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今年10月，京東物流宣布，未來5年要采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機，全面投入物流供應(yīng)鏈全鏈路場景，進一步鞏固智能物流領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。（）而在 11月7日，京東集團創(chuàng)始人、董事局主席劉強東在2025年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會上表示 ， 無人化配送正是社會化物流的未來（）。就在12月26日，京東物流無人機首次完成海外試 飛，這也是 京東物流 首次在 海外 使用無人機進行 貨物 運輸， 成為 “快遞出?！钡?又一 重要實踐。

“貨物已經(jīng)裝載完畢，并完成起飛前檢查，可以正常起飛！”北京時間12月26日下午，隨著飛手指令下達，一架運送快遞包裹的京東物流無人機，在沙特緩緩升空，向15公里外的目標(biāo)送貨點飛去。

據(jù)南方+報道，此次投用的無人機是福昆E6A電動垂起固定翼無人機，可實現(xiàn)垂直起降后旋翼自動收起，減少飛行阻力的同時也可大幅提升載貨航程，該無人機最高可載重10公斤貨物。值得一提的是，作為御風(fēng)未來旗下無人機品牌，福昆另一款載荷50公斤級的無人機E40H在今天剛剛?cè)〉妹窈骄诸C發(fā)的型號合格證TC，成為我國第19型取證的無人機（詳見通航圈今日另一篇文章）

據(jù)京東物流黑板報介紹，在沙特，快遞站點往往離市中心較遠，離消費者實際收貨地點也有較長距離。例如此次試飛路線直線距離為15公里，但地面交通情況復(fù)雜多變，傳統(tǒng)車輛需繞行一大圈進行快遞配送，一般需要一小時以上，而通過京東物流無人機僅用15分鐘，即可將貨物從快遞站點運輸至指定降落點，再由JoyExpress快遞員取貨并送貨上門，實現(xiàn)更高效的“人機協(xié)同”。

“傳統(tǒng)車輛運輸行駛距離長，加之中東地區(qū)的高溫天氣，對于快遞員而言頗有挑戰(zhàn)，通過京東物流無人機進行‘最后一公里’的貨物接駁運輸，不僅為我們的快遞員減輕了負(fù)擔(dān)，也大大提升了運輸效率?！本〇|物流無人機相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)介紹，京東物流無人機、獨狼無人車、智狼等前沿物流設(shè)備已先后布局海外，正成為海外供應(yīng)鏈服務(wù)的重要科技保障。此次試飛后，京東物流還將持續(xù)推進無人機海外服務(wù)能力建設(shè)，將重點助力JoyExpress的“最后一公里”的配送服務(wù)，協(xié)助快遞員進行送貨上門。 如今，無人技術(shù)已在京東物流實現(xiàn)規(guī)?；膽?yīng)用，其中 “飛狼”無人機常態(tài)化測試運營線路已達數(shù)十條， 成為物流運輸、配送中提質(zhì)增效的重要力量。

來源：京東物流黑板報，南方+。

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通航圈：一個行業(yè)的跌宕起伏