浙江
最近，昌都市3元每公里的網(wǎng)約車定價(jià)在司機(jī)圈刷屏，成為眾人羨慕的行業(yè)"天花板"。這一價(jià)格不僅高于當(dāng)?shù)匮灿纬鲎廛嚨?.5元/公里，也遠(yuǎn)超許多城市每公里不到2元的普遍水平，讓深陷低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的同行們直呼"向往"。
不過這份高定價(jià)并非憑空而來，而是昌都自身特殊環(huán)境的必然選擇。高海拔、路況較差，使得跑車成本顯著高于內(nèi)地。加之本地出租車運(yùn)力足夠、私家車保有量相對(duì)較低、游客需求集中，更關(guān)鍵的是，當(dāng)?shù)卣忻鞔_定價(jià)，直接堵住了網(wǎng)約車低價(jià)內(nèi)卷的空間。
對(duì)其他地方的網(wǎng)約車司機(jī)而言，其實(shí)羨慕的不僅是高運(yùn)價(jià)，更是這種"拒絕低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)"的行業(yè)生態(tài)。在多地運(yùn)價(jià)跌至0.8元/公里、司機(jī)陷入"多跑少賺"困境的當(dāng)下，昌都模式表明合理定價(jià)、規(guī)范市場(chǎng)才能讓行業(yè)良性發(fā)展。這也難怪越來越多司機(jī)呼吁，希望各地借鑒昌都經(jīng)驗(yàn)，讓運(yùn)價(jià)回歸合理水平，讓網(wǎng)約車職業(yè)重拾尊嚴(yán)。
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