凌晨兩點，五名背包客避開管護站摸黑進山，在零下二十多度的秦嶺之巔，兩個生命永遠留在了2026年的第一個星期。

2026年1月3日上午，一名穿越者踉蹌下山求救。兩天前的凌晨兩點，五名外地人員避開管護站，從黃柏塬鎮(zhèn)附近違規(guī)登上鰲山。

此時山上仍有四名同伴失聯(lián)。救援隨即展開，但山上部分地方積雪沒過膝蓋，夜間溫度低至零下二十七八度。

1月5日下午，搜救隊員發(fā)現(xiàn)兩名失聯(lián)者，均已無生命體征。最后一名失聯(lián)者在探險過程中發(fā)生墜崖，因現(xiàn)場坡陡崖高，救援仍在進行。

傳說中的生命禁區(qū)

這條被稱為“中華龍脊”的徒步路線，縱貫秦嶺兩個主峰——鰲山與太白山之間，是秦嶺山脈海拔最高的一段主脊。全程需負重四五十斤，行走約100公里，連續(xù)翻越17座海拔3000米以上的山峰。

在徒步圈內，成功穿越鰲太線被視為一種“成就”，甚至有“穿越過去是‘大神’，穿不過去是‘鬼魂’”的說法。

21世紀以來，這條線路上至少有60人失蹤、死亡，為遇難者立的紀念碑或墓碑有5座。

瞬息萬變的氣候

鰲太線位于中國地理南北分界線上，氣候極為多變。即使在相對安全的季節(jié)，突如其來的濃霧、暴雨或降雪也可能讓經(jīng)驗豐富的徒步者陷入絕境。

山上的天氣可以在幾小時內從晴朗轉為暴風雪，能見度驟降至幾米。溫度變化同樣劇烈，晝夜溫差巨大，夜間溫度可驟降至零下二十多度。

此次事故發(fā)生在1月，是秦嶺最寒冷的季節(jié)。山上積雪深厚，部分區(qū)域積雪沒過膝蓋，夜間風力強勁且多霧，這為救援工作帶來了極大挑戰(zhàn)。

夜間違規(guī)穿越

這五名穿越者選擇在1月2日凌晨2時左右進山。夜間穿越成為違規(guī)者躲避監(jiān)管的常見方式，但這也大大增加了風險系數(shù)。

在沒有足夠光線的情況下，辨識地形極為困難，尤其鰲太線沿途需要經(jīng)過多處陡峭崖壁和石海區(qū)域。這次事故中的墜崖者，很可能就是在黑暗或惡劣天氣中失足。

失聯(lián)人員未攜帶衛(wèi)星定位設備，無法精準定位，是此次救援工作異常艱難的原因之一。在無信號的秦嶺腹地，一旦失去方位，搜救如同大海撈針。

管理困局

2018年4月，陜西太白山國家級自然保護區(qū)管理局聯(lián)合森林公安發(fā)布《禁止“鰲太穿越”的公告》。保護區(qū)在各入山路口設置警示牌和鐵絲網(wǎng)，但“圍追堵截”效果有限。

一位在鰲山下生活了64年的村民程秀才回憶，早在2018年前，最多時一天有上千人同時進山穿越。

太白山自然保護區(qū)面積達5.63萬公頃，而管理局僅有72名工作人員，人均保護面積相當于超過1000個標準足球場。通往“鰲太線”的登山口可能有超過40個，全面監(jiān)控幾乎不可能。

救援代價

每次山難發(fā)生，都會啟動大規(guī)模的救援行動。此次救援，縣上組織了相關部門、4支專業(yè)救援隊和當?shù)厝罕姡瑢氹u市委、市政府領導現(xiàn)場指揮，甚至動用了直升機。

2025年9月的一次救援中，救援隊遭遇持續(xù)暴雨引發(fā)的山洪，多名救援人員一度被困危險區(qū)域。這些救援不僅消耗大量公共資源，也將救援人員自身置于危險之中。

秦嶺救援隊隊員表示，鰲太線上的救援往往異常艱難，地形復雜、氣候惡劣，每一次救援都是對救援隊員體力和意志的極限考驗。

禁令與冒險的拉鋸戰(zhàn)

盡管禁令已實施七年，管理者與穿越者之間的“拉鋸戰(zhàn)”仍在繼續(xù)。自2018年以來，共有105人因違規(guī)穿越被處罰，罰款總額20.46萬元。

但罰款和禁令似乎未能完全阻止冒險者的腳步。2025年6月，就在世界環(huán)境日最高人民檢察院發(fā)布整治非法穿越鰲太線典型案例后不久，仍有人結伴悄悄完成了穿越。

許多穿越者將警示牌當作引路標記，甚至有人在上面刻字留痕，路過時與警示牌合影留念。這種對禁令的漠視，某種程度上助長了更多違規(guī)行為。

更深層的生理風險

除了顯而易見的環(huán)境危險，高海拔環(huán)境對身體的系統(tǒng)性挑戰(zhàn)常被忽視。鰲太線平均海拔超過3200米，低壓、低氧環(huán)境可能放大潛在健康風險。

研究顯示，近期發(fā)生過短暫性腦缺血發(fā)作，或處于卒中恢復早期的人群，在高原環(huán)境下大腦對低氧的自我調節(jié)能力明顯不足。即使是健康人群，也需要充分適應高海拔環(huán)境。

高原不是禁區(qū)，但它是身體狀況的“放大鏡”，可能把平原環(huán)境中能被掩蓋的脆弱性提前暴露出來。

鰲太線上的紀念碑旁，可能又將增加新的石塊。而這條“中華龍脊”的誘惑，依然在夜色中等待著下一批冒險者。