日本“日經(jīng)亞洲”網(wǎng)站報(bào)道截圖

　　中國青年報(bào)客戶端北京12月30日電 （中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張昊天）在新能源汽車日趨成熟與整車出口規(guī)模擴(kuò)張的背景下，2025年有望成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的新里程碑。近日，日本“日經(jīng)亞洲”網(wǎng)站、韓國《朝鮮日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站和多家行業(yè)媒體報(bào)道指出，2025年，中國將首次超越日本，成為全球生產(chǎn)新車最多的國家。

　在匯總分析今年前11個(gè)月行業(yè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，外媒稱，2025年，中國汽車制造商預(yù)計(jì)生產(chǎn)2700萬輛汽車，同比大幅增長(zhǎng)17%，超越日本（約2500萬輛）幾乎成為定局。值得注意的是，中國已經(jīng)在2023年成為全球汽車出口第一大國；此前一年，中日兩國的新車生產(chǎn)數(shù)量還有約800萬輛的差距，但形勢(shì)在近3年間迅速逆轉(zhuǎn)。

　　外媒將中國汽車的崛起歸因于“價(jià)格降低”和“出口增長(zhǎng)”。目前，中國國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段，比亞迪等行業(yè)頭部企業(yè)紛紛采取“以價(jià)換量”策略。統(tǒng)計(jì)顯示，今年1月至11月，中國23%的新能源汽車售價(jià)處于10萬至15萬元人民幣這一區(qū)間。

　　為獲得更多利潤(rùn)并充分利用產(chǎn)能，中國車企大力開拓海外市場(chǎng)。它們瞄準(zhǔn)了地理上接近中國的東南亞地區(qū)，在這一區(qū)域經(jīng)營多年的日本汽車企業(yè)面臨中國同行的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。今年，中國汽車在東盟各國的預(yù)期銷量約為50萬輛，較去年增長(zhǎng)49%。在泰國這一代表性市場(chǎng)，日系車的市場(chǎng)份額從5年前的90%降低至69%。

　　在歐洲，中國汽車全年銷量預(yù)計(jì)達(dá)到約230萬輛，同比增長(zhǎng)7%。為保護(hù)本地企業(yè)，歐盟對(duì)產(chǎn)自中國的純電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，中國車企則以加強(qiáng)推廣油電混合動(dòng)力車型作為應(yīng)對(duì)。在非洲，中國汽車銷售23萬輛，增長(zhǎng)32%；在中南美洲銷售54萬輛，增長(zhǎng)33%。這表明，“中系車”在新興市場(chǎng)的布局持續(xù)擴(kuò)大。

　　不少外媒在報(bào)道中提到，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力迅速提升的中國汽車，很多國家提高關(guān)稅、修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，美國和加拿大對(duì)中國制造的新能源汽車加征100%關(guān)稅，歐洲對(duì)這類車型征收的關(guān)稅最高超過了45%。分析認(rèn)為，歐美各國試圖通過強(qiáng)化貿(mào)易壁壘的方式，為自身的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型爭(zhēng)取時(shí)間，并且推動(dòng)整車類產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)。這意味著，中國汽車雖然產(chǎn)量奪冠，但其在“出海”之路上將面對(duì)更加艱巨的考驗(yàn)。

來源：中國青年報(bào)客戶端