歲末寒冬，拉薩貢嘎國際機場跑道上銀翼閃耀，候機廳內人潮涌動。29日，西藏民航年旅客吞吐量首次突破800萬人次，年保障航班起降首次突破7萬架次。

　　1965年，北京經成都至拉薩航線開通，西藏民航迎來第一條空中通道。從當年第一位旅客登機，到如今年旅客吞吐量首次突破800萬人次，西藏民航走過了60年的發(fā)展歷程。

　　60年風雨兼程，西藏民航實現了從無到有、由小到大的跨越。如今，西藏區(qū)內已建成8座民用運輸機場，累計開通193條航線、累計通達城市81個，雪域高原的“空中通道”越織越密。

　　“我剛參加工作時，拉薩貢嘎國際機場是區(qū)內唯一通往外省的機場，每天只有拉薩至成都的兩個往返航班?！泵窈轿鞑貐^(qū)局建設項目管理中心總經理謝文明回憶說，1993年他剛到機場工作時，飛行全靠柴油機發(fā)電保障，上午航班一結束，供電也隨之停止。

　　如今，現代化航站樓燈火通明、航班密集起降，“每次想到這種變化，我都感到特別震撼。”謝文明說。

　　曾經稀少的航班，如今已變得密集頻繁?！笆奈濉逼陂g，西藏民航累計保障航班起降近29.6萬架次，運輸旅客超3188.2萬人次，民航旅客運輸總量在西藏交通運輸總周轉量占比超68%。與通航初期相比，客流量增長數百倍。

　　7月18日，拉薩貢嘎國際機場工作人員在幫旅客辦理行李托運手續(xù)。新華社記者旦增尼瑪曲珠 攝

　　航線網絡日益密織，不僅大幅縮短了旅客出行時間，也為高原經濟注入新動能。旅游業(yè)受益明顯：一架架飛機降落在阿里昆莎機場，游客涌向岡仁波齊、瑪旁雍錯等過去難以抵達的景點。沿途民宿、餐飲和文創(chuàng)商鋪也迎來客流高峰。2024年，西藏阿里地區(qū)累計接待國內外游客250.6萬人次，比通航前增長40.8倍。

　　“游客飛過來，幾個小時就能到?！卑⒗锏貐^(qū)普蘭縣塔爾欽國際旅游小鎮(zhèn)的民宿老板胡勇華介紹，如今不僅在節(jié)假日，周末也成了“小高峰”，客流明顯增多。

　　一個個民航航班在高原起落，成為推動地區(qū)發(fā)展、聯(lián)通內外的“空中橋梁”，不僅承載著旅客的腳步，也承載著貨物的流通。

　　拉薩貢嘎國際機場貨運部進出港業(yè)務室副經理次旦卓瑪見證了西藏民航貨運的發(fā)展。1999年大學畢業(yè)后，她就一直在機場從事貨運工作?！皠傞_始機場的貨站只有兩個倉庫?！贝蔚┳楷斀榻B，以前給貨物稱重、登記全靠手工，現在只需掃描相關證件，系統(tǒng)便能自動獲取所有信息。

　　隨著貨運需求不斷增加，拉薩貢嘎國際機場的貨站容量已擴展至約8萬噸，整齊劃一的貨架和現代化裝卸設備讓運輸作業(yè)井然有序。

　　進出港貨物的變化，也折射出西藏人民生活水平的飛躍。次旦卓瑪介紹：“蔬菜、百貨是以前最主要的進港貨物?！倍F在，冷鏈藥品、高端食材紛紛通過航班運抵高原，貨物種類和品質顯著提升。同時，高原的松茸、牦牛肉、青稞制品等特色產品也通過航空運輸出藏。

　　不僅西藏特色產品走向全國，全國各地的好物也通過西藏民航走向南亞市場?！白?023年拉薩至加德滿都航線復通以來，已有數噸來自國內各地的產品通過航班運出?！睋_海關相關負責人介紹，2025年7月10日，西藏首條全貨機航線也正式開通，為貨物雙向流通提供了更高效的通道。

　　據統(tǒng)計，2025年，西藏民航貨郵吞吐量預計達5.6萬噸，同比增長7.7%。依托完善的物流體系，進出藏產品不僅運得更多，也運得更快。

　　未來，隨著航線網絡不斷延伸，這座“空中橋梁”將更加緊密地聯(lián)通高原與世界，見證并推動西藏的快速發(fā)展。（記者蔣夢辰、潘一景）