北京
前50％稍微水一下，重點是后面。
零跑十周年發(fā)布會信息量真的非常密集。首先是公布了大量D19的核心信息，首搭寧德時代超混電芯（磷酸鐵鋰+三元鋰）、確認搭載智駕第一梯隊級別的VLA智駕以及大家最期待的上市時間既2026年4月上市。
此外，D系列另外一款重量級MPV產(chǎn)品零跑D99也首次實車亮相，與D19形成了零跑品牌的雙旗艦布局。
D99這款車的車頭設(shè)計采用了很明顯的低風(fēng)阻設(shè)計，看起來車頭很短，但實際有一部分車頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)肯定是被吃在超大的前風(fēng)擋下面，所以這款車駕駛員視野肯定和特斯拉、理想Mega這類車一樣是那種看不見車鼻子的，但帶來的也是超大的視野效果。
D99車長超5.2米，車寬近2米，軸距超3.1米，從尺寸看是屬于同級空間第一梯隊的。
有人說零跑D系列發(fā)布節(jié)奏太慢了，我自己也這么覺得，明年4月上市，我猜測難道是在等零跑VLA智駕的落地？不管是不是我也覺得零跑自研智駕這這件事很重要，但這次下手和速度還是有點慢了。新能源車上半場是電動化，下半場是智能化，而其中其實還夾著一層互聯(lián)網(wǎng)化，但互聯(lián)網(wǎng)從來都是只有第一，沒有第二，即時通訊只可能有一個微信，短視頻只可能有一個抖音，其它平臺都是相對的“陪襯”，但汽車智駕有一點不一樣的是：這行業(yè)不像互聯(lián)網(wǎng)一樣所有APP都是免費，汽車按價格分級，能做到同級中的智駕第一我感覺是零跑再一次大跨度向上的巨大機會！無論怎樣，我還是很期待零跑自研VLA能夠帶來讓人期待的體驗！但愿不會白等。
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