乘聯(lián)分會的12月新能源乘用車批發(fā)數(shù)據(jù)出爐，在“購置稅免稅到期+以舊換新補貼調(diào)整”的市場擾動下，12月全國新能源乘用車批發(fā)157萬輛，同比增4%、環(huán)比降8%；2025年全年累計批發(fā)1533萬輛，同比增長25%，精準(zhǔn)兌現(xiàn)“十四五”的新能源車市增長預(yù)期。

從乘聯(lián)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，12月車企批發(fā)量呈現(xiàn)“穩(wěn)中有漲、頭部分化”的特點：
特斯拉穩(wěn)步增長：12月批發(fā)量9.7萬輛，環(huán)比+12.1%，延續(xù)了年末沖量的節(jié)奏；
新勢力集體沖高：蔚來（4.8輛，環(huán)比+32.7%）、理想（4.4輛，環(huán)比+33.3%）均實現(xiàn)30%+的環(huán)比增長，創(chuàng)單月批發(fā)新高；小米汽車12月交付超5萬，環(huán)比+25%，產(chǎn)能爬坡持續(xù)提速；
頭部自主略有回調(diào)：比亞迪（41.5萬輛，環(huán)比-12.7%）、吉利（15.4萬輛，環(huán)比-17.9%）受生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整影響，批發(fā)量小幅回落，但比亞迪13.3萬輛的出口（同比增7.5萬輛），依舊穩(wěn)住了底線；
部分車企環(huán)比暴跌：上汽通用五菱（-42.6%）、奇瑞（-24.3%）受補貼調(diào)整和庫存優(yōu)化影響，批發(fā)量收縮明顯。
12月車市的走勢，核心是政策節(jié)點與車企策略的雙重作用：一方面，購置稅免稅政策到期前的“末班車效應(yīng)”，帶動特斯拉、新勢力等品牌的終端搶購，推高批發(fā)量；另一方面，全國多省份以舊換新補貼調(diào)整，疊加車企主動降低庫存、為2026年“十五五”開門紅調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，導(dǎo)致部分品牌批發(fā)量環(huán)比下滑。
但結(jié)構(gòu)性亮點依舊突出，蔚來、理想、賽力斯（+3.8%）等車企12月批發(fā)量創(chuàng)歷年新高；比亞迪出口的13.3萬輛，也帶動新能源出口結(jié)構(gòu)性增長4%。