寧德時(shí)代圍繞綠色航運(yùn)生態(tài)建設(shè)，構(gòu)建了從核心硬件到商業(yè)模式再到智慧管理的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

日前，寧德時(shí)代旗下寧德時(shí)代電船科技有限公司（簡(jiǎn)稱時(shí)代電船），與濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)有限公司，在濟(jì)寧舉行純電動(dòng)貨船訂單簽約與批量交付儀式。

儀式上，寧德時(shí)代完成5艘電動(dòng)貨船下水交付，以及50艘電動(dòng)船舶批量簽約。這標(biāo)志著全球首支規(guī)模化、成建制的純電動(dòng)貨船船隊(duì)誕生，為航運(yùn)業(yè)脫碳提供了系統(tǒng)性解決方案。

純電動(dòng)貨船訂單簽約與批量交付儀式

一體化解決方案破局“三座大山”

目前，一艘船舶從交付到運(yùn)營(yíng)，動(dòng)力、補(bǔ)能、維修分屬不同供應(yīng)商，加之各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等系統(tǒng)性問題，往往使船東陷入“買不起船、充不上電、算不過賬”的運(yùn)營(yíng)困境，成為制約內(nèi)河電動(dòng)船舶規(guī)模化發(fā)展的核心瓶頸。

寧德時(shí)代告訴中國(guó)航務(wù)周刊記者，2025年12月4日寧德時(shí)代發(fā)布“船-岸-云”一體化解決方案，從根源上解決?了電動(dòng)船舶推廣中面臨的初始成本高、補(bǔ)能不便及運(yùn)營(yíng)復(fù)雜等行業(yè)難題。

據(jù)介紹，寧德時(shí)代在電動(dòng)船舶系統(tǒng)層面，實(shí)現(xiàn)了三重技術(shù)跨越。

在船端，寧德時(shí)代推出了“雙支路箱式電源”，完成了從“車規(guī)級(jí)”到“船規(guī)級(jí)”的跨越。該產(chǎn)品已獲得中國(guó)CCS、美國(guó)ABS、挪威DNV、意大利RINA、法國(guó)BV等全球五大船級(jí)社認(rèn)證，通過冗余設(shè)計(jì)，從根本上保障了船舶在潮濕、高鹽霧環(huán)境下的長(zhǎng)周期運(yùn)營(yíng)安全。

在岸端，寧德時(shí)代推行“船電分離”與“電池銀行”兩大創(chuàng)新模式。通過將電池作為獨(dú)立資產(chǎn)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，并配套建設(shè)充換電網(wǎng)絡(luò)，旨在顯著降低船東的初次購(gòu)置門檻，提升電動(dòng)船舶全生命周期的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。

在云端，依托“云帆”平臺(tái)與“北辰”系統(tǒng)，寧德時(shí)代打通了船、港、電數(shù)據(jù)鏈路，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶能耗、電池健康、航行調(diào)度的全面智能管理與能效優(yōu)化。

作為全國(guó)首個(gè)船站整體交付并獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的貨船換電示范項(xiàng)目，濟(jì)寧港航“6006”純電動(dòng)貨船船型設(shè)計(jì)項(xiàng)目，通過深度融合寧德時(shí)代在“船-岸-云”一體化的全場(chǎng)景技術(shù)能力，如同為船舶運(yùn)營(yíng)提供了“全屋定制”服務(wù)——從船上動(dòng)力系統(tǒng)、岸基補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)到云端智能管理，實(shí)現(xiàn)全鏈條整合。

此次落地的55艘電動(dòng)貨船，將組成全球首支規(guī)?；?、成建制純電動(dòng)貨船船隊(duì)，全部投入京杭運(yùn)河運(yùn)營(yíng)，為全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型，提供可復(fù)制、可推廣的示范樣板。

電動(dòng)船舶市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)待釋放

在大眾認(rèn)知中，寧德時(shí)代是電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，2017年-2024年，其動(dòng)力電池使用量連續(xù)8年排名全球第一。這為寧德時(shí)代進(jìn)軍電動(dòng)船舶領(lǐng)域，提供了核心技術(shù)支撐。

事實(shí)上，2017年，寧德時(shí)代就開始進(jìn)入電動(dòng)船舶領(lǐng)域。2022年，其投資設(shè)立時(shí)代電船，推動(dòng)船舶領(lǐng)域電動(dòng)化。截至2025年，寧德時(shí)代已實(shí)現(xiàn)超900艘電動(dòng)船舶安全運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、全種類船只覆蓋。隨著此次“5船下水+50船簽約”落地，寧德時(shí)代正式成為船舶領(lǐng)域首家突破“千艘”規(guī)模的企業(yè)。

以“千艘”為臨界點(diǎn)，未來，隨著電動(dòng)貨船的規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步釋放，疊加后續(xù)技術(shù)快速迭代，電動(dòng)內(nèi)河貨船整體經(jīng)濟(jì)性將越發(fā)凸顯，將成為一門“投資得起、算得過來、掙得了錢”的好生意。

5艘電動(dòng)貨船交付

根據(jù)綜合測(cè)算，以一艘貨船為例，相較于油船，電動(dòng)貨船整船TCO（總擁有成本）下降33%以上。

經(jīng)濟(jì)性方面，濟(jì)寧港航“6006”純電動(dòng)貨船船型設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行了兩大優(yōu)化：第一，減少能耗，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，與LNG動(dòng)力船和燃油船相比，電動(dòng)船單公里能耗成本低20%以上；第二，智能化帶來人力節(jié)約，每艘集裝箱船標(biāo)準(zhǔn)配員從5人減至3人。

安全性方面，濟(jì)寧港航“6006”純電動(dòng)貨船搭載了寧德時(shí)代專用動(dòng)力電池系統(tǒng)與動(dòng)力控制系統(tǒng)，LFP電芯配備溫度監(jiān)控、高溫報(bào)警功能，采用NP防擴(kuò)散技術(shù)，電芯間熱失控不擴(kuò)散，通過嚴(yán)苛模擬真實(shí)產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景測(cè)試，采用IP67以上防護(hù)等級(jí)設(shè)計(jì)，多層次確保全方位安全。

續(xù)航方面，升級(jí)版船型在滿電狀態(tài)下，可續(xù)航270公里，并支持集裝箱式換電，15分鐘即可完成電源置換，精準(zhǔn)匹配內(nèi)河短途運(yùn)輸場(chǎng)景。

生態(tài)協(xié)同聚變 織就零碳網(wǎng)絡(luò)

寧德時(shí)代作為新能源科技巨頭，立足技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈整合，在儲(chǔ)充檢智能充電站、電動(dòng)船舶等新產(chǎn)業(yè)生態(tài)完成布局。

此外，該公司圍繞綠色航運(yùn)生態(tài)建設(shè)，分別與重大工程、基礎(chǔ)設(shè)施及船舶制造領(lǐng)域的代表性企業(yè)，達(dá)成戰(zhàn)略合作，構(gòu)建了從核心硬件到商業(yè)模式再到智慧管理的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

例如，寧德時(shí)代與江西圓周率船舶科技發(fā)展有限公司共研新船型，與廣西平陸運(yùn)河集團(tuán)共建平陸運(yùn)河綠色走廊，與澄瑞電力協(xié)同布局港口能源基礎(chǔ)設(shè)施。

同時(shí)，寧德時(shí)代持續(xù)深化電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，目前已與包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、達(dá)飛集團(tuán)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外班輪公司，上港集團(tuán)、浙江省海港集團(tuán)、山東省港口集團(tuán)、天津港集團(tuán)、福建省港口集團(tuán)、馬士基碼頭公司等港口企業(yè)，以及中國(guó)物流集團(tuán)、DHL集團(tuán)等國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

全國(guó)首支純電貨船船隊(duì)的啟航，描繪出了一幅清晰的未來圖景：以京杭運(yùn)河為主動(dòng)脈，通過標(biāo)準(zhǔn)化的船舶、網(wǎng)絡(luò)化的換電站和智慧化的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，構(gòu)建了一張覆蓋全國(guó)主要內(nèi)河水系的“零碳智能航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”。這一“中國(guó)模式”不僅將極大改善沿岸生態(tài)環(huán)境，更將為全球內(nèi)河航運(yùn)的綠色脫碳，提供一套完整、可落地的技術(shù)路徑與商業(yè)范式。

隨著更多船舶交付與航線拓展，寧德時(shí)代的“船-岸-云”一體化生態(tài)體系，將持續(xù)釋放價(jià)值。在政策與市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的綠色革命已然噴薄而出，一個(gè)更清潔、更智能、更可持續(xù)的高質(zhì)量水上交通新藍(lán)圖，正加速到來。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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