東方網(wǎng)記者柏可林1月2日?qǐng)?bào)道：新年伊始1月2日，南北通道浦西段和越江段新建工程開(kāi)工，補(bǔ)齊上海中心城區(qū)“井字形”骨架性主干路網(wǎng)中的“最后一筆”。

籌劃20余年，書(shū)寫(xiě)“井字形”路網(wǎng)關(guān)鍵一豎

為系統(tǒng)緩解上海中心城區(qū)日益增長(zhǎng)的南北向交通壓力，優(yōu)化超大城市交通網(wǎng)絡(luò)格局，服務(wù)北外灘、陸家嘴等重點(diǎn)功能區(qū)發(fā)展，2004年，在《上海CBD核心區(qū)井字形地下通道》研究中首次提出建設(shè)“南北通道”。2009年，《上海市骨干道路網(wǎng)深化規(guī)劃》將其納入全市路網(wǎng)規(guī)劃。2017年，歷經(jīng)十多年關(guān)于線(xiàn)路走向、與軌道交通19號(hào)線(xiàn)共線(xiàn)段等深入比選與研究，該項(xiàng)目在國(guó)務(wù)院批復(fù)的《上海市城市總體規(guī)劃（2017—2035年）》中被正式確立。2024年12月，經(jīng)過(guò)六年深化立項(xiàng)研究，浦西段和越江段獲得項(xiàng)建書(shū)批復(fù)。2025年12月，具備建設(shè)啟動(dòng)條件。工程由上海城投集團(tuán)旗下上海城投公路投資（集團(tuán)）有限公司建設(shè)。

南北通道北起中環(huán)大柏樹(shù)立交，入地后沿曲陽(yáng)路、臨平路，從高陽(yáng)路過(guò)黃浦江后，沿浦東南路，轉(zhuǎn)浦三路、楊高南路，線(xiàn)位地下穿行，南至楊高南路成山路交叉口以北，全長(zhǎng)14.55公里，是上海中心城區(qū)東部平行于南北高架的一條連續(xù)流通道，是上海CBD井字形通道的重要組成部分，已納入上海2035總規(guī)干線(xiàn)道路系統(tǒng)，服務(wù)沿線(xiàn)核心區(qū)中長(zhǎng)距離到發(fā)交通，分流南北高架，提升中心城區(qū)骨干路網(wǎng)交通可靠性與韌性。

本次開(kāi)工的浦西段和越江段長(zhǎng)約6.35公里，主要建設(shè)內(nèi)容包含大柏樹(shù)立交改造、主線(xiàn)隧道中山北二路至濱江大道，及四對(duì)半進(jìn)出口匝道，同步實(shí)施排水、綠化及交通安全等附屬工程，建設(shè)規(guī)模為雙向4車(chē)道+兩側(cè)集散車(chē)道，為小客車(chē)專(zhuān)用城市主干路。

頂尖智庫(kù)合力攻堅(jiān)世界難題，提速韌性交通建設(shè)

南北通道浦西段和越江段新建工程，建設(shè)范圍涉及楊浦、虹口、浦東新區(qū)三個(gè)行政區(qū)，涵蓋7個(gè)街道、32個(gè)居委、36條道路，穿越6條軌交及黃浦江。市區(qū)兩級(jí)堅(jiān)持“一盤(pán)棋”思想，通過(guò)聯(lián)合研究、協(xié)同論證，經(jīng)多方案比選深化及全面綜合評(píng)估中凝聚最大共識(shí)，高效明確了科學(xué)可行的建設(shè)方案，并成立了上海市南北通道工程建設(shè)指揮部，全面統(tǒng)籌推進(jìn)工程建設(shè)。

本次開(kāi)工的南北通道，將建成為世界最長(zhǎng)中心城區(qū)地下連續(xù)流道路，面臨多項(xiàng)世界級(jí)挑戰(zhàn)。為此，由工程建設(shè)單位上海城投公路投資（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合上海市土木工程學(xué)會(huì)，特邀朱合華院士、梁文灝院士等21位行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家組建高水平智庫(kù)，成立了“南北通道浦西段和越江段新建工程專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)”，該智庫(kù)覆蓋規(guī)劃、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)、人文、環(huán)保及數(shù)字化等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，以高水平智力支撐為工程建設(shè)保駕護(hù)航。這不僅為項(xiàng)目順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為全球超大城市中心城區(qū)類(lèi)似復(fù)雜基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供了前瞻性的中國(guó)智慧與系統(tǒng)化的解決方案。

智慧綠色雙輪驅(qū)動(dòng)，高標(biāo)準(zhǔn)低影響建造

項(xiàng)目全面應(yīng)用建筑信息模型與數(shù)字孿生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從“規(guī)、建、運(yùn)、養(yǎng)”的全鏈條數(shù)字化管理；依托智能感知與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，對(duì)工程安全、環(huán)境影響等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與動(dòng)態(tài)優(yōu)化。

在綠色建造方面，通過(guò)預(yù)制化提升、優(yōu)質(zhì)環(huán)保材料與節(jié)能工藝，大幅降低碳足跡與生態(tài)擾動(dòng)。這一“智慧+綠色”深度融合的建設(shè)模式，不僅將為工程提質(zhì)增效提供強(qiáng)大支撐，也將為我國(guó)乃至全球重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，樹(shù)立可復(fù)制、可推廣的新時(shí)代工程典范。

南北通道浦西段和越江段新建工程將以最高標(biāo)準(zhǔn)把控質(zhì)量、以最小影響推進(jìn)施工，研究推進(jìn)新型覆罩結(jié)構(gòu)和空氣凈化系統(tǒng)應(yīng)用，以綠色技術(shù)兌現(xiàn)“施工不擾民、竣工即惠民”的承諾，打造經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的民生精品。