□大河報(bào)·豫視頻記者 祁驛

明日尾號3和8停駛

2025年12月，全國新能源乘用車市場迎來“十四五”收官的關(guān)鍵一戰(zhàn)。受新能源汽車購置稅免稅政策到期、以舊換新補(bǔ)貼調(diào)整雙重影響，消費(fèi)者一邊忙著趕優(yōu)惠“末班車”，一邊因補(bǔ)貼變動(dòng)持幣觀望，市場呈現(xiàn)明顯分化，最終全國乘用車廠商新能源批發(fā)銷量定格在157萬輛，同比增長4%，環(huán)比微降8%，2025年累計(jì)批發(fā)1533萬輛，同比增長25%，圓滿達(dá)成“十四五”增長目標(biāo)。

“再不訂車，明年就要多花上萬購置稅了！”12月29日，某品牌新能源4S店內(nèi)，銷售顧問的話音剛落，市民李先生就簽下了購車合同。

他算了一筆賬，看中的車型目前能享受全額購置稅免稅，要是拖到2026年，減半征收后得多掏8000多元，再疊加門店年末沖量優(yōu)惠，當(dāng)下入手最劃算。

和李先生的果斷不同，準(zhǔn)備置換舊車的王女士卻犯了難。“之前打聽的以舊換新補(bǔ)貼能有1.2萬元，現(xiàn)在地方政策調(diào)整后只剩6000元”，她坦言，補(bǔ)貼縮水讓自己猶豫了，打算先看看2026年的政策動(dòng)向再做決定。

12月乘用車主力廠商新能源批發(fā)銷量快報(bào)

這種分化場景，12月在全國車市隨處可見。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全國大多數(shù)省份對置換更新與以舊換新補(bǔ)貼進(jìn)行了不同程度調(diào)整，直接加劇了消費(fèi)者的觀望情緒。

但頭部車企的亮眼表現(xiàn)，撐起了市場的核心增長。特斯拉、賽力斯、蔚來、一汽奔騰等廠商12月新能源批發(fā)銷量創(chuàng)下歷年各月新高，長安汽車、極狐汽車、一汽紅旗等也交出了歷年月度次新高的成績單。

爆款新品的推出和電動(dòng)化技術(shù)突破，成為這些車企的“加分項(xiàng)”。更值得關(guān)注的是出口端的發(fā)力，僅12月比亞迪汽車就出口13.3萬輛，同比多增7.5萬輛，帶動(dòng)新能源汽車出口結(jié)構(gòu)性增長，成為拉動(dòng)整體銷量的重要力量。

從市場結(jié)構(gòu)來看，頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯。2025年11月，新能源銷量萬輛以上的廠商，其批發(fā)銷量占當(dāng)月總體新能源乘用車銷量的94%。

基于這一結(jié)構(gòu)占比，結(jié)合12月這些頭部廠商147萬輛的銷量數(shù)據(jù)，乘聯(lián)分會(huì)測算出全月157萬輛的批發(fā)量，絕大多數(shù)廠商的銷量在月末前已基本鎖定。

面對市場變化，部分廠商也在主動(dòng)調(diào)整節(jié)奏。為了給“十五五”開門紅積蓄動(dòng)能，不少企業(yè)優(yōu)化新能源生產(chǎn)計(jì)劃，降低庫存壓力，聚焦核心產(chǎn)品布局。

對于消費(fèi)者而言，購置稅政策已明確從2026年起進(jìn)入減半征收階段，且對車輛技術(shù)指標(biāo)有了更高要求。

責(zé)編：介明鋼丨審核：耿子騰丨監(jiān)制：趙豐玉

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