2025 賽季 F1 收官戰(zhàn)落幕，蘭多?諾里斯捧起生涯首座年度冠軍獎杯，皮亞斯特里、維斯塔潘則遺憾與冠軍失之交臂。但比起車迷熱議的積分榜，車手們私下投票的 “TOP10 榜單” 才更炸 ——總冠軍諾里斯竟不是同行眼中的賽季最佳！

這賽季堪稱三年來最瘋狂的冠軍之爭！維斯塔潘、諾里斯、皮亞斯特里全程交替領(lǐng)跑，皮亞斯特里一度手握奪冠主動權(quán)，最終卻以季軍收尾；而漢密爾頓轉(zhuǎn)投法拉利的賽季堪稱 “災(zāi)難”，七冠王全年無分站勝，僅靠中國沖刺賽挽尊；新秀哈賈爾則憑驚艷表現(xiàn)逆襲，直接鎖定 2026 年紅牛正賽車手席位！

10. 伊薩克?哈賈爾：從暖胎圈退賽到紅牛主力

作為澳 GP 五位新秀之一，哈賈爾開局直接 “翻車”—— 暖胎圈第一彎退賽，賽后靠安東尼?漢密爾頓圍場安慰才緩過來。但后續(xù)徹底爆發(fā)：荷蘭站借諾里斯退賽拿下生涯領(lǐng)獎臺，全年 9 次得分（含摩納哥第六），僅 2 次未晉級 Q2，最終以 12 名收官，領(lǐng)先隊友 13 分，成功擠掉角田裕毅加盟紅牛主隊！

9. 奧利弗?貝爾曼：10 個罰點仍闖 TOP10，法拉利盯上他

另一位新秀堪稱 “罰點大戶”，全年 24 場累計 10 個 罰點（距禁賽僅差 2 點），3 次未能完賽，卻依舊殺入榜單！他 9 次得分（含墨西哥第四），駕駛 Haas 這種 “弱旅賽車”，6 次闖入排位賽前十，最終以 47 分排名 13，領(lǐng)先隊友 3 分，更成功進入法拉利視野，有望替代漢密爾頓！

8. 亞歷克斯?阿爾本：威廉姆斯復(fù)蘇核心，創(chuàng)生涯最佳

阿爾本在威廉姆斯的第三個賽季徹底回暖，狂攬 73 分創(chuàng)下生涯最佳，最終排名第八！他 8 次晉級 Q3，斯帕賽后雖再未進 Q10，但仍 2 次帶回積分；盡管遭遇西班牙至奧地利三連退，卻 4 次斬獲第五名，整體表現(xiàn)堪稱生涯巔峰！

7. 費爾南多?阿隆索：44 歲不老戰(zhàn)神，從墊底逆襲年度前十

44 歲的阿隆索依舊驚艷！兩屆世界冠軍以 56 分排名第十，領(lǐng)先隊友 6 個名次、23 分。賽季開局慘不忍睹：前兩站全退賽，第九站西班牙主場才首得分（此前摩納哥再退賽）；但后續(xù) 7 站 6 次得分，僅蒙扎提前退賽，靠賽季末 3 次得分穩(wěn)穩(wěn)鎖定前十，不老戰(zhàn)神名不虛傳！

6. 小卡洛斯?塞恩斯：轉(zhuǎn)投威廉姆斯，兩登領(lǐng)獎臺逆襲

與偶像阿隆索同為西班牙車手，塞恩斯排名更勝一籌！轉(zhuǎn)投威廉姆斯后開局不順：前四站兩度退賽，僅中國拿 1 分，巴林站再退后，后續(xù)六站狂攬 12 分；奧地利站未發(fā)車，五站無緣前十后，阿塞拜疆站強勢登臺（季軍），奧斯汀、墨西哥退賽后，卡塔爾站再登領(lǐng)獎臺，最終以 64 分排名第九！

5. 查爾斯?勒克萊爾：法拉利崩盤唯一亮點，7 次登臺

法拉利賽季全程拉胯，全年無分站勝利，而勒克萊爾是唯一的光！銀石站 14 名完賽之前，他每站完賽都能得分，期間斬獲 3 次 podium；中國站賽后被取消成績，后續(xù)又在比利時、奧斯汀、墨西哥站再添 3 次 podium，賽季末四站未登臺、巴西站退賽，最終以 7 次 podium、242 分排名第五！

4. 奧斯卡?皮亞斯特里：最遺憾車手！7 勝 17 臺卻錯失冠軍

澳大利亞人堪稱本賽季最大意難平！賽季中期他穩(wěn)坐積分榜榜首，領(lǐng)先時長超所有對手，卻因主場站 spin（從第二跌至第九）、巴庫沖刺賽與正賽首圈接連撞車，直接葬送冠軍懸念。盡管拿下 7 場勝利、17 次 podium，卻在巴庫后連續(xù)五站無緣前三，最終僅獲季軍，排名榜單第四！

3. 喬治?拉塞爾：24 站全完賽，差點闖入冠軍之爭

英國人是本賽季 “最佳配角”！他在冠軍之爭中脫穎而出，拿下加拿大、新加坡兩站冠軍（均桿位起步），累計 7 次登臺；梅賽德斯的可靠性幫他實現(xiàn) 24 站全完賽，若不是摩納哥站第十、英國主場站第十一的低迷，他本可躋身冠軍之爭，已然被視作未來冠軍熱門！

2. 蘭多?諾里斯：年度冠軍卻排第二，全因賽車太強勢？

自 2020 年后首位英國籍年度冠軍，卻僅排榜單第二！大概率因邁凱倫賽車的明顯優(yōu)勢 —— 贊德福特站他中途退賽、隊友皮亞斯特里奪冠，加拿大站更早因與隊友碰撞退賽，看似奪冠無望；但憑借 7 場勝利、11 次 podium，阿布扎比站季軍便鎖定生涯首冠，可惜在同行眼中仍不及榜首！

1. 馬克斯?維斯塔潘：無冠卻登頂！他憑什么被全車手認可？

榜首毫無懸念是維斯塔潘！他直接將自己推向 “GOAT 之爭” 更前沿，駕駛著角田、勞森都難以駕馭的賽車，狂攬 8 場勝利、15 次 podium！若不是巴林站第六、摩納哥站第十，以及奧地利站碰撞退賽，他本可實現(xiàn)五連冠（比肩舒馬赫）！

駕駛至多僅排第三快的賽車，卻險些拿下年度冠軍，這份 “以弱勝強” 的統(tǒng)治力，讓他成為所有車手公認的 2025 賽季最佳！