近期，國(guó)內(nèi)車(chē)企的加班現(xiàn)象持續(xù)引發(fā)輿論熱議。有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，部分車(chē)企員工月度加班時(shí)長(zhǎng)可達(dá)150小時(shí)，極端案例更是突破200小時(shí)。在不少企業(yè)內(nèi)部，加班儼然成為一種“默認(rèn)規(guī)則”——不加班等同于“不作為”，甚至與績(jī)效工資掛鉤，更有甚者會(huì)因拒絕加班面臨被辭退的風(fēng)險(xiǎn)。不可否認(rèn)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企能夠?qū)崿F(xiàn)快速迭代、在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，高強(qiáng)度的加班模式在其中起到了一定的助推作用，但這種以透支員工時(shí)間與精力為代價(jià)的發(fā)展路徑，與歐美車(chē)企的管理邏輯形成了鮮明反差。

這一反差，在特斯拉的一則開(kāi)除決定書(shū)中體現(xiàn)得淋漓盡致。日前，一份特斯拉產(chǎn)線組長(zhǎng)的辭退公告在網(wǎng)絡(luò)流傳。公告顯示，該名組長(zhǎng)因提出“通過(guò)延長(zhǎng)普通員工工作時(shí)間提升產(chǎn)能”的建議，被判定違反特斯拉“零容忍傷害、壓迫同事行為”的第一條規(guī)章制度，于2025年11月4日被正式開(kāi)除，且被納入企業(yè)終身錄用黑名單。值得注意的是，這一決定并非管理層獨(dú)斷，而是由63人組成的管理委員會(huì)全票表決通過(guò)，足見(jiàn)特斯拉對(duì)“反強(qiáng)制加班”的堅(jiān)定立場(chǎng)。

在特斯拉的管理邏輯中，員工自愿加班并依法獲取加班費(fèi)，與管理層主動(dòng)鼓吹、強(qiáng)制員工加班，是完全不同性質(zhì)的兩件事。前者屬于員工自主選擇的勞動(dòng)范疇，后者則被定義為對(duì)員工權(quán)益的“傷害與壓迫”。此次對(duì)涉事管理者的嚴(yán)肅處理，更是向所有員工傳遞出明確信號(hào)：企業(yè)絕不允許任何人在內(nèi)部開(kāi)啟“強(qiáng)制加班”的口子，對(duì)員工工作時(shí)長(zhǎng)的合理管控，是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要底線。

這樣的管理模式，無(wú)疑讓國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企，尤其是造車(chē)新勢(shì)力與自主品牌的員工心生羨慕。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的加班文化根深蒂固，強(qiáng)制加班引發(fā)的輿論爭(zhēng)議屢見(jiàn)不鮮。例如，頭部自主品牌奇瑞汽車(chē)曾因“強(qiáng)制員工加班”陷入輿論漩渦，早在2023年，該企業(yè)某管理層提出的“星期六是奮斗者的工作日”論調(diào)，就曾引發(fā)公眾對(duì)車(chē)企加班文化的廣泛討論。

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，不少自主品牌與造車(chē)新勢(shì)力對(duì)加班文化持“鼓勵(lì)甚至鼓吹”的態(tài)度。每當(dāng)新車(chē)型上市斬獲亮眼訂單，車(chē)企管理層往往會(huì)在社交媒體上高調(diào)分享“車(chē)間加班加點(diǎn)趕工”的畫(huà)面，將員工的超負(fù)荷勞動(dòng)視為企業(yè)榮耀。這種價(jià)值導(dǎo)向的背后，折射出部分車(chē)企“銷(xiāo)量至上”的發(fā)展邏輯——相較于員工的工作幸福感與權(quán)益保障，企業(yè)更看重短期產(chǎn)能與市場(chǎng)業(yè)績(jī)的提升。

特斯拉的“反內(nèi)卷”實(shí)踐，恰恰打破了“高產(chǎn)能必須靠高加班”的固有認(rèn)知。作為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量領(lǐng)先的純電汽車(chē)品牌，特斯拉上海臨港超級(jí)工廠的廠區(qū)面積并不占優(yōu)勢(shì)，卻能憑借高度智能化的生產(chǎn)技術(shù)、精細(xì)化的流程管控與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)極高的生產(chǎn)效率。該工廠不僅能充分滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的車(chē)輛供應(yīng)，還能承擔(dān)起大規(guī)模的海外出口任務(wù)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力并非源于員工的“超長(zhǎng)工時(shí)”，而是來(lái)自技術(shù)與管理的雙重賦能。

除此之外，特斯拉在員工福利層面的投入，也為其“反加班”模式提供了支撐。據(jù)悉，特斯拉在國(guó)內(nèi)車(chē)企中擁有極具競(jìng)爭(zhēng)力的薪資水平，普通一線員工的收入待遇處于行業(yè)上游；同時(shí)，企業(yè)為員工及家屬配備了全面的健康保險(xiǎn)保障，其福利體系的完善程度，在國(guó)內(nèi)車(chē)企中堪稱(chēng)標(biāo)桿。