財聯(lián)社1月2日訊（編輯 史正丞）北京時間周五晚間，全球市值最高車企特斯拉公布2025年第四季度運營數(shù)據(jù)。毫無意外，特斯拉以巨大劣勢丟掉了“全球電車銷量第一”的王座。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)掛出的數(shù)據(jù)，去年最后3個月共交付418,227輛新車、生產(chǎn)434,358輛；全年交付1,636,129輛，生產(chǎn)1,654,667輛。最終數(shù)據(jù)不僅低于大多數(shù)分析師預(yù)期，也低于本周初公司自己制作的“市場共識預(yù)期”。

特斯拉公布2025年第四季度運營數(shù)據(jù)

與自身對比，特斯拉2024年四季度交付495,570輛新車，2024年總共交付1,789,226輛。這意味著美國電車龍頭季度交付數(shù)據(jù)同比驟降15.6%，全年交付數(shù)據(jù)也下降8.6%。

橫向?qū)Ρ龋?strong>中國電動車龍頭比亞迪周五早些時候披露，2025年全年銷售電動車225.67萬輛，較2024年的176.49萬輛增長27.86%。

從特斯拉過去一年遭遇的種種波折來看，這一結(jié)果早就已注定。

去年，美國特朗普政府取消了最高可達7500美元的電動車稅收抵免政策，上個月，白宮又開始著手削弱促使車廠轉(zhuǎn)型電動車的環(huán)保法規(guī)。同時，由于公司CEO馬斯克深度參與美國、歐盟、英國的政治，特斯拉汽車的品牌形象也受到牽連。同時，特斯拉多年來一直未對暢銷車型進行過實質(zhì)性更新，也在拖累品牌的競爭力。

除了比亞迪和中國車企外，特斯拉也開始落后于一些老牌車企。在歐洲市場，德國大眾汽車的電車銷量也已經(jīng)超過特斯拉。

特斯拉至今仍占據(jù)著美國電動車市場45%的份額，此前正是美國政府大力推行清潔能源政策的最大受益者之一。

面對政策逆風，世界首富馬斯克通過將市場焦點轉(zhuǎn)向Robotaxi業(yè)務(wù)、AI和機器人支撐起公司的股價，甚至還在去年底創(chuàng)出歷史新高。盡管公司在去年末上線Robotaxi服務(wù)，但消費者目前只能在奧斯汀和舊金山灣區(qū)打到少量測試用車，且車上仍配備安全監(jiān)督員。

作為最新數(shù)據(jù)中的唯一亮點，特斯拉表示在第四季度部署了14.2吉瓦時的儲能產(chǎn)品，刷新了前一季度12.5吉瓦時的歷史前高。特斯拉的電池儲能業(yè)務(wù)包括家庭儲能系統(tǒng)，以及供數(shù)據(jù)中心和公用事業(yè)部門配套使用的大型系統(tǒng)。特斯拉在2025年全年共部署了46.7吉瓦時產(chǎn)品，2024年為31.4吉瓦時。

對于2026年，行業(yè)分析師普遍預(yù)期美國電車廠商難有起色。未來的轉(zhuǎn)折點可能會在2027年，當更多車廠推出定價在3萬美元以下的電動車，市場銷量可能會有所起色。

去年十月開始，特斯拉開始以3.7萬美元出售其Model 3轎車的簡配版。該車使用更廉價的內(nèi)飾材料，沒有調(diào)頻廣播收音機，續(xù)航里程也不及售價4.25萬美元或以上的版本。