作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的關(guān)鍵骨干工程，滬寧合高鐵的建設進度始終備受關(guān)注。眼下，該項目肥東段已全面進入攻堅沖刺階段，肥東特大橋的無砟軌道鋪設作業(yè)正有序推進，智能化建造賦能高質(zhì)量施工，為全線貫通奠定堅實基礎。

在肥東段肥東特大橋施工現(xiàn)場，記者看到，工人正精細完成無砟軌道板的吊裝、定位與調(diào)校作業(yè)，大型設備配合轉(zhuǎn)運軌道板構(gòu)件，無砟軌道板鋪設工序有序推進，一塊塊軌道板精準就位、拼接成型，一條平順整潔的高鐵軌道雛形初現(xiàn)。

與傳統(tǒng)有砟軌道不同，此次鋪設的無砟軌道采用混凝土整體基礎取代散粒碎石道床，由鋼軌、扣件、單元板等組成，是當今世界先進的軌道技術(shù)。這種軌道結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)高度低、自重輕，還具備諸多突出優(yōu)勢，能充分滿足 350 公里時速高鐵的運行需求。

滬寧合高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的核心骨干工程，全長約 554 公里，設計時速 350 公里，其中安徽段全長 130.89 公里。作為連接上海、南京、合肥三大都市圈的關(guān)鍵紐帶，該線路的建設對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局具有基礎性作用，而肥東段的推進速度與建設質(zhì)量，直接關(guān)系到全線貫通的節(jié)點目標。

未來，滬寧合高鐵建成后，將在上海、南京、合肥三大都市圈間搭建起快速通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展、助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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