轉眼間從廣州到湛江的高鐵開通有一周多的時間。雖然坐高鐵從廣州白云站到湛江北站全程最快只需要1小時32分鐘，但是在我看來C開頭的城際列車依然是不可替代，主要在于以下這幾點原因。

首先廣湛高鐵并不經過江門，因此城際列車的作用不可替代。實際上廣湛高鐵主要是為了縮短廣州到湛江的通勤時間，可是這條高鐵它并不經過江門，因此想要從湛江到江門的旅客還是會選擇乘坐C開頭的城際列車。

其次是因為目前廣湛高鐵在廣州境內只經停廣州白云站，住在廣州市區(qū)南部的居民想要坐高鐵去湛江并不方便，因此城際動車的作用不可替代。從鐵路時刻表看廣湛高鐵的列車全部是從廣州白云站到湛江北站，而廣州白云站的位置太靠北了，因此居住在番禺區(qū)、南沙區(qū)的居民還需要坐很長時間地鐵才能到廣州白云站。如果把坐地鐵耽誤的時間算上，實際上坐高鐵從廣州到湛江時間并沒有縮短多少，反倒是在廣州南站坐城際動車到湛江西站更加省事，因此城際動車的作用不可替代。

最重要的是廣湛高鐵沿途經停的茂名南站陽江北站地理位置略顯偏僻，因此城際動車的作用不可替代。具體來說廣湛高鐵沿途新建的車站地理位置普遍都很偏僻，其中茂名南站位于茂南區(qū)與電白區(qū)之間很偏僻的地方。陽江北站周邊雖然有23路與24路公交，但是發(fā)車間隔有點長，乘坐公交車到市里需要很長時間。

見此情景不禁感慨城際動車的作用依然不可替代。畢竟茂名站的地理位置好于茂名南站，陽江站的地理位置好于陽江北站。乘坐高鐵看似時間很短，可是從高鐵站下車后坐公交回市里又會浪費很多時間，因此城際動車的作用是不可替代。

放眼未來如果廣湛高鐵在廣州境內能多經停幾站，茂名南站、陽江北站周邊的公交線路發(fā)車間隔能再短點，我相信這條高鐵的作用才會更加凸顯出來，目前來看城際動車還是有很多不可替代的優(yōu)勢。