作品聲明：內容取材于網絡

在央視新聞關于磁懸浮技術的報道中，出現了一段耐人尋味的畫面，一架殲20模型被放在了電磁彈射軌道上。這是不是意味著殲20也要出彈射版本了？中國下一代電磁彈射軌道會是磁懸浮的嗎？

殲20的最大起飛重量足足有37噸，遠比殲35重。不過以福建艦電磁彈射系統(tǒng)的能力，是可以把它彈上天的。福建艦使用的是直流電彈射技術，不像老美的福特號，用的交流電，故障率高、維護難度大。福建艦的最大彈射噸位是45噸，是可以進行調節(jié)的，最小的彈射噸位是5噸，一般用來彈射小型無人機。因此，如果殲20上艦，完全可以彈得起來。

那現在空軍把殲20借給海軍用，讓它彈一下，行不行？

肯定不行，它需要進行很多方面的改造。

艦載機有很多地方與空軍版是不一樣的，為了承受住在艦上起降時巨大的沖擊力，戰(zhàn)斗機的起落架必須要粗壯，前起落架還要能掛上電磁彈射軌道，在它的尾部也要有能掛住阻攔索的鉤子。殲20如果想要上艦，必須做這些方面的改進。

在彈射和著陸時，艦載機的馬力都要加到最大，這是相當耗油的。因此，艦載版的殲20機翼面積會很大，內部裝更多油，翼展也要比空軍的大，彈射之后更容易起飛。為了讓甲板上停放更多，艦載版殲20的機翼必須要設計成可折疊的。

這些改動都不簡單大，甚至說氣動外形要重新設計。在中國，已經有艦載版殲35的情況下，再搞艦載版殲20顯得有點多余。因此我們可以得出這樣一個結論，這個新聞里的殲20其實是拋磚引玉，這個玉正是沈飛的殲50。

這款六代機要比南邊的殲36“瘦小”一些，它的最大起飛重量大概在40噸左右，比殲20要重一點，同屬于一個等級，用殲20來代替殲50進行測試是非?？茖W的。殲50首飛不過一年多時間，現在我國的國防科技人員已經在為它的上艦進行鋪路了，可見中國軍工辦事效率有多高，用“高瞻遠矚”來形容不過分吧？

這樣做就是為了防止出現像福特號航母那樣彈射不了F-35C，我國這邊是多個研發(fā)部門協(xié)同配合，時間點掌握的非常好。殲50預計到2030年以后進行小批量生產，現在和殲36一樣還在不斷的改進與完善當中。

當然了，殲50也不是為福建艦準備的，它大概率會部署在中國首艘核動力航母上。更大的供電系統(tǒng)，加上更強的電磁彈射軌道，再加上航程更遠的六代機，會讓中國下一個型號的航母防御圈擴大一倍以上。

這樣做的好處就是，對方即便研發(fā)出了高超音速導彈，也沒有辦法在防區(qū)外對中國航母進行打擊。當下美國為什么會怕055？因為055的“右勾拳”太長，艦載版鷹擊21的射程有1500公里遠，超過了美國航母艦載機的作戰(zhàn)半徑，055可以打它，它卻打不到055。

從根本上來講，還是因為老美的艦載機太菜。其實殲35的作戰(zhàn)半徑也只有1350公里，比美國的F35和“超級大黃蜂”要好一些，可這個距離還是不夠。

殲50上艦之后就不一樣了，它的作戰(zhàn)半徑達到2200公里以上，內置彈倉目前還不知道長什么樣，很多軍事專家估計，在不外掛的情況下，它可以攜帶8噸彈藥，甚至可以攜帶霹靂17、鷹擊12、鷹擊21，這些任務是殲35完成不了的，同樣殲20的彈倉也塞不下這些。

值得關注的是，這次央視新聞曝光的實驗是磁懸浮技術，它和傳統(tǒng)的電磁彈射不一樣，傳統(tǒng)電磁彈射軌道依靠滑塊與導軌接觸，使用直線電機通過電流與磁場作用推動飛機，存在機械磨損，維護量大。磁懸浮電磁彈射軌道則讓滑塊在強磁場中“懸浮”滑行，無接觸、無摩擦，推力更大、加速更平穩(wěn)、壽命更長但系統(tǒng)更復雜，對供電和磁場控制要求高。

有一些網友感到擔憂，40噸的大家伙可以在磁懸浮軌道上浮起來嗎？其實這個完全不用擔心，不光戰(zhàn)機可以浮起來，一列火車都可以飄起來，國內又不是沒有這樣的磁懸浮列車在運行。以后我們或許能看到一個場面，中國的殲50從航母上起飛，一點聲音都沒有，懸空著飄出甲板。當然，這在美國那邊不是什么先進技術，彈射戰(zhàn)機居然不冒煙，一點蒸汽朋克的氛圍都沒有。