每年的一月份，都是各大車企交卷的時候，也是驗證前一年吹的牛有沒有實現(xiàn)的時候，有人歡喜有人愁！

根據(jù)中汽數(shù)研發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年自主四強銷量榜比亞迪年銷量達到460.2萬輛，完成目標(biāo)，吉利汽車也完成了目標(biāo)……

在新勢力陣營中，小鵬汽車、小米汽車、零跑汽車和魏牌四家完成了目標(biāo)。

而這份榜單，最近在社交媒體上被吃瓜群們瘋狂審視，也紛紛在預(yù)測2026年，各車企將會有什么樣的目標(biāo)。

比如雷軍前不久在直播中宣布，小米汽車2026年的目標(biāo)銷量是55萬輛。

當(dāng)然了，車企們有沒有完成目標(biāo)，也在一定程度上決定打工人的年終獎。

比如近期，有傳聞稱，某頭部車企打工人收到公司通知，因銷量未達成目標(biāo)，今年年終獎取消。

根據(jù)網(wǎng)傳截圖，公司說明指出，鑒于今年公司銷量、利潤率等指標(biāo)未達成年終目標(biāo)，所以今年沒有年終激勵獎，公司考慮到各位員工辛苦付出，2月份過年前會有一個相應(yīng)激勵，但暫時沒有出相關(guān)的方案。

看到這一通知，員工瞬間炸鍋，為啥公司目標(biāo)沒完成，需要全員背鍋，這就挺離譜的。

畢竟這么大一個公司，涉及到幾個子品牌，每個子品牌都有幾十個部門，銷量這個指標(biāo)，取決因素很多，比如產(chǎn)品力、銷售能力，還有管理層的決策、制定目標(biāo)的高低等等，為啥完不成要全員背鍋。

還有人表示，這真是頂級的年終獎消除術(shù)，也就是只要公司不想發(fā)年終獎，前一年定一個完不成的目標(biāo)不就行了？反正基層也不知道能不能完成，最后都是賣命的干……

比如還有人表示，提出的目標(biāo)的是領(lǐng)導(dǎo)，擔(dān)責(zé)的也應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)，提出不科學(xué)的目標(biāo)讓大家背鍋不合理。

要知道，很多公司一般都是月薪+年終獎的薪資結(jié)構(gòu)，比如一些公司采用15薪的模式，可以在招聘的時候，壓低打工人的月薪，如果找個借口年終獎沒了，等于直接砍了打工人的月薪。

有疑似員工對此表示：對員工不好的公司，產(chǎn)品能好到哪去？還有員工表示：這一波堪比當(dāng)時的價格背刺老客戶。

“忍一時越想越氣，退一步越想越虧，入職前明明說的15薪，所以月工資砍了，現(xiàn)在剩下的三薪不發(fā)了，工作幾年工資倒退，這算不算詐騙……”

還有員工表示，自己是17薪招進來的，現(xiàn)在只有12薪。掐指一算，五個月沒有了。

另據(jù)媒體報道的數(shù)據(jù)，該車企一般年終獎是1-10個月，技術(shù)崗能拿到5個月，核心員工能拿到10萬+。據(jù)悉，2024年，該車企員工拿到平均4.8個月薪資的年終獎。

事實上，據(jù)了解，該車企雖然沒有達到目標(biāo)，但實際上已經(jīng)非常接近了，也就是大幾百萬輛的銷量目標(biāo)，僅差8萬多輛，完成率超過95%，妥妥的第一梯隊。

也有員工表示，達成率這么高，不應(yīng)直接取消年終獎，至少應(yīng)打折發(fā)放；往年元旦發(fā)放年終獎的慣例被打破，加劇不滿情緒。

不過，值得注意的是，官方至今未回應(yīng)傳聞，多份通知截圖和員工爆料依然在社交媒體傳播，涉及部門包括研發(fā)、銷售等多個體系。