大家都知道，在國內(nèi)汽車市場，本來SUV的銷量占比就要比轎車高出一點點，到了新能源汽車時代，我們看到很多新能源車企或者某些品牌，甚至是只造SUV，比如理想、問界、方程豹、騰勢（參數(shù)丨圖片）等品牌，要么是SUV，要么是MPV，完全沒有轎車產(chǎn)品。那么為什么這些初創(chuàng)的品牌們，都更愛造SUV車型，而不是轎車、SUV對半開呢？而且很多小伙伴在買車的時候，很多專業(yè)人士也更推薦大家購買新能源SUV車型？

首先就是對于很多剛剛切入SUV賽道的車企和品牌來說，迅速獲得市場關(guān)注是重中之重，而大家都知道，在國內(nèi)市場，SUV的關(guān)注度一直都是比較高的，所以很多品牌一進場，就是要推出一些能夠走量的車型。尤其是上面這些定位和產(chǎn)品價格都不低的車型，在中高價位，SUV比轎車更容易獲得成功，這一點其實很好理解，大家看一下30萬元以上的轎車市場，國產(chǎn)車型真正銷量優(yōu)秀的車型，本質(zhì)上也沒幾款，所以用SUV迅速打開市場、闖出知名度，就成為了很多車企的選擇。

在燃油車時代，很多車企在SUV領(lǐng)域不敢有太多動作，本質(zhì)上來說就是技術(shù)受限。很多燃油SUV因為造型的關(guān)系，所以撞風(fēng)面積比較大，油耗和風(fēng)噪都是不容易控制的。但是到了新能源汽車時代，由于國內(nèi)絕大多數(shù)地方的充電費用都很便宜，所以SUV車型的能耗，在很多時候就被忽視掉了，而且像增程、單擋插混這種車型，發(fā)動機啟動，也是運行在高效率區(qū)間，所以油耗也是很好控制的，這對于SUV來說，是一種優(yōu)勢，當(dāng)然大多數(shù)的純電行駛，也讓噪音控制更加簡單了。

再次就是車輛本身的屬性了，大家都知道，新能源汽車最核心的部件之一就是動力電池了，現(xiàn)在新能源汽車的動力電池，基本上都是平鋪在車輛底部，這對于電池的防刮擦就提出了很高的要求，所以很多車企就選擇了給電池預(yù)裝護板或者噴涂裝甲，但是如果是在轎車上，可能會降低離地間隙，而且轎車本身因為離地間隙比較低，更容易出現(xiàn)底盤刮擦的情況。所以很多消費者在買車的時候，就更愿意選擇離地間隙更高的SUV車型，因為這樣動力電池更不容易出現(xiàn)托底、刮擦的情況，而動力電池的更換和維修價格，大家都是有所耳聞的。

最后就是對于新能源汽車來說，因為動力電池平鋪在車輛的底部，而且相比于前后，處在相對中間的位置，這本身就給車輛起到了一個配重的作用的，所以現(xiàn)在很多大尺寸的新能源SUV，雖然體型很大，但還是非常好開的。除了底盤懸掛的調(diào)校之外，一個重要的原因就是，車輛的重心相比于燃油SUV更低，所以操控的表現(xiàn)也會更好，開起來會更加順手，這可能也是燃油SUV和新能源SUV一個非常明顯的差異。

總而言之，不僅很多汽車廠商愛造新能源SUV，我們在向小伙伴們推薦新車的時候，也會比較偏向于推薦新能源SUV，因為物理結(jié)構(gòu)的變化，很多在燃油SUV上是劣勢的東西，到了新能源SUV上就不算什么事兒了，相當(dāng)于劣勢得到了補足，而新能源SUV車內(nèi)的空間更大、視野更加寬闊，這種傳統(tǒng)優(yōu)勢又得到了保留，這讓新能源SUV相比于新能源轎車的產(chǎn)品價值更高，更值得被推薦。