IT之家 1 月 2 日消息，當?shù)貢r間 2025 年 12 月 31 日，據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，分析師預計，2025 年英國每賣出 10 輛新車，就可能有 1 輛來自中國品牌。這一比例較去年明顯上升，也反映出中國車企在歐洲多國同步擴張的趨勢。

跟蹤歐洲電動汽車市場的分析師馬蒂亞斯?施密特指出，以名爵、比亞迪和奇瑞為代表的中國車企，2025 年在英國的新車銷量有望突破 20 萬輛，占據(jù)約 10% 的市場份額。拿下一成份額的類似情況也出現(xiàn)在西班牙和挪威，當前華系車在西歐整體平均占比約為 6%。

在英國和西班牙，中國品牌并非完全依賴純電動汽車，混動車型亦占據(jù)相當比重。

中國汽車洞察（Sino Auto Insights）創(chuàng)始人、汽車行業(yè)分析師涂樂（音譯）指出，中國車企正采取按地區(qū)推進的策略進入歐洲市場，因為不同國家和地區(qū)對中國品牌存在明顯不同的接受度。

英國和挪威并未跟隨歐盟的步伐，對中國汽車加征關稅，使這兩個市場對中國品牌更加開放。英國尤其具有吸引力，因為該國缺乏真正的本土大眾化汽車品牌。譬如，羅孚早已退出歷史舞臺，沃克斯豪爾隸屬于 Stellantis 集團，而名爵則由上汽集團在中國生產(chǎn)。

施密特指出，在缺乏本土銷量型品牌的情況下，英國消費者已無法通過“支持國產(chǎn)品牌”來做出購車選擇。

相比之下，日本車企在英國市場的處境持續(xù)走弱。盡管日產(chǎn)和豐田在當?shù)卦O有工廠，但過去一年中市場份額仍出現(xiàn)下滑，本田和鈴木銷量下降，三菱則已完全退出英國市場。

歐盟去年對中國純電動汽車加征關稅，試圖保護本土產(chǎn)業(yè)，不過政策僅覆蓋純電車型，為混動車型留下空間。數(shù)據(jù)顯示，2025 年第三季度進入西歐市場的中國品牌車型中，不足四成為純電車型，這一結果在一定程度上削弱了關稅的實際效果。

據(jù)IT之家了解，歐盟近期放寬了 2035 年禁售燃油車的規(guī)劃，允許少量油車繼續(xù)銷售。部分業(yè)內人士認為，這一調整可能反而為中國車企進一步擴大市場份額創(chuàng)造條件。

施密特預計，中國品牌在歐洲新車市場的占比將在 2028 年至 2030 年間達到接近 10% 的峰值，而在純電動汽車領域的占比峰值將達到 13%。