我是專注即時零售領(lǐng)域的劉老實。

2026年1月5日出版的《中國新聞周刊》，將封面“年度人物”影響力面孔鄭重授予淘寶閃購城市騎士。這并非城市騎士首次獲得主流權(quán)威的致敬，年中他們已登上《福布斯》封面，年底再添這項重磅榮譽，與科學(xué)家、作家、教授、明星、體育冠軍、企業(yè)家等各行各業(yè)的領(lǐng)袖代表并肩而立。

圖為 全國勞模張文強代表百萬城市騎士，領(lǐng)取年度人物獎項

《中國新聞周刊》的頒獎詞精準勾勒出他們的價值：“ 城市騎士以車輪和腳步重構(gòu)我們對生活的感知。他們是流動的神經(jīng)末梢，將指端的訂單轉(zhuǎn)化為熱騰騰的飯菜、急需的藥品和深夜的一盞燈。他們是現(xiàn)代生活的擺渡人，用背囊和真誠傳遞人間煙火，用有情有義的守望和相助、可信可靠的速度與抵達，讓行業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)大踏步邁進。 ”

PART 01

復(fù)盤2025：社保爭議引爆大戰(zhàn)

回望2025年全年的即時零售大戰(zhàn)便會發(fā)現(xiàn)，這場席卷行業(yè)的競爭，從始至終都繞不開騎手這個核心群體——競爭因他們的權(quán)益爭議而起，流量爭奪的壓力由他們承載，最終的戰(zhàn)場也落腳于對他們的爭奪與博弈。

2025年的即時零售大戰(zhàn)，以一場民生發(fā)聲拉開序幕。擁有480多萬粉絲的前知名主持人劉雯，因公開為外賣騎手發(fā)聲，卻不料陷入輿論漩渦與法律糾紛，不僅一審敗訴，被判罰款50萬，還連續(xù)道歉30天。

即便如此，劉雯仍堅持上訴，在道歉視頻中暗含對平臺騎手薪酬體系的質(zhì)疑。劉雯的發(fā)聲之所以引發(fā)全網(wǎng)共鳴，核心在于戳中了行業(yè)長期存在的痛點——龐大的騎手群體多數(shù)未被納入社保體系。彼時的行業(yè)數(shù)據(jù)雖未完全公開，但從后續(xù)平臺的動作不難推斷，這一問題已成為騎手群體最迫切的訴求，也成為行業(yè)競爭的突破口。

敏銳捕捉到這一痛點的京東，在2025年2月率先出手，以社保為利刃正式切入即時零售大戰(zhàn)。2月19日，京東宣布自3月1日起逐步為外賣全職騎手繳納五險一金，兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險；2月24日再放大招，明確未來一段時期簽約的外賣全職騎手繳納五險一金的所有成本（含個人繳納部分）全部由京東承擔，確保騎手現(xiàn)金收入不因此減少，現(xiàn)有騎手與新騎手均能享受。

京東的這一舉措，直接將騎手權(quán)益推至行業(yè)競爭的制高點。縱觀2025年的即時零售大戰(zhàn)，從加碼對用戶的補貼，到爭相拓展品類邊界，從“閃購”、“秒送”到“騎手”、“騎士”，再到“閃電倉”、“閃購倉”等話語權(quán)爭奪，這些 不僅僅是平臺間的心智爭奪與流量博弈，更是騎手“人心”的爭奪戰(zhàn)。

畢竟 無論商業(yè)模式如何創(chuàng)新、補貼力度如何加大，最終承載激增訂單量的，始終是數(shù)百萬騎手。

PART 02

平臺博弈：騎手社會價值提升

為應(yīng)對競爭、穩(wěn)定運力，三大平臺在2025年密集推出一系列針對騎手的保障舉措，形成了全方位的博弈態(tài)勢。

社保領(lǐng)域的競爭最為激烈

京東在率先推出五險一金全覆蓋后，持續(xù)推進同工同酬，逐步提高騎手福利待遇。淘寶閃購于8月25日宣布將為全國騎士補貼養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險，補貼比例最高至100%，實現(xiàn)社保補貼全國覆蓋。美團則在12月公開表示，平臺社保補貼自11月起正式覆蓋全國，騎手的社保補貼已陸續(xù)到賬。

社保之外的福利舉措升級

淘寶閃購升級“橙意計劃”，對見義勇為、助危救困等善舉的獎勵無上限，為困難騎士提供最高5萬元的資助，加大騎士及子女助學(xué)支持，還為百萬活躍穩(wěn)定騎士免費提供全套新制服、新頭盔、新餐箱；美團在全國165個城市發(fā)放近百萬件防寒裝備，在超5.2萬個騎手驛站及站點配備暖寶寶、暖心茶飲，推出全額出資的“防寒險”，覆蓋低溫雨雪天氣下的醫(yī)療支出，還與物業(yè)公司合作解決騎手進小區(qū)難題，投放外賣柜提升配送效率；京東則在社?；A(chǔ)上新增“騎手子女關(guān)懷基金”“愛心驛站”等配套福利。

值得關(guān)注的是，騎手群體的社會價值認可也在2025年達到新高度。

9月3日，紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年大會在北京天安門廣場舉行，數(shù)十名美團騎手受邀觀禮，其中既有退伍老兵，也有見義勇為的先鋒騎手，還有美團員工入選民兵方隊受閱。全國勞模張文強、重慶廖澤萌、阿勒泰高杰等騎手代表，成為首次獲得全國勞模榮譽的外賣從業(yè)者，2025年的春節(jié)，騎手詩人王計兵更是登上央視春晚報幕，向全國觀眾宣告“我是一名外賣員”。

這些高光時刻，與平臺的福利舉措相互呼應(yīng)，似乎勾勒出騎手群體權(quán)益提升的美好圖景。而在算法優(yōu)化層面，三大平臺均推進“取消超時扣款”改革，轉(zhuǎn)向積分制正向激勵，實現(xiàn)從“以罰代管”到“正向激勵”的轉(zhuǎn)型。

PART 03

現(xiàn)實鴻溝：騎手獲得感未達預(yù)期

然而，政策的紙面美好與騎手的實際體驗之間，存在著難以逾越的鴻溝。

比如，社保政策的落地存在漏洞，不少兼職騎手、眾包騎手被排除在社保覆蓋范圍之外，即便是全職騎手，也存在社保繳納基數(shù)不足、區(qū)域覆蓋不均等問題。 有平臺 雖號稱獎勵無上限，但實際申請流程繁瑣，能真正獲得資助的騎手寥寥無幾； 而平臺對騎手們發(fā)放的 防寒裝備、暖心茶飲等福利，在龐大的騎手群體面前顯得杯水車薪，部分站點甚至存在物資克扣、發(fā)放不及時的情況。騎手們的不滿核心在于：平臺的所有舉措，本質(zhì)上仍是以“控制成本、穩(wěn)定運力”為核心，而非真正站在騎手角度保障權(quán)益，所謂的“暖心”更像是公關(guān)噱頭。

而對于取消“超時扣款”這一政策， 有騎手表示：對平臺而言，以取巧的方式應(yīng)付了管理單位對取消超時扣罰的期待和社會輿論壓力。因平臺并不以對騎手超時產(chǎn)生的扣罰盈利，所以無任何損失且因此樹立了好形象。而對騎手群體而言則糟糕透了！在服務(wù)分規(guī)則替代超時扣罰之前，騎手超時只會產(chǎn)生小部分收入損失，超時對個人跑單賬號數(shù)據(jù)影響并不算嚴重。服務(wù)分規(guī)則全面替代超時扣罰之后，表面上看，不再扣錢了真好，實則超時對騎手個人賬號的影響變得非常嚴重，服務(wù)分的維護將直接影響較長時間周期內(nèi)系統(tǒng)對賬號的派單傾斜。

有騎手表示：因超時較多/超時率高，導(dǎo)致服務(wù)分變低的騎手賬號，將比同行的接單能力變低，同時間段內(nèi)系統(tǒng)派單變少，單位時間內(nèi)的配送收入變低。甚至有被平臺封號的高風(fēng)險。比如眾包騎手，如連續(xù)四周服務(wù)分持續(xù)為0分，將被永久封號。

PART 04

年末激戰(zhàn)：高額“轉(zhuǎn)會費”爭搶騎手

福利政策的爭議尚未平息，年底的騎手“轉(zhuǎn)會大戰(zhàn)”再度將行業(yè)競爭的殘酷性暴露無遺。2025年12月26日， 據(jù) 《每日經(jīng)濟新聞》 報道 ，美團與淘寶閃購在北京部分站點、部分區(qū)域，相繼推出高額“轉(zhuǎn)會”獎勵，展開對優(yōu)質(zhì)騎手的白熱化爭奪。

美團的政策精準鎖定競爭對手的核心騎手：針對11月份在餓了么、京東月單量大于720單的騎手，只要加入美團樂跑并完成六周服務(wù)，即可獲得2888元獎勵。淘寶閃購的條件更為寬松，面向12月15日至21日在京東、美團、順豐等平臺跑單超過140單的騎手，加入淘寶閃購優(yōu)選并連續(xù)跑4周可獲3000元獎勵，同時設(shè)置1000元邀請獎勵激勵老騎手拉新。

據(jù) 《每日經(jīng)濟新聞》 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些政策并非全國范圍的官方招募，多位騎手收到的拉新通知中均強調(diào)“名額有限，先到先得”。北京一位美團騎手透露，近期身邊至少有六七位同行被淘寶閃購的福利吸引跳槽。但資深騎士長表示，成熟騎手更看重單量穩(wěn)定和平臺體驗，不會因短期獎勵輕易流動，被吸引的多是入行1年以內(nèi)或急需改善短期經(jīng)濟狀況的騎手。

事實上，這種“重金挖人”并非新鮮事，有報道顯示：2025年7月淘寶閃購曾在三里屯給成熟騎手開出“每天跑20-30單周補1200元”的高額補貼，吸引大量美團騎手跳槽，9月補貼縮水后，騎手又大規(guī)模回流美團。

實際上， 平臺用“獎勵+介紹費”挖人，本質(zhì)是因為騎手的穩(wěn)定性和服務(wù)能力是核心競爭力，但這種短期策略只會推高運營成本，難以實現(xiàn)騎手隊伍的穩(wěn)定成長，還可能損害市場健康發(fā)展。至于這場“轉(zhuǎn)會大戰(zhàn)”是否會向全國其他城市蔓延，目前尚不得而知，但足以說明：在流量爭奪的盡頭，騎手依然是平臺博弈的核心籌碼。

PART 05

終局思考：騎手不應(yīng)只是博弈籌碼

2025年的即時零售大戰(zhàn)清晰地呈現(xiàn)出一條脈絡(luò)：騎手是這場戰(zhàn)爭的起點，也是終點。作為即時零售行業(yè)最關(guān)鍵的履約環(huán)節(jié)，騎手群體用車輪丈量城市的每一寸土地，用汗水支撐起千億級市場的運轉(zhuǎn)，他們是最底層的勞動者，卻承載著行業(yè)發(fā)展的基石重量。

平臺對騎手的所有“重視”，除了出于爭奪市場、道德綁架競對、搶占行業(yè)話語權(quán)的功利性目的外，又有多少“真心”？這個是值得評判和思考的問題。畢竟AI和人工智能時代，運力履約等基礎(chǔ)工作將會被不用繳納社保，不需要獎勵，不需要情感慰藉的“機器”所取代也將是未來 的趨勢。

所以，平臺的“真心”，不應(yīng)只是在競爭之時，拿騎手來做文章講故事，而是要建立起常態(tài)化的權(quán)益保障機制；不應(yīng)是在輿論壓力下的被動整改，而應(yīng)主動將騎手權(quán)益納入商業(yè)模式的核心考量。

畢竟，沒有騎手的穩(wěn)定履約，即時零售的未來藍圖不過是癡人說夢！

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撰文：劉老實

排版：柯不楠

校對：十 三