近日，沃飛長空宣布圓滿完成自研 eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）產(chǎn)品 AE200-100 縮比模型的顫振風(fēng)洞試驗(yàn)，成功獲取顫振臨界速度核心參數(shù)，為后續(xù)氣彈模型修正及顫振驗(yàn)證試飛奠定關(guān)鍵數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

作為國內(nèi)首家完成該類試驗(yàn)的 eVTOL 主機(jī)廠商，此次試驗(yàn)不僅標(biāo)志著沃飛長空在產(chǎn)品安全驗(yàn)證領(lǐng)域的重大突破，更為我國 eVTOL 行業(yè)樹立了顫振特性研究的技術(shù)標(biāo)桿。

本次試驗(yàn)在中國航空工業(yè)空氣動(dòng)力研究院開展，該機(jī)構(gòu)作為我國空氣動(dòng)力學(xué)研究與試驗(yàn)的權(quán)威單位，曾為 ARJ21、C919 等國家重大航空項(xiàng)目提供核心技術(shù)支持，其專業(yè)背書讓試驗(yàn)結(jié)果具備極高可信度。

為全面模擬真實(shí)飛行中的各類極端場景，研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)置了 60 余種飛行工況，覆蓋不同載重分布、剛度狀態(tài)及失效模式，工況數(shù)量達(dá)到行業(yè)平均水平的 3 倍以上，實(shí)現(xiàn)了飛行包線的完整覆蓋。試驗(yàn)中，風(fēng)速逐步提升至顫振臨界狀態(tài)，最終實(shí)測最大風(fēng)速與仿真結(jié)果高度吻合，完全滿足適航規(guī)章中 “顫振發(fā)生臨界速度高于飛機(jī)設(shè)計(jì)俯沖速度 1.2 倍” 的硬性要求。

顫振被航空界稱為飛機(jī)必須跨越的 “鬼門關(guān)”，是氣流中氣動(dòng)、彈性與慣性力耦合引發(fā)的破壞性自激振動(dòng)，可能導(dǎo)致機(jī)體數(shù)秒內(nèi)解體，且難以人為干預(yù)。

作為新型號飛機(jī)首飛前的核心安全性驗(yàn)證環(huán)節(jié)，顫振風(fēng)洞試驗(yàn)是保障飛行安全的 “生命線”。針對 AE200-100 大范圍采用的高性能復(fù)合材料（重量輕、強(qiáng)度高但性能各向異性）帶來的顫振分析復(fù)雜性，沃飛長空研發(fā)團(tuán)隊(duì)對氣動(dòng)分布與機(jī)翼結(jié)構(gòu)鋪層進(jìn)行系統(tǒng)性優(yōu)化，使顫振臨界速度提升約 40%，并在本次試驗(yàn)中得到充分驗(yàn)證。此外，試驗(yàn)還專項(xiàng)研究了鳥撞失效、舵面失效等極端異常工況下的顫振特性，為 eVTOL 顫振設(shè)計(jì)提供了創(chuàng)新方法與行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

對于沃飛長空而言，此次試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了從計(jì)算機(jī)仿真到真實(shí)風(fēng)洞驗(yàn)證的關(guān)鍵跨越。試驗(yàn)不僅直接證實(shí)了 AE200-100 在極限速度下的結(jié)構(gòu)安全性與穩(wěn)定性，為乘客及運(yùn)營安全提供根本保障，更通過獲取精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，大幅降低了后續(xù)真機(jī)試飛風(fēng)險(xiǎn)，加速了適航符合性驗(yàn)證進(jìn)程。

從行業(yè)維度看，作為國內(nèi)率先開展的同類型全面試驗(yàn)，其積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)與研究思路，為國內(nèi) eVTOL 領(lǐng)域的顫振特性研究提供了可借鑒的實(shí)踐范本，推動(dòng)行業(yè)整體安全驗(yàn)證水平提升。

秉持正向研發(fā)理念，沃飛長空始終以最高安全標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)產(chǎn)品迭代，從計(jì)算機(jī)模擬到試驗(yàn)室驗(yàn)證再到真機(jī)試飛，層層夯實(shí)安全邊界。此次顫振風(fēng)洞試驗(yàn)的圓滿完成，是沃飛長空深耕 eVTOL 安全技術(shù)的重要里程碑。未來，沃飛長空將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新破解行業(yè)安全難題，為我國低空經(jīng)濟(jì)的全面、安全、高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，讓智能、安全的低空出行惠及更多用戶。