2017年春天，費多索夫在采訪里直指殲-20的設計是抄米格-1.44的。他說殲-20的外形太像，特別是鴨翼和主翼布置，暗示中國搞到了俄羅斯資料。米格-1.44是90年代的項目，對抗F-22，1994年地面測試，2000年2月首飛，但經(jīng)濟問題只飛一次就停了。現(xiàn)在那架原型機還扔在倉庫。費多索夫覺得相似不是巧合。

俄羅斯媒體當時鬧騰得厲害，把費多索夫的話轉載，說殲-20是仿制品。類似說法從2015年就有，俄羅斯總拿兩機比，但中方和米格局都否認轉讓技術。米格局1939年成立，造過米格-25和米格-29。米格-1.44機長22米，翼展15米，雙發(fā)鴨翼，但進氣道在腹部，跟殲-20的側置DSI不一樣。

費多索夫強調殲-20借鑒了米格-1.44的外形資料。米格項目從80年代起步，本想開發(fā)隱身高機動戰(zhàn)機，但蘇聯(lián)解體資金斷鏈，2000年后徹底黃了。俄羅斯經(jīng)濟危機讓國防預算縮水，研發(fā)撐不住。費多索夫的指責在國際上引起注意，美國媒體也報道中俄技術交流問題。

費多索夫的觀點基于專業(yè)，但也摻雜國家立場。俄羅斯航空冷戰(zhàn)后衰落，項目老延期。中國航空投資大，殲-20從2011年首飛，到2025年產超200架。費多索夫見證米格-25開發(fā)，那機1970年服役，速度快但雷達落后。1976年一飛行員開米格-25跑日本，暴露蘇聯(lián)技術弱點，推動改進。

后來中國用渦扇-10，轉到渦扇-15，推力142千牛。中國投入大，自主研發(fā)脫鉤俄羅斯。5億合同是2011年的事，俄羅斯賣部分技術但不核心。費多索夫的說法在媒體放大，稱殲-20山寨。航空交流歷史長，中俄合作包括蘇-27和蘇-35采購。

費多索夫批評殲-20鴨翼布局有缺陷，鴨翼和主翼不同平面，加大雷達反射，弱隱身。他說米格-1.44也有這問題，沒開發(fā)下去。殲-20優(yōu)化鴨翼，用隱身涂層，雷達截面小。測試中殲-20躲雷達能力強。米格-1.44腹部進氣易吸異物，殲-20DSI減反射。

費多索夫基于雷達分析，說鴨翼反射強。中國用碳纖維材料，輕強隱身好。工程師風洞測試模擬優(yōu)化，確保隱身機動平衡。美國也質疑中國借鑒F-35，但證據(jù)少。俄羅斯蘇-57用鴨翼，到2025年交付少，慢騰騰。

費多索夫采訪列技術細節(jié)，說5億設備含發(fā)動機部件。2005年中國買150臺發(fā)動機，用多機型。費多索夫聯(lián)殲-20，說轉讓隱含泄露。俄羅斯出口控敏感技術。中國從90年代J-XX起步，2008定方案，集成國產系統(tǒng)。2025年殲-20編隊訓練，實戰(zhàn)強。

費多索夫觀點反映競爭，美國說中國偷F-22數(shù)據(jù)，2011年后殲-20改隱身。中國工程師從2008成熟設計，2011首飛變化。俄羅斯媒體2016年指殲-20基米格-1.44。專家如德羅茲登科說中國抄但復制差原版。

費多索夫指責沒直接證據(jù)。米格局并入聯(lián)合公司，米格-35出口，米格-41概念2025試飛不明。俄羅斯航空產6萬多機，但經(jīng)濟限創(chuàng)新。中國積累從仿到創(chuàng)，幾十年。費多索夫批評尖銳，但殲-20實戰(zhàn)認可，2025數(shù)量多性能穩(wěn)。

這類指責推技術進步，各國學互。中國殲-20亞洲首五代，代表崛起。俄羅斯蘇-57慢，中俄合作繼續(xù)但中國自立。航空日新，核心掌握領先。費多索夫觀點歷史遺留，現(xiàn)實殲-20證明價值。米格-1.44教訓是技術好需錢撐，90年代俄羅斯崩，中國經(jīng)濟飛成果顯。

費多索夫見證蘇聯(lián)巔峰到俄轉型，他的批評露焦慮。殲-20平衡隱身機動，實戰(zhàn)效。5億買設備誤傳，中國不靠進口核心。航空發(fā)展靠積累，俄羅斯吃老本創(chuàng)新慢。費多索夫逝世后，俄新一代專家務實，合作多指責少。中俄關系復雜，航空互補。