12月30日上午，隨著全長15.223公里的安羅高速京武黃河大橋宣布建成，標志著河南省2025年實現(xiàn)年內(nèi)17個高速公路相繼建成通車。至此，河南省高速公路通車總里程成功突破1萬公里，達到10088公里。這不僅標志著“十四五”時期河南交通強省建設圓滿收官，更意味著一條條通衢大道正以前所未有的建設速度，重塑著中原大地的時空版圖，為億萬河南人民的幸福生活注入澎湃的交通動能。

通衢縱橫兩萬里，經(jīng)緯交織惠民生

從1994年連霍高速開封至鄭州段81公里的蹣跚起步，到如今1萬公里高速縱橫成網(wǎng)，三十余載砥礪奮進，河南高速公路實現(xiàn)了從“零”的突破到“萬”的跨越。這1萬公里，以堅實的路基，鋪就了河南從“九州腹地”邁向“開放前沿”的崛起之路。

“以前去趟湖北十堰，山路繞來繞去得將近兩個小時，現(xiàn)在新高速通了，聽說50分鐘就能到，周末帶家人去武當山游玩方便多了！”在淅川縣馬蹬鎮(zhèn)，聽聞澠淅高速淅川至豫鄂省界段通車的消息，常年跑運輸?shù)乃緳C王師傅滿是期待。這條路的貫通，正是河南此次新增的5條省際通道之一。連同安羅高速豫冀省界至原陽段、固始至豫皖省界高速、盧氏至洛南（豫陜省界）高速、沿黃高速民權至蘭考段，河南與所有相鄰省份的高速鏈接更加順暢，“朋友圈”的互聯(lián)互通水平再上新臺階。

安羅高速京武黃河大橋

對于萬千家庭而言，高速公路的延伸，最直觀地感受就是生活效率的提升與活動半徑的擴大。在太康縣從事蔬菜批發(fā)生意的李大姐，早就盼著蘭沈高速蘭考至太康段通車：“往北去開封、山東，往南去周口市區(qū)，以后都是一腳油門的事兒，運費省了，咱們的新鮮蔬菜也能更快、更新鮮地送到外地市民的餐桌”。隨著許昌市繞城高速等項目的建成，全省已有13個省轄市形成了便捷的繞城高速環(huán)線，超過90%的縣（市）邁入“雙高速”時代，“市市有環(huán)線、縣縣雙高速”的宏偉藍圖正加速變?yōu)楝F(xiàn)實，人民群眾“說走就走，暢行無阻”的底氣愈發(fā)充足。

綠色描繪新畫卷，硬核實力看河南

萬公里成就的背后，凝聚著河南交通人逢山開路、遇水架橋的使命擔當與創(chuàng)新智慧，是建設理念與技術工藝的全面革新。河南交通運輸系統(tǒng)創(chuàng)新推行標準化建設、工廠化建造、裝配化施工、數(shù)智化管理，廣泛應用新技術、新工藝、新設備、新材料，工程質(zhì)量關鍵指標合格率穩(wěn)定保持100%，實現(xiàn)了建設效率與工程品質(zhì)的雙提升。

在廣闊的豫東平原，沈盧高速沈丘至遂平段的建設者們面對土源稀缺的難題，創(chuàng)新實踐“綠色取土”理念，通過深度融合地方坑塘擴容、河道治理等民生工程，科學利用建筑固廢填筑路基，不僅滿足了施工需求，還額外新增耕地730畝，實現(xiàn)了“取土不占用基本農(nóng)田”的鄭重承諾，樹立了路地協(xié)同、生態(tài)共贏的建設典范。

一項項高難度的標志性工程，凝聚了河南交通建設的硬核實力，彰顯了技術創(chuàng)新的全新高度。安羅高速原陽至鄭州段京武黃河大橋，集成了5項國內(nèi)首次應用的重大技術創(chuàng)新，成為黃河上最長的公路橋；濟源至新安高速黃河三峽大橋，以世界首創(chuàng)的獨塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋設計，刷新了河南省橋梁建設的技術標桿；澠淅高速淅川至豫鄂省界段丹江小三峽特大橋，創(chuàng)下河南省斜拉橋跨徑之最；長修高速封丘至修武段成功實施上跨京廣鐵路的萬噸級轉(zhuǎn)體橋精準對接，攻克了全線貫通最后的技術壁壘……這些超級工程，不僅是聯(lián)通物理空間的紐帶，更是河南交通建設創(chuàng)新迭代的閃亮名片。

濟源至新安高速黃河三峽大橋施工現(xiàn)場

“始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動與綠色發(fā)展并重，打造經(jīng)得起歷史檢驗的平安百年品質(zhì)工程，竭誠為人民群眾提供更加安全、便捷、高效、綠色的出行服務”，這不僅是河南交通運輸系統(tǒng)全體干部職工銘記于心、踐之于行的初心使命，更是河南交通建設砥礪前行的核心遵循。從沿黃高速民權至蘭考段創(chuàng)造性地實現(xiàn)“耕地零取土”并解決當?shù)厝f畝農(nóng)田灌溉難題，到安羅高速豫冀省界至原陽段大規(guī)模應用裝配式施工技術，再到沿太行高速西延項目巧妙利用路基邊坡建設大容量光伏電站，綠色、低碳、智能的現(xiàn)代化建造理念，已深深融入河南交通建設者的血脈，成為根植于心的基因底色。

服務發(fā)展新格局，奮楫揚帆新征程

縱橫一萬公里，不僅連接地理坐標，更串聯(lián)起國家戰(zhàn)略與民生福祉。它們緊密服務黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展，為母親河畔的產(chǎn)業(yè)升級與生態(tài)保護注入新活力；它們有力支撐現(xiàn)代化都市圈建設，強化核心城市的輻射帶動作用；它們持續(xù)賦能鄉(xiāng)村振興與文旅融合，讓特色產(chǎn)品走出鄉(xiāng)村，讓深山美景通達世界。

沿太行高速安陽段

“‘十四五’以來，全省交通運輸系統(tǒng)全力以赴推進項目建設，新增高速公路通車里程超過2900公里，實現(xiàn)了歷史性跨越。”河南省交通運輸廳黨組書記、廳長付磊表示，“一萬公里，是輝煌的里程碑，更是嶄新的起跑線。展望‘十五五’，我們將繼續(xù)錨定交通強省建設目標，聚焦完善現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，全力推進‘1+2+4+N’目標任務體系落地落實，為奮力譜寫新時代中原更加出彩的絢麗篇章當好開路先鋒！”

萬馬奔騰，騏驥馳騁。一條條貫通四方、連接未來的高速公路，正承載著億萬中原人民對美好生活的向往，在充滿希望的中原大地上，向著更加輝煌的明天，全速前進！

十七項目齊發(fā)力，共譜中原新篇章

今年通車的17個高速公路項目，猶如17條生機勃勃的交通動脈，共同織就了河南高速公路網(wǎng)的嶄新經(jīng)緯。

2025年高速公路通車項目示意圖

1.安羅高速原陽至鄭州段。全長21.655公里，雙向八車道，設計時速120公里/小時。作為G0424京武高速的重要組成部分，它的建成在繁忙的京港澳與大廣高速之間新增一條南北大動脈，對強化“中原城市群”與雄安新區(qū)、長江中游城市群的連接，服務共建“一帶一路”具有戰(zhàn)略意義。

安羅高速京武黃河大橋

2.蘭沈高速蘭考至太康段。全長112.101公里，雙向四車道，設計時速120公里/小時。作為大廣高速和陽新高速之間關鍵的縱向加密通道，將有效完善全省路網(wǎng)布局，提升通道轉(zhuǎn)換效率，有力帶動開封、商丘、周口沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

蘭沈高速蘭考至太康段傅集樞紐

3.安羅高速豫冀省界至原陽段。全長144.359公里，雙向六車道，設計時速120公里/小時。此段北通京津冀城市群和雄安新區(qū)，南聯(lián)長江中游城市群，是貫穿我省中部的又一條交通脊梁，對緩解京港澳高速壓力、加快鄭州國家中心城市現(xiàn)代化建設意義重大。

安羅高速豫冀省界至原陽段樁板式結構

4.濮聊（豫魯界）高速濮陽段。全長36.14公里，雙向四車道，設計時速120公里/小時。項目進一步加強了渤海經(jīng)濟區(qū)與“中原城市群”的經(jīng)濟紐帶，對于完善區(qū)域路網(wǎng)結構、緩解交通壓力、優(yōu)化營商環(huán)境、便利群眾出行作用顯著。

濮陽至聊城（豫魯界）高速濮陽段路基段

5.沿黃高速武陟至濟源段。全長100.139公里，雙向六車道，設計時速120公里/小時。與既有通道共同構成黃河北岸新的交通走廊，是服務黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略的關鍵基礎設施，對促進鄭州、洛陽都市圈互動具有重要意義。

沿黃高速武陟至濟源段沁河特大橋

6.沿黃高速民權至蘭考段。全長58.813公里，雙向四車道，設計時速120公里/小時。打通了又一重要的省際出口，強化了“中原城市群”與“淮海經(jīng)濟區(qū)”的聯(lián)系，為豫東地區(qū)發(fā)展注入新活力。

沿黃高速民權至蘭考段紅廟樞紐互通

7.沿太行高速焦作至濟源段。全長52.224公里，雙向四車道，采用“分段限速”標準，其中，K0+000-K48+748.143段設計時速100公里/小時；K48+748.143-K52+075.866段設計時速80公里/小時。項目建成通車后，將在太行山南麓形成一條旅游與資源協(xié)同發(fā)展的快捷通道，對優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結構、帶動沿線產(chǎn)業(yè)升級效果顯著。

沿太行高速焦作至濟源段K36+000主線路基路面

8.沿太行山高速西延。全長33.955公里，雙向四車道，設計時速100公里/小時。進一步整合了太行山沿線旅游資源與工業(yè)資源，為濟源產(chǎn)城融合示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅實交通運輸保障。

沿太行山高速西延虎嶺河特大橋

9.濟源至新安高速。全長47.961公里，采用雙向四/六車道高速公路技術標準，設計時速為100公里/小時。項目的建成將有力帶動沿線旅游資源開發(fā)，助推鄉(xiāng)村振興，加強洛陽對豫西北的輻射，服務黃河流域高質(zhì)量發(fā)展。

濟源至新安高速黃河三峽大橋

10.沁陽至伊川高速。全長98.987公里，采用雙向四/六車道和“分段限速”高速公路技術標準建設，設計時速120公里/小時。其中唐玄樞紐－終點，設計時速100公里/小時。作為洛陽都市圈環(huán)線高速公路的東部關鍵段落，對加快構建洛陽都市圈，支撐全省高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。

沁陽至伊川高速武橋樞紐

11.長修高速封丘至修武段。全長88.198公里，雙向四車道，設計時速120公里/小時。與既有高速共同構筑新鄉(xiāng)繞城環(huán)線，形成新的東西向出省通道，加強了“中原城市群”與“山東半島城市群”的聯(lián)系。

長修高速封丘至修武段李聰寨樞紐互通

12.許昌市繞城高速。全長49.693公里，雙向六車道，設計時速120公里/小時。有效分流過境交通運輸壓力，鞏固河南交通樞紐地位，對構建“鄭州都市圈”高速環(huán)線、保障許昌協(xié)同發(fā)展至關重要。

許昌市繞城高速陸營樞紐互通

13.沈盧高速沈丘至遂平段。全長105.962公里，雙向四車道，設計時速120公里/小時。在豫中南地區(qū)形成一條平行于國家干線的省際橫向加密通道，東接安徽，西連陜西，加強了“中原城市群”與“長江經(jīng)濟帶”的聯(lián)系。

沈盧高速沈丘至遂平段祁橋樞紐互通

14.盧氏至洛南（豫陜省界）高速。全長45.682公里，雙向四車道，設計時速100公里/小時，橋隧比高達73.2%。打通了豫陜兩省間新的快速通道，為我省西部地區(qū)新增一條向外走廊，對沿線資源開發(fā)和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義重大。

盧氏至洛南（豫陜省界）高速馬家凹互通

15.南陽至鄧州高速。全長66.539公里，雙向四車道，設計時速120公里/小時。是推動南陽成為溝通“中原城市群”與“長江經(jīng)濟帶”的重要紐帶，對于鞏固我省交通區(qū)位優(yōu)勢、促進豫西南沿邊地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展影響深遠。

南陽至鄧州高速彭營互通和南水北調(diào)特大橋

16.澠淅高速淅川至豫鄂省界段。全長24.838公里，雙向四車道，設計時速100公里/小時。徹底打通澠淅高速省際斷點，使豫西南至鄂西北車程大幅縮短，極大便利了丹江口庫區(qū)群眾出行，為豫鄂文旅融合注入新動力。

澠淅高速淅川至豫鄂省界段小三峽特大橋

17.固始至豫皖省界高速。全長38.614公里，雙向四車道，設計時速120公里/小時。對于促進大別山革命老區(qū)振興發(fā)展，開發(fā)固始特色資源，助力沿線群眾增收致富具有重要現(xiàn)實意義。

固始至豫皖省界高速史灌河特大橋

（記者 張睿 通訊員 茅雨佳）