導讀：在豪華純電緊湊級轎跑市場，北京奔馳CLA EV的登場為追求品牌格調(diào)、優(yōu)雅設計與實用續(xù)航的消費者提供了全新選擇。作為基于奔馳MMA純電專屬平臺打造的戰(zhàn)略車型，它并非燃油版的“油改電”產(chǎn)物，而是搭載800伏電氣架構(gòu)的原生純電車型，完美延續(xù)CLA家族經(jīng)典轎跑姿態(tài)的同時，實現(xiàn)了續(xù)航與智能的雙重突破。新車推出3款配置車型，上市專享價覆蓋24.90萬-29.99萬元區(qū)間，提供5種個性化配色，精準適配都市年輕精英的通勤與短途出游需求，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，CLA EV的前臉設計顛覆了傳統(tǒng)燃油車的視覺語言，封閉式星芒格柵鑲嵌168顆可發(fā)光星徽（選裝），夜間點亮時宛如銀河傾瀉，辨識度極高。數(shù)字LED大燈內(nèi)含260萬像素光源，可投射動態(tài)迎賓效果與導航指引線，儀式感十足。前包圍采用風刃狀導流槽設計，搭配低趴的機蓋線條，既優(yōu)化了風阻系數(shù)（0.21Cd），又營造出蓄勢待發(fā)的運動姿態(tài)。牌照架上方集成環(huán)視攝像頭，與隱藏式前置攝像頭共同構(gòu)成360°全景影像系統(tǒng)，提升泊車便利性。

再來看車身側(cè)面部分，4763mm的車長與2830mm的加長軸距（較海外版增加40mm）賦予CLA EV修長的車身比例。溜背式車頂線條從B柱自然下滑，與隱藏式門把手、無框車門設計共同勾勒出流暢輪廓，風阻系數(shù)低至0.21Cd，顯著提升續(xù)航表現(xiàn)。18英寸雙色輪轂采用低風阻設計，側(cè)裙處的藍色裝飾條則彰顯新能源身份。后視鏡集成加熱、鎖車自動折疊及倒車自動下翻功能，細節(jié)處盡顯精致。

再來看車尾部分，車尾設計以橫向線條強化視覺寬度，貫穿式尾燈采用三維立體發(fā)光結(jié)構(gòu)，剎車時呈現(xiàn)逐級點亮效果，夜間辨識度極高。擴散器造型的后包圍與車頭導流槽形成呼應，運動感與豪華感并存。后備箱容積405L，雖受溜背造型影響較燃油版略小，但通過優(yōu)化布局仍滿足日常需求。

進入車內(nèi)，CLA EV采用以駕駛者為中心的布局，搭載奔馳最新的MB.OS智能座艙系統(tǒng)，入門版配備10.25英寸全液晶儀表+14英寸中控屏的雙聯(lián)屏組合，高配車型額外增加14英寸副駕娛樂屏，搭配高通驍龍8295頂級芯片，操作流暢度較上一代提升，空間表現(xiàn)方面，2830mm的長軸距帶來充裕的后排腿部空間，身高175cm的體驗者坐進后排，膝部空間可達兩拳以上，接近純平的地臺設計大幅提升三人同乘的舒適性。不過溜背造型導致頭部空間僅930mm，高個子乘客可能出現(xiàn)發(fā)梢掃頂?shù)那闆r。

最后來看動力方面，全新北京奔馳CLA EV基于MMA平臺打造，采用800伏電氣架構(gòu)，驅(qū)動電機最大功率200千瓦，匹配兩擋變速箱，CLTC工況續(xù)航里程866公里。此前工信部還申報了低功率車型（260L），驅(qū)動電機最大功率165千瓦。底盤方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組合，延續(xù)奔馳一貫的舒適化調(diào)校，能有效過濾路面顛簸，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！