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固態(tài)電池首個國家標準公開征求意見，標志著固態(tài)電池技術開始由實驗室走向產業(yè)化。

固態(tài)電池首個國家標準出爐

證券時報·數據寶從全國汽車標準化技術委員會獲悉，12月30日，固態(tài)電池首個國家標準——《電動汽車用固態(tài)電池 第1部分：術語和分類》公開征求意見（以下簡稱“征求意見稿”）。征求意見稿明確了固態(tài)電池的相關術語、分類、編碼等基礎內容。

據悉，《電動汽車用固態(tài)電池》系列標準擬分為4個部分進行編制，包括術語和分類、性能規(guī)范、安全規(guī)范、壽命規(guī)范。此外，《電動汽車固態(tài)電池用固體電解質技術規(guī)范》目前也已進入起草階段。

固態(tài)電池分類明確，判定標準更加嚴格

上述征求意見稿顯示，根據電池單體內部傳遞離子方式不同，將電池分為液態(tài)電池、混合固液電池和固態(tài)電池。這與此前中國汽車技術研究中心透露的消息一致，即不再有半固態(tài)電池的說法。

另外，征求意見稿對固態(tài)電池根據電解質種類、傳導離子種類、應用領域不同再次分類。

根據固體電解質種類不同，分為硫化物固態(tài)電池、氧化物固態(tài)電池、聚合物固態(tài)電池、鹵化物固態(tài)電池、復合電解質固態(tài)電池等；根據傳導離子種類不同，分為固態(tài)鋰離子電池、固態(tài)鈉離子電池等類型；根據應用領域不同，分為高能量固態(tài)電池、高功率固態(tài)電池等。

在固態(tài)電池判定方面，征求意見稿明確，固態(tài)電池失重率應不大于0.5%（注：失重率是指在特定條件下進行真空干燥，樣品失去的質量與初始質量的比值。失重率越低，表明電池內部液態(tài)成分越少）。

今年5月，中國汽車工程學會曾發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》團體標準，失重率小于1%即可判定為固態(tài)電池。新的國家標準相比此前團體標準，對固態(tài)電池的判定更為嚴格。

標準起草組表示，固態(tài)電池應不含有液態(tài)電解質成分，然而，考慮到部分固態(tài)電池技術路線在120℃失重率測試中出現固體電解質材料分解失重現象，宜允許存在一定的失重情況。結合驗證測試中行業(yè)企業(yè)反饋的固態(tài)電池產品失重率均在0.5%以下。

目前，國內及國際上暫無車用固態(tài)電池標準。固態(tài)電池國家標準的制定，有望終結概念亂象、統(tǒng)一技術標準、打通產業(yè)鏈協(xié)同接口、搶占國際規(guī)則話語權，為產業(yè)研發(fā)、市場規(guī)范與安全合規(guī)筑牢根基，是固態(tài)電池從實驗室走向規(guī)?；b車的關鍵一步。

新國標加速固態(tài)電池商業(yè)化

近年來，全球競相加快固態(tài)電池技術研究。歐洲電池行業(yè)組織發(fā)布“電池協(xié)議”，重點支持固態(tài)電池等先進電池技術研發(fā)與轉化；日本政府與豐田、日產、本田以及松下等企業(yè)聯(lián)合推動固態(tài)電池研發(fā)，旨在加速商業(yè)化進程；美國在2025年1月宣布了一項?7.25億美元?的專項資金，用于支持電池材料加工及固態(tài)電池制造項目。

我國車用固態(tài)電池標準制定后，將為行業(yè)確立統(tǒng)一的技術基準與規(guī)范框架，為研發(fā)聚焦、市場規(guī)范與安全合規(guī)筑牢根基，推動固態(tài)電池產業(yè)從“野蠻生長”走向“規(guī)范成熟”，使我國在下一代電池技術競爭中掌握戰(zhàn)略主動權。

隨著產業(yè)持續(xù)標準化，產業(yè)競爭格局或將重塑，具備標準適配能力的企業(yè)將搶占先發(fā)優(yōu)勢與話語權，而清晰的規(guī)則邊界亦能降低新玩家準入成本，吸引更多企業(yè)加入固態(tài)電池產業(yè)鏈。

平安證券認為，我國是全球鋰電池產業(yè)鏈重要的參與者，鋰電池生產規(guī)模全球領先，產業(yè)鏈布局完整。國內重視鋰電池新技術路線的發(fā)展，政策端亦多次提及固態(tài)電池產業(yè)發(fā)展。政策重視、產業(yè)參與者發(fā)力，固態(tài)電池研發(fā)有望穩(wěn)步落地，逐步向產業(yè)化邁進。

我國固態(tài)電池產業(yè)今年迎來資本密集注入期，多家頭部企業(yè)完成重磅融資，如衛(wèi)藍新能源近期啟動A股IPO并提交輔導備案、欣界能源完成數億元A輪融資、上汽集團向清陶能源追加投資不超過27億元。

這些融資事件體現了資本市場對固態(tài)電池技術前景的高度認可，為產業(yè)從“實驗室”向“規(guī)?；慨a”跨越提供了關鍵資金支撐。

機構扎堆調研股名單出爐

據數據寶統(tǒng)計，A股中布局固態(tài)電池產業(yè)鏈的上市公司達到54家。隨著固態(tài)電池技術的快速發(fā)展，概念股備受機構關注。

統(tǒng)計顯示，四季度以來共有22只概念股獲得機構調研，其中16股調研機構家數在10家及以上。容百科技、多氟多、當升科技機構調研家數最多，分別達到267家、183家、157家。

容百科技三季報顯示，前沿材料方面，高鎳及超高鎳全固態(tài)正極材料已實現十噸級出貨，富鋰錳基材料得到客戶噸級以上訂單，硫化物電解質產品性能領先，目前正在推進中試線建設，部分量產設備完成帶料驗證，預計將于2026年初竣工，2026年上半年投產。

多氟多在投資者問答平臺上表示，公司已布局聚合物/凝膠固態(tài)電池體系，開發(fā)出適用于固態(tài)電池的新型含氟高分子聚合物電解質，依托公司現有電池產線，已經具備生產裝車能力。

部分固態(tài)電池概念股持續(xù)重視研發(fā)投入，統(tǒng)計顯示，三季報研發(fā)費用同比實現增長的固態(tài)電池概念股中，14股研發(fā)費用占營業(yè)收入比例超過5%，約占總數的四分之一。其中，海目星、中自科技、比亞迪研發(fā)費用占營業(yè)收入比例居前，分別為15.88%、8.09%、7.73%。

來源：數據寶