秦皇島至沈陽高速公路（國(guó)家高速編號(hào)G0122）作為《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》新增的京哈高速并行線，是銜接京津冀與東北腹地的交通大動(dòng)脈。這條全長(zhǎng)約462公里的干線公路，西起河北秦皇島北戴河新區(qū)，途經(jīng)昌黎、盧龍及遼寧葫蘆島、朝陽、錦州等地，最終接入沈陽繞城高速，其中河北段60.5公里，遼寧段402.6公里，采用分期分段建設(shè)模式，建成后將與京哈高速形成“雙軸并行”格局，大幅緩解現(xiàn)有路網(wǎng)壓力。

作為遼西地區(qū)南北向高速網(wǎng)絡(luò)的重要補(bǔ)充，秦沈高速承載著優(yōu)化區(qū)域交通格局、激活沿線經(jīng)濟(jì)的重要使命。目前河北段北戴河新區(qū)至京秦高速段已啟動(dòng)實(shí)質(zhì)性施工，遼寧段則分為松嶺門至沈陽段（一期）和建昌至松嶺門段（二期）推進(jìn)。其中，秦皇島至沈陽高速公路松嶺門至沈陽段工程（全長(zhǎng)約239公里）已于2025年3月正式動(dòng)工建設(shè)；而建昌（冀遼界）至松嶺門段作為連接冀遼兩省、銜接秦沈高速各段的核心樞紐，其建設(shè)進(jìn)程備受關(guān)注。目前，該項(xiàng)目終于迎來了好消息。

根據(jù)最新消息顯示。秦沈高速建昌至松嶺門段（秦沈二期）巴什罕樞紐互通、上店大橋、松嶺門樞紐互通三個(gè)控制性工程已經(jīng)同步開工建設(shè)，標(biāo)志著秦皇島至沈陽高速公路建昌(冀遼界)至松嶺門段項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，同時(shí)也意味著秦皇島至沈陽高速公路遼寧段已實(shí)現(xiàn)全線開工建設(shè)。該項(xiàng)目起自葫蘆島市建昌縣巴什罕鄉(xiāng)，接秦沈高速與興建高速交叉處，止于朝陽市朝陽縣，與丹錫高速相接，無縫對(duì)接2025年3月開工的秦沈一期工程，線路全長(zhǎng)約79公里，概算投資84.7億元。

項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，整體式路基寬度26米，工程規(guī)模龐大且地質(zhì)條件復(fù)雜。全線共設(shè)橋梁107座，總長(zhǎng)度13670.3米，隧道1座全長(zhǎng)997米，互通式立交6座（含2座樞紐互通、一般互通式立交4座），配套建設(shè)服務(wù)區(qū)2處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處及監(jiān)控通信分中心1處，橋隧比達(dá)18.6%，對(duì)施工技術(shù)與質(zhì)量管控提出了較高要求。

作為《遼寧省交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)方案》重點(diǎn)項(xiàng)目，該段建設(shè)意義深遠(yuǎn)。從路網(wǎng)優(yōu)化看，它將填補(bǔ)遼西內(nèi)陸地區(qū)南北向高速空白，與秦沈一期、丹錫高速等形成互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，分流京哈高速30%左右的車流，大幅提升區(qū)域路網(wǎng)韌性。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，項(xiàng)目途經(jīng)葫蘆島建昌、朝陽朝陽縣等區(qū)域，將直接帶動(dòng)沿線特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，縮短農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品外運(yùn)時(shí)效，降低物流成本，為遼西打造開放合作門戶注入新的動(dòng)能。