成立十周年后，在汽車行業(yè)從零起步的零跑汽車，成為自己期待的“領(lǐng)跑者”。

12月28日，零跑汽車在公司總部所在地杭州舉辦十周年發(fā)布會。零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明發(fā)布面向未來的下一個十年戰(zhàn)略規(guī)劃：年銷達(dá)成400萬輛，成為值得尊重的世界級智能電動車企。

成立于2015年的零跑汽車，在創(chuàng)始人朱江明三十余年的技術(shù)背景下，形成以工程師文化為底層支撐的公司發(fā)展文化，成長為目前中國造車新勢力中的銷量領(lǐng)先者。

截至2025年12月28日，零跑累計交付量已突破120萬輛。2025年全年銷量預(yù)計近60萬輛，穩(wěn)居中國造車新勢力首位。同時，在經(jīng)營層面，零跑已實現(xiàn)連續(xù)季度盈利，企業(yè)經(jīng)營進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展軌道。

朱江明將即將到來的2026年定為“百萬輛突破年”，零跑將向年銷100萬輛發(fā)起挑戰(zhàn)。

他表示，通過十年時間，零跑掌握了新能源汽車所需的核心技術(shù)，并建立了有競爭力的自主零部件體系。公司將“全域自研”作為核心驅(qū)動力，研發(fā)體系覆蓋整車架構(gòu)、電池、電驅(qū)、智能座艙及輔助駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域，自研部分占整車成本約65%。

基于自研，零跑推出中國首款車規(guī)級智駕芯片凌芯01，以及CTC電池底盤一體化技術(shù)、四葉草中央域控架構(gòu)等。同時，公司通過自研自制將激光雷達(dá)、高通8295芯片等配置應(yīng)用于主流價位產(chǎn)品。在制造端，零跑已擁有電芯、電驅(qū)系統(tǒng)、車燈等在內(nèi)的17個核心零部件工廠，并向其他車企供應(yīng)零部件，形成“整車+Tier 1”的雙輪驅(qū)動模式。

產(chǎn)品方面，目前零跑已完成包含A、B、C、D四大系列及Lafa5在內(nèi)的產(chǎn)品布局，覆蓋從A0級到D級車型，并提供純電和增程雙動力選擇。其中，C系列車型持續(xù)熱銷，C10月銷量已達(dá)2萬輛；年內(nèi)推出的B系列及Lafa5也實現(xiàn)上市即熱銷。

在海外市場，零跑借助與Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，開辟獨特的出海路徑。公司業(yè)務(wù)已覆蓋全球35個國家和地區(qū)，全球渠道網(wǎng)點超過1800家，其中海外網(wǎng)點超800家。2025年累計出口達(dá)6萬臺，成為新勢力海外銷量冠軍。

站在十周年的節(jié)點，零跑正式發(fā)布定位高端的D系列，首推D19 SUV和D99 MPV兩款車型。D系列基于零跑最新旗艦平臺打造，旨在推動市場從價格競爭向價值競爭過渡。

D19定位為科技豪華旗艦SUV，本次發(fā)布會首次公開內(nèi)飾。新車提供六座或七座布局，官方稱其“得房率”達(dá)88%，并搭載了半苯胺真皮、零重力座椅、雙高通8797芯片等配置。D99則定位為科技豪華旗艦MPV，首次公開亮相。新車將提供增程與純電版本。增程版搭載80.3kWh電池與800V平臺；純電版則配備115kWh電池與全棧1000V高壓平臺。

朱江明明確提出，未來十年，零跑的戰(zhàn)略將聚焦五個方向：持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，爭取從技術(shù)跟隨邁向領(lǐng)跑；完善ABCD產(chǎn)品系列，計劃在2026年推出D系列和A系列多款新車；構(gòu)建以AI技術(shù)為核心、技術(shù)與場景深度融合的生態(tài)體系；打造本地化的超級集成工廠與產(chǎn)業(yè)集群；以及深化廠商一體化協(xié)同，共建精細(xì)化的營銷服務(wù)體系。