S4公路奉浦東橋及接線工程近日實(shí)現(xiàn)兩大關(guān)鍵突破：奉浦西橋（原奉浦大橋）引橋頂升施工完成，涉及交通大學(xué)校區(qū)內(nèi)4座聯(lián)絡(luò)通道全面完成結(jié)構(gòu)施工，為項(xiàng)目全線按期通車奠定基礎(chǔ)。

S4公路奉浦東橋及接線工程由上海城投公路投資（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)建設(shè),上海建工集團(tuán)、上海路橋集團(tuán)承建。工程北起S4公路顓橋主線收費(fèi)站南側(cè)，南至西閘公路以南，沿線穿越閔行區(qū)和奉賢區(qū)，全長約8.7公里。其中新建的奉浦東橋總長3.5公里，2025年3月16日奉浦東橋已全面通車。

作為老橋的奉浦西橋，其南北引橋行車坡度陡、起伏大，在日益增長的車流量面前，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已難以滿足當(dāng)前需求，通行條件相較于新建的奉浦東橋形成鮮明對比。2025年是奉浦西橋建成通車30周年，這一年，奉浦西橋穩(wěn)步推進(jìn)封閉改造，包括老橋的路面整修，并將南北引橋頂升至與奉浦東橋引橋相同的高度與長度。

為此，奉浦大西橋老橋引橋段采用斷柱頂升工藝，最大頂升高度達(dá)8.896米，屬于罕見的大高度調(diào)坡頂升工程，通過使用PLC液壓同步頂升系統(tǒng)，以立柱接高技術(shù)實(shí)現(xiàn)橋梁縱坡調(diào)整與標(biāo)高提升，最大限度保留了原有橋梁結(jié)構(gòu)。

奉浦大橋西橋引橋頂升到位

S4高速公路跨越上海交通大學(xué)校區(qū)，原有東西向一號、二號、三號、四號通道保障校園東西區(qū)域聯(lián)通。在S4公路奉浦東橋及接線工程中，涉及對原有一號、二號、三號通道進(jìn)行拓寬改造，并新建五號通道。一號、二號、三號通道相應(yīng)進(jìn)行了抬高和拓寬，提升上海交通大學(xué)東西向通行能力與舒適度，同時(shí)優(yōu)化外觀設(shè)計(jì)，使通道環(huán)境更加整潔美觀。

該段施工面臨空間狹小、地下管線密集等多重挑戰(zhàn)。建設(shè)前期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對通道基坑深度達(dá)5.85米的復(fù)雜工況，創(chuàng)新采用SMW工法樁結(jié)合旋噴樁的復(fù)合圍護(hù)體系，并實(shí)施全過程基坑穩(wěn)定性監(jiān)測，確保毗鄰建筑及地下管線安全。

交大校區(qū)改建后下穿S4高速的五號通道

當(dāng)前，S4公路奉浦東橋及接線工程整體進(jìn)度已超過80%,預(yù)計(jì)2026年底將實(shí)現(xiàn)全線通車。屆時(shí)奉浦東橋與奉浦西橋?qū)⒐餐纬呻p向六車道的通行能力，顯著提升S4公路運(yùn)輸效率，將進(jìn)一步強(qiáng)化上海中心城區(qū)與奉賢、金山等區(qū)域的交通聯(lián)系，為長三角一體化發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通支撐，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

原標(biāo)題：《S4公路奉浦東橋及接線工程進(jìn)度已超過80%，預(yù)計(jì)2026年底全線通車》

欄目編輯：楊玉紅

本文作者：新民晚報(bào) 裘穎瓊

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