由于海上自衛(wèi)隊潛艇發(fā)動機被查出存在檢驗造假問題，日本防衛(wèi)省12月26日作出停止川崎重工參與招標的處分，為期兩個半月。

日本防衛(wèi)省證實，川崎重工存在長期持續(xù)的造假行為，雖然該問題沒有對潛艇的安全性和整體性能造成影響，但在發(fā)動機方面，“已確認其中多數(shù)未能滿足規(guī)格書所要求的燃料消耗率等指標”。據(jù)此，日本防衛(wèi)省決定從12月26日至明年3月11日期間停止川崎重工參與招標。

川崎重工當天發(fā)布對其篡改船舶用發(fā)動機測試數(shù)據(jù)的補充報告。報告承認，川崎重工為日本海上自衛(wèi)隊制造的潛水艇發(fā)動機也存在篡改燃油效率數(shù)據(jù)的情況。川崎重工表示，將采取措施防止發(fā)生類似不當行為。

據(jù)了解，川崎重工與三菱重工幾乎交替承擔日本海上自衛(wèi)隊潛艇的建造工作，同時還廣泛參與航空器、艦艇等裝備項目。日本海上自衛(wèi)隊高層干部表示：“這勢必會對裝備采購產(chǎn)生影響，我們正在研究應(yīng)對方案�！�

同樣在12月26日，日本防衛(wèi)省還對從川崎重工接受私人物品的11名海上自衛(wèi)隊隊員作出紀律處分，這些人員每人收受的物品價值約1萬至40萬日元不等，合計約116萬日元（約合人民幣5.22萬元）。其中3人被處以停職（5日至15日），8人被處以減薪，被處分人員年齡主要集中在40至50多歲。

日本防衛(wèi)省解釋稱，被處以停職處分的3人，均曾擔任負責潛艇維修、對工程內(nèi)容等擁有決策權(quán)的造修補給所監(jiān)督官職務(wù)，卻仍從存在利害關(guān)系的川崎重工方面接受物品。其中，停職時間最長、為15日的一名海曹長（54歲），在擔任監(jiān)督官之前作為潛艇乘員期間在內(nèi)，累計收受了約19萬日元的物品。

被處以減薪處分的8人，在接受物品時均為潛艇乘員，與川崎重工并不存在直接的利害關(guān)系，但其收受的物品價值被認定超出了可接受的范圍。其中，一名已退休的前海曹長（56歲）收受了品牌錢包、釣具等約40萬日元的物品，是此次受到處分的11人中收受金額最高者。

據(jù)了解，川崎重工是以重工業(yè)作為主要業(yè)務(wù)的日本企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋航空、太空、鐵路車輛、摩托車、船舶、機械以及其他各式各樣的設(shè)備。川崎重工及其子公司阪神內(nèi)燃機工業(yè)公司均持有MAN Energy Solutions船用發(fā)動機許可證，包括MAN Energy Solutions雙燃料系列發(fā)動機。

去年7月，在日本兩大船用發(fā)動機制造商——IHI原動機（IHI Power Systems）和日立造船相繼爆出數(shù)據(jù)造假丑聞之后，日本國土交通省要求日本國內(nèi)其他19家船用發(fā)動機制造商展開調(diào)查，以確定其是否同樣存在篡改排放數(shù)據(jù)的行為。應(yīng)國土交通省要求，川崎重工隨后啟動了調(diào)查，承認篡改發(fā)動機測試數(shù)據(jù)。

根據(jù)川崎重工在去年8月發(fā)布的報告，公司對安裝在2000年起開建船舶上的、受氮氧化物排放檢測規(guī)定管轄的所有674臺發(fā)動機進行了詳細的內(nèi)部調(diào)查，其中包括673臺船用二沖程發(fā)動機和1臺四沖程發(fā)動機。調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)全部673臺二沖程發(fā)動機都存在數(shù)據(jù)造假行為。

川崎重工涉及造假的673臺二沖程發(fā)動機中，有646臺安裝在外籍船舶上，僅有27臺安裝在日本籍船舶上。調(diào)查證實，川崎重工在船用發(fā)動機的工廠調(diào)試過程中，通過操縱檢測設(shè)備，篡改了燃料消耗量，從而將數(shù)值保持在客戶允許的規(guī)格范圍內(nèi)，并減少數(shù)據(jù)差異。這可能會影響到相關(guān)發(fā)動機的氮氧化物排放量計算。

不過，川崎重工指出，截至目前其存在數(shù)據(jù)造假的船用發(fā)動機在調(diào)試或?qū)嶋H使用過程中，尚未發(fā)生任何影響船舶安全的事故。