當(dāng)2025年中國汽車行業(yè)在價格戰(zhàn)的硝煙，與淘汰賽的焦灼中步入終章，一份堅守百萬輛規(guī)模的成績單顯得尤為引人注目。

近期，上汽大眾公布年度銷量：全年實現(xiàn)終端銷售106萬輛，12月單月銷量達9.6萬輛，環(huán)比增長10.9%。在新能源滲透率持續(xù)攀升、市場競爭白熱化的背景下，這份維持百萬輛規(guī)模的答卷，其價值遠超數(shù)字本身。它清晰印證了上汽大眾在“油電同進、油電同智”核心戰(zhàn)略下的發(fā)展定力，展現(xiàn)了一家主流合資巨頭，如何在守住基盤的同時，為下一階段的競爭蓄積全維度勢能。

深耕燃油基盤，以智能化重構(gòu)價值護城河

面對不可逆的電動化趨勢，上汽大眾對燃油車市場的策略并非簡單守成，而是通過一場深刻的“價值重構(gòu)”，鞏固并拓寬了護城河——2025年，上汽大眾在燃油車市場占有率實現(xiàn)穩(wěn)中有升，而這背后是以“Pro家族”為代表的智能化全面進階。

2025年，上汽大眾通過推出途昂（參數(shù)丨圖片）Pro、途觀L Pro、帕薩特Pro及朗逸Pro，完成了對核心燃油車系的智能化重塑。IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)、IQ.LIGHT矩陣大燈的搭載，并非簡單的配置疊加，而是從MQB Evo數(shù)字架構(gòu)這一底層平臺開始，覆蓋從智能座艙到智能駕駛的體系化革新，標(biāo)志著上汽大眾的燃油車競爭已全面進入智能化新階段。

其核心價值在于，將高端智能座艙、高階駕駛輔助系統(tǒng)等前沿科技，系統(tǒng)性地下放至主流價位燃油車。此舉精準(zhǔn)回應(yīng)了仍占市場主體的燃油車用戶對智能體驗的渴求，有力打破了“智能是電動車專屬”的消費認知，更顯著提升了產(chǎn)品的科技溢價與品牌吸引力。

在豪華細分市場，上汽奧迪A5L Sportback的推出更具戰(zhàn)略意義。它作為全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車，成功開辟了“智能豪華燃油車”的全新賽道。這款車型證明了，在頂級機械素質(zhì)的基礎(chǔ)上，深度融合本土頂尖智能軟硬件，能為追求駕控與科技并重的豪華車消費者提供不可替代的價值。

新能源破局，全能源矩陣初現(xiàn)

在穩(wěn)固燃油基本盤的同時，上汽大眾在新能源領(lǐng)域的布局彰顯了其面向未來的突破決心。其中，最具標(biāo)志性的事件是奧迪品牌啟動了創(chuàng)新的雙標(biāo)識戰(zhàn)略。經(jīng)典的“四環(huán)”標(biāo)識繼續(xù)承載奧迪的百年豪華基因，而全新的“AUDI”字母標(biāo)識，則被賦予開拓電動化與智能化新戰(zhàn)場的先鋒使命。

作為字母標(biāo)識的首款量產(chǎn)產(chǎn)品，奧迪E5 Sportback的登場遠不止是一款新車上市。它更像是一款“宣言式”產(chǎn)品，生動詮釋了“德系豪華基因+中國本土智慧”的深度融合范式。其誕生源于中德研發(fā)體系的高效協(xié)同：德國團隊確保造型設(shè)計、工藝標(biāo)準(zhǔn)和駕控質(zhì)感傳承奧迪精髓；中國團隊則主導(dǎo)智能化體驗的深度本土化創(chuàng)新，聯(lián)合Momenta、科大訊飛等本土科技伙伴，打造了更契合中國路況與用戶習(xí)慣的智能駕駛座艙體驗。800V高壓平臺、續(xù)航超770公里的三電系統(tǒng)，則展現(xiàn)了其在電動核心技術(shù)上的硬實力。

更進一步來看，奧迪E5 Sportback作為上汽大眾“合資2.0”模式孵化的首個豪華電動成果，其從快速落地到市場認可的整個過程，標(biāo)志著上汽奧迪，乃至整個上汽大眾面向智能電動化的轉(zhuǎn)型，已全面進入更敏捷、更貼近用戶、更深植中國生態(tài)的新階段。

與此同時，上汽大眾展現(xiàn)出對全技術(shù)路線的開放姿態(tài)。據(jù)了解，2026年上汽大眾將密集投放7款全新新能源產(chǎn)品，全面覆蓋純電、混動、增程全路線，形成全面進攻態(tài)勢。其中，大眾品牌全新的ID. ERA序列，其首款“9系旗艦”車型即將揭曉。

聚焦體系變革，為全維競爭筑牢根基

任何產(chǎn)品攻勢的成功，都離不開強大的體系支撐。2025年，上汽大眾研發(fā)、制造、渠道與服務(wù)全鏈條進行了全方位的變革。

在服務(wù)提升上，上汽大眾積極推動服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建數(shù)字化全流程服務(wù)體驗。大眾品牌推出了涵蓋整車終身質(zhì)保、“一口價”購車政策以及全國統(tǒng)一的“無差別服務(wù)承諾”在內(nèi)的核心服務(wù)保障體系，將“以用戶為中心”的理念落到實處。在渠道建設(shè)方面，面對行業(yè)變革，上汽大眾積極推動經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化庫存管理與商務(wù)政策，保障了終端渠道的健康與活力。

在核心的產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域，位于上海安亭的研發(fā)中心已從早期的“本土化適配”角色，躍升為集團全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中的核心創(chuàng)新策源地。目前，該中心已具備包括新能源整車、三電系統(tǒng)、智能座艙及自動駕駛在內(nèi)的全棧開發(fā)能力，其本土化研發(fā)團隊的決策權(quán)重與開發(fā)能力也在不斷提升，確保了后續(xù)產(chǎn)品能更快、更準(zhǔn)地響應(yīng)中國市場瞬息萬變的需求。

這些看似“后臺”的投入，其重要性不亞于任何一款明星車型的發(fā)布。它意味著上汽大眾正從一家卓越的汽車制造商，向一家以用戶為中心、具備快速響應(yīng)與迭代能力的科技出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。在上汽大眾內(nèi)部，2025年也被視為至關(guān)重要的“蓄力年”，所有努力都指向一個目標(biāo)：為2026年及以后決勝市場積蓄充沛的動能。

據(jù)了解，上汽大眾已正式將2026年定位為“產(chǎn)品大年”。超過7款新能源新車的投放計劃，預(yù)示著其將發(fā)起一波力度與密度空前的市場攻勢。AUDI品牌第二款戰(zhàn)略車型——奧迪E7X將于北京車展正式亮相，與E5 Sportback形成合力，壯大電動豪華陣容。而大眾品牌旗下的ID. ERA“9系旗艦”，作為品牌向上的關(guān)鍵之作，也早已引發(fā)市場高度期待。

總結(jié)：縱觀2025年，上汽大眾的發(fā)展路徑為行業(yè)提供了一個穩(wěn)健轉(zhuǎn)型的范本。它并非以顛覆者的激進姿態(tài)出現(xiàn)，而是作為一名穩(wěn)健的革新者，展現(xiàn)了戰(zhàn)略定力、體系韌性與開放創(chuàng)新的有機結(jié)合。

其以106萬輛的終端銷量證明了基本盤依然穩(wěn)固；以“Pro家族”和奧迪新車型實現(xiàn)了燃油與電動賽道的雙向價值提升；更以全面的體系能力建設(shè)，為未來的爆發(fā)積蓄了深層力量。隨著2026產(chǎn)品大年的到來，一個完成了戰(zhàn)略調(diào)整、產(chǎn)品布局與體系升級的上汽大眾，正以更清晰、更自信的姿態(tài)駛?cè)敫偁幮码A段。