轉(zhuǎn)眼間從廣州到湛江的高鐵開通有一周多的時間。雖然坐高鐵從廣州白云站到湛江北站全程最快只需要1小時32分鐘，但是在我看來C開頭的城際列車依然是不可替代，主要在于以下這幾點原因。

首先廣湛高鐵并不經(jīng)過江門，因此城際列車的作用不可替代。實際上廣湛高鐵主要是為了縮短廣州到湛江的通勤時間，可是這條高鐵它并不經(jīng)過江門，因此想要從湛江到江門的旅客還是會選擇乘坐C開頭的城際列車。

其次是因為目前廣湛高鐵在廣州境內(nèi)只經(jīng)停廣州白云站，住在廣州市區(qū)南部的居民想要坐高鐵去湛江并不方便，因此城際動車的作用不可替代。從鐵路時刻表看廣湛高鐵的列車全部是從廣州白云站到湛江北站，而廣州白云站的位置太靠北了，因此居住在番禺區(qū)、南沙區(qū)的居民還需要坐很長時間地鐵才能到廣州白云站。如果把坐地鐵耽誤的時間算上，實際上坐高鐵從廣州到湛江時間并沒有縮短多少，反倒是在廣州南站坐城際動車到湛江西站更加省事，因此城際動車的作用不可替代。

最重要的是廣湛高鐵沿途經(jīng)停的茂名南站陽江北站地理位置略顯偏僻，因此城際動車的作用不可替代。具體來說廣湛高鐵沿途新建的車站地理位置普遍都很偏僻，其中茂名南站位于茂南區(qū)與電白區(qū)之間很偏僻的地方。陽江北站周邊雖然有23路與24路公交，但是發(fā)車間隔有點長，乘坐公交車到市里需要很長時間。

見此情景不禁感慨城際動車的作用依然不可替代。畢竟茂名站的地理位置好于茂名南站，陽江站的地理位置好于陽江北站。乘坐高鐵看似時間很短，可是從高鐵站下車后坐公交回市里又會浪費很多時間，因此城際動車的作用是不可替代。

放眼未來如果廣湛高鐵在廣州境內(nèi)能多經(jīng)停幾站，茂名南站、陽江北站周邊的公交線路發(fā)車間隔能再短點，我相信這條高鐵的作用才會更加凸顯出來，目前來看城際動車還是有很多不可替代的優(yōu)勢。