封面新聞記者 陳遠揚

12月31日24時，封面新聞記者了解到，由中鐵城投集團與蜀道高速集團攜手合作投資建設運營的銅梁至資中（四川境）高速公路將正式通車運營。

銅資高速。

據(jù)了解，銅資高速（四川境）全長105.264公里，全線采用雙向六車道標準建設，設計時速120公里。項目路線起于安岳縣石羊鎮(zhèn)止于資中縣魚溪鎮(zhèn)，與資中至樂山高速公路相連，全線共設橋梁82座，隧道1座，互通式立交12處，服務區(qū)2處、路段管理分中心1處、匝道收費站8處。

銅資高速。

開工以來，中國中鐵建設者弘揚“開路先鋒”精神，克服疫情、復雜施工條件、高風險作業(yè)及環(huán)保要求等挑戰(zhàn)，通過優(yōu)化設計方案、強化工序銜接、推廣BIM技術、智慧工地平臺實現(xiàn)機械化、信息化管理，通過首件驗收、樣板引路，開展“黨旗紅·大干100天”等勞動競賽，確保工程優(yōu)質高效推進。通車前夕，200余名建設者以健康跑活動見證這一里程碑時刻，展現(xiàn)昂揚斗志與使命擔當。

銅資高速開通前健康跑活動。

值得一提的是，建設期間，項目穿越復雜地質帶，面臨滑坡、瓦斯等不良地質挑戰(zhàn)，其中控制性工程安岳隧道（左線3321米、右線3328米）作為雙向六車道特長隧道，在石膏膨脹性圍巖、淺埋偏壓等難題下，通過動態(tài)設計、光面爆破工藝等技術創(chuàng)新，歷時798天安全貫通。月亮壩大橋以80米高墩施工技術突破，應用液壓爬模、智能養(yǎng)護系統(tǒng)，成為項目亮點。高獅樞紐互通創(chuàng)下四川省“高接高”涉路施工52天最短紀錄，彰顯“中鐵速度”。

銅資高速安岳隧道。

此外，項目堅持“建設為運營負責”理念，通過棄土場科學治理、橋下空間生態(tài)修復、邊坡同步綠化、“三改”工程永臨結合等舉措，實現(xiàn)綠化率超80%，推動灰色基礎設施向生態(tài)廊道轉型，為運營期長效安全奠定基礎。

銅資高速是成渝地區(qū)雙城經濟圈“十四五”交通規(guī)劃的重點項目，直接串聯(lián)資中、安岳等9個縣鎮(zhèn)，通車后重慶至資中車程大幅縮短，有效分流成渝、成安渝高速壓力。沿線資中血橙、安岳檸檬等特色農產品運輸效率顯著提升，羅泉古鎮(zhèn)、安岳石刻等旅游資源借勢升級，為鄉(xiāng)村振興與文旅融合提供通道支撐。作為東部入川進藏的重要便捷通道，項目將進一步強化長江經濟帶綜合交通網功能，助推成渝雙核聯(lián)動與區(qū)域一體化發(fā)展。

圖據(jù)蜀道集團