐”之一，在國家層面布局中定位不及重慶、昆明等城市。

不過，這并未影響杭州打造世界一流現(xiàn)代化國際航空樞紐的雄心。

去年7月，浙江省《關(guān)于高水平建設(shè)民航強省 打造低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的若干意見》發(fā)布，明確將提升杭州蕭山國際機場門戶型國際航空樞紐功能，強化龍頭帶動作用�！逗贾菔袊量臻g總體規(guī)劃（2021—2035）》中也提到，要提升蕭山國際機場樞紐功能，加快建設(shè)第三、第四跑道項目及配套工程，與上海浦東、虹橋等周邊機場共建長三角世界級機場群。

眼下，杭州機場三跑道項目正積極推進(jìn)前期各項準(zhǔn)備工作，力爭2026年底開工，“十五五”期間建成。預(yù)計到2030年，杭州機場年旅客吞吐量有望突破6000萬人次，國際客運通航點將超過50個，逐步形成“全球通達(dá)+亞洲近程暢達(dá)”的國際航線布局。

三大區(qū)域開建“美麗中國先行區(qū)”

近日，經(jīng)國務(wù)院同意，生態(tài)環(huán)境部等7部門聯(lián)合印發(fā)《京津冀美麗中國先行區(qū)建設(shè)行動方案》《長三角美麗中國先行區(qū)建設(shè)行動方案》《粵港澳大灣區(qū)美麗中國先行區(qū)建設(shè)行動方案》。京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)將建設(shè)美麗中國先行區(qū)，破解制約生態(tài)環(huán)境治理深層次矛盾和問題，加強區(qū)域綠色發(fā)展協(xié)作，深化生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治，打造綠色發(fā)展高地。

上海將吸引增值電信等領(lǐng)域外資項目落地

12月29日，上海市商務(wù)委員會等16部門印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大上海服務(wù)消費的若干措施》。其中指出，擴(kuò)大服務(wù)業(yè)高水平開放。用好電信及相關(guān)數(shù)字產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療康養(yǎng)、商貿(mào)文旅等領(lǐng)域擴(kuò)大對外開放試點政策，吸引增值電信、生物技術(shù)、獨資醫(yī)院等領(lǐng)域外資項目落地。聚焦居民生活消費開放需求，有序擴(kuò)大醫(yī)療健康、文化等優(yōu)質(zhì)服務(wù)進(jìn)口，舉辦涉外電影展映和交流合作活動。擴(kuò)大與全球知名高校合作，開展高水平合作辦學(xué)。

武漢5000噸級船舶可常年直達(dá)重慶

央視新聞消息，12月29日，交通運輸部長江航務(wù)管理局在武漢宣布，長江干線武漢至重慶段4.5米水深航道實現(xiàn)全線貫通，5000噸級船舶可常年直達(dá)重慶，這標(biāo)志著長江黃金水道通航能力實現(xiàn)整體躍升。該段航道全長1277.5公里，據(jù)測算，該段航道貫通每年可帶來直接經(jīng)濟(jì)效益約16億元、間接經(jīng)濟(jì)效益約159億元，為沿江產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)注入強勁動力。

深圳加快推動低空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

12月29日，深圳“十五五”規(guī)劃建議發(fā)布。其中提到，培育發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。圍繞低空裝備制造、配套設(shè)施供給、運營管理服務(wù)等產(chǎn)業(yè)全鏈條，加快推動低空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。完善軍地民協(xié)同管理機制，加強規(guī)制建設(shè)和安全監(jiān)管，加快低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施及通感一體低空通信網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施建設(shè)，爭取釋放更多低空空域資源。推廣低空生產(chǎn)作業(yè)，發(fā)展低空公共服務(wù)，培育低空市場業(yè)態(tài)，有序拓展低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展場景。

廣州在全國率先設(shè)立區(qū)級人工智能發(fā)展局

新華社消息，12月28日，廣州市海珠區(qū)人工智能發(fā)展局掛牌成立，成為全國首個獨立設(shè)置、實體化運作、列入黨政機構(gòu)序列、專責(zé)人工智能發(fā)展的區(qū)級政府工作部門。這為當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)化、整體性推進(jìn)“人工智能+”行動提供了體制機制保障。

北京市委書記：積極推進(jìn)北京（京津冀）國際科技創(chuàng)新中心建設(shè)

“北京發(fā)布”消息，12月28日，北京市委書記尹力圍繞建設(shè)北京（京津冀）國際科技創(chuàng)新中心到海淀區(qū)、順義區(qū)調(diào)研。他強調(diào)，建設(shè)北京（京津冀）國際科技創(chuàng)新中心，是黨中央著眼于提升國際科技創(chuàng)新中心全球影響力、競爭力作出的重大決策。北京作為首都，要更好整合創(chuàng)新資源，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢互補，努力打造世界級科技創(chuàng)新策源地，形成科技強國建設(shè)的戰(zhàn)略支點。市委副書記、市長殷勇一同調(diào)研。

尹力在調(diào)研時指出，要加強關(guān)鍵核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。推動京津冀國家戰(zhàn)略科技力量協(xié)同聯(lián)動，提升創(chuàng)新體系整體效能。

要促進(jìn)創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈人才鏈全面貫通。做強京津冀國家技術(shù)創(chuàng)新中心，進(jìn)一步健全科技成果轉(zhuǎn)化機制，推動更多北京科技成果在津冀落地。

尹力強調(diào)，要統(tǒng)籌教育科技人才一體發(fā)展。結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，優(yōu)化高校學(xué)科專業(yè)設(shè)置和布局，加快培養(yǎng)急需緊缺人才。

要深化國際科技交流合作。統(tǒng)籌用好北京中關(guān)村改革“試驗田”和“兩區(qū)”政策優(yōu)勢，以及津冀港口資源優(yōu)勢，探索擴(kuò)大制度型開放，促進(jìn)創(chuàng)新要素流動便利化。

2025年長江干線港口貨物吞吐量超42億噸

央視新聞消息，12月29日，記者從交通運輸部長江航務(wù)管理局新聞發(fā)布會了解到，2025年長江干線港口貨物吞吐量超42億噸、三峽樞紐通過量1.7億噸，同比增長4.8%、8.7%；游輪客運量達(dá)885萬人次，同比增長3.5%。數(shù)據(jù)顯示，“十四五”時期長江干線港口貨物吞吐量超192億噸，較“十三五”時期增長30.1%，對物流降本增效的貢獻(xiàn)每年約400億元。

新疆招商引資區(qū)外到位資金首破萬億元

新華社消息，記者從新疆維吾爾自治區(qū)商務(wù)廳了解到，2025年新疆落實執(zhí)行招商引資項目4511個，引進(jìn)區(qū)外到位資金首次突破萬億元大關(guān)，達(dá)10655.71億元，同比增長13.9%，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。從資金投向來看，區(qū)域分布更趨均衡。北疆地區(qū)區(qū)外到位資金6295.18億元，同比增長13.66%；南疆地區(qū)（含吐魯番、哈密）區(qū)外到位資金4360.52億元，同比增長14.25%。

深圳45分鐘以內(nèi)通勤比重達(dá)到81%

12月29日，中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院發(fā)布《2025年中國主要城市通勤監(jiān)測報告》。

根據(jù)報告，深圳45分鐘以內(nèi)通勤比重達(dá)到81%，成為全國首個突破80%的超大城市。同時，深圳軌道800米覆蓋通勤比重39%、45分鐘公交服務(wù)能力占比60%，均為全國最高水平。

北京、上海、重慶同為我國通勤空間半徑最大的城市，達(dá)到42公里。北京仍是“極端通勤”最嚴(yán)重的城市，也是全國通勤時耗最長的城市。2024年，北京“極端通勤”人口占比同比增加1個百分點，達(dá)到29%，單程通勤時耗則在連續(xù)三年改善或持平后，2024年同比增加1分鐘，達(dá)到47分鐘。

北京之后，上海極端通勤人口占比為18％，位居全國主要城市第二位。此外，重慶、天津、青島、武漢極端通勤人口占比也均超15％。

本期編輯 ｜ 劉艷美

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