近日，有上海網(wǎng)友爆料，特斯拉跨年夜開除一名員工，原因令人意外。引發(fā)網(wǎng)絡關注。

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魔都老猿@AriXZone

特斯拉開除了一位產(chǎn)線組長，因為他為提升產(chǎn)能提倡加班。
網(wǎng)上流傳出一張有關特斯拉產(chǎn)線組長開除的決定書，在這張決定書上，決定自2025年11月4日開始，開除一位產(chǎn)線組長。而這位組長的"違規(guī)"事由，就是該員工提出了"應加強普通員工工作時間以提升產(chǎn)能"的意見，違反了特斯拉第一條規(guī)章制度，即對傷害，壓迫其他特斯拉公司家人的行為零容忍，涉事者將被拉黑，并終身拒絕錄用。而且這位產(chǎn)線組長被開除，并不是由某一位人士作為的獨斷行為，而是由63人組成的管理部門投票得到，其中支持開除的人數(shù)為63人，不支持人數(shù)為0人，全票通過開除決定，且終身不得錄用。

讓人唏噓，很多人在996里“浴血奮戰(zhàn)”時，有人因為提議加班——被開除了！沒錯，這就是特斯拉！最近他們一份開除產(chǎn)線組長的決定書全網(wǎng)刷屏。這位組長干了啥？竟然提議“延長工時提升產(chǎn)能”……然后，就被公司管理委員會63人全票通過，直接送走，還終身拉黑！

針對此事，有網(wǎng)友評論，讓我想起了美國為了就一只麻雀，停了一個州的電。

也有網(wǎng)友表示，以前在特斯拉售后服務，主管經(jīng)理為了自己的KPI指標業(yè)績好看，天天要我們加班，正常六點下班，其實是幾乎每天九點，甚至十一點下班都有。

• 不得不說，這操作直接把國內(nèi)車企的“加班潛規(guī)則”撕了個底朝天。

按理來說，在工業(yè)園區(qū)里，月加班150小時不算新聞，200小時也大有人在。“周六是奮斗者的工作日”這種名言，甚至成了某些高管的榮耀口號。而且，前段時間有深圳某大廠，因為沒有班可加，引發(fā)員工集體維權，在網(wǎng)上整得沸沸揚揚。

而特斯拉的邏輯卻清奇得很：員工自愿加班拿錢，可以；管理層逼人加班，不行！這哪是“福報”，這分明是“紅線”——碰了就再見，連投票環(huán)節(jié)都省了反對票。

而常見的新勢力企業(yè)，每逢新車大賣，老板們最愛曬的就是車間燈火通明、員工熬夜拼產(chǎn)能的“熱血畫面”。加班仿佛成了敬業(yè)、奮斗、甚至愛廠的代名詞——不加班？那你績效別想要了，飯碗都可能端不穩(wěn)。

而反對加班的特斯拉，產(chǎn)能一點沒掉線。上海超級工廠一邊供應全國，一邊還能出口全球。秘訣是啥？不是靠拉長流水線前的“人間雕塑”們的工作時間，而是靠智能化設備、標準化流程，還有精細到毫米的管理體系。

更“氣人”的是，特斯拉薪資福利還杠杠的，普通員工待遇行業(yè)領先，全家健康保險也配齊。人家走的是“高薪養(yǎng)勤”路線，不是“加班養(yǎng)廠”策略。

這份開除通知，簡直是一封寫給所有“內(nèi)卷車企”的幽默提醒函：產(chǎn)能不是靠堆工時堆出來的，效率也不是靠榨干員工換來的。當別人已經(jīng)在用技術和管理跑效率馬拉松了，別老在“加班賽單”里自己卷自己了吧？

說到底，車企競爭下半場，比的該是誰更智能、更高效、更把人當人——而不是誰更能熬夜。畢竟，車是科技產(chǎn)品，又不是靠員工眼圈黑度來定價的。

對此，你怎么看呢？