廣汽本田3家工廠原定于2026年1月5日復(fù)產(chǎn)的計(jì)劃再度生變。

1月5日，本田宣布，將廣汽本田三座工廠的復(fù)工時(shí)間推遲至1月19日。即繼續(xù)停產(chǎn)兩周，共10個(gè)工作日。

廣汽本田回應(yīng)稱，此次調(diào)整系綜合考慮半導(dǎo)體供應(yīng)及生產(chǎn)線技術(shù)改造等因素，屬于對(duì)2026年1月生產(chǎn)節(jié)奏的短期安排，影響臺(tái)數(shù)相對(duì)可控，預(yù)計(jì)全年可通過加班等方式挽回產(chǎn)量，不會(huì)影響對(duì)終端客戶的產(chǎn)品交付。

值得注意的是，有接近廣汽本田的消息人士向媒體透露，此次延長停產(chǎn)的決策主要由本田方面統(tǒng)籌做出，而非合資公司單獨(dú)決定。此前，本田已宣布在日本和中國工廠同步實(shí)施減產(chǎn)或停產(chǎn)計(jì)劃。

本輪停產(chǎn)延期的關(guān)鍵原因仍是“缺芯”。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，安世半導(dǎo)體芯片出貨中斷引發(fā)車規(guī)級(jí)芯片結(jié)構(gòu)性短缺，對(duì)本田全球供應(yīng)鏈形成沖擊，其在中國、北美及日本的多座工廠陸續(xù)被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。

本田預(yù)計(jì)，截至2026年3月的財(cái)年，因芯片短缺導(dǎo)致產(chǎn)量不及預(yù)期，營業(yè)利潤將縮水約1500億日元，并將全球銷量目標(biāo)從362萬輛下調(diào)至334萬輛。

廣汽本田官方及第三方數(shù)據(jù)顯示，截至2025年11月底，廣汽本田累計(jì)銷量為30.09萬輛，同比下降超過20%。部分明星車型如飛度11月銷量甚至歸零，純電SUV燁P7則主要依靠降價(jià)促銷去庫存，產(chǎn)能利用率偏低。