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近日，在西班牙的測試場地拍到了凱旋（參數(shù)丨圖片）新款ADV的身影，我們結(jié)合細節(jié)來看，這大概率就是Tiger900的繼任者——Tiger 950，排量逼近公升了，科技底盤也對應升級，看來凱旋是想改變游戲規(guī)則了。

相對于現(xiàn)款Tiger900，測試車最顯眼的就是增加了雷達模塊，從諜照能看到，車頭風擋下方裝了一塊平整的雷達發(fā)射器，車尾牌照架上方也藏了一個。

這應該是同排量級ADV第一臺裝了前后雙雷達系統(tǒng)的。像之前凱旋的大老虎Tiger1200也只有后雷達，盲區(qū)監(jiān)測和變道輔助，而這次Tiger950補齊了前雷達，我們猜測大概率會增加：ACC自動跟車、前方碰撞預警。

凱旋這回也算打了個提前亮，雖然好鄰居KTM1390ADV已經(jīng)能用雷達實現(xiàn)低速自動剎停、自動起步了，但在中量級用高階騎行輔助這算第一臺吧？

2026 Tiger900 Rally pro

動力方面，現(xiàn)款Tiger900的發(fā)動機為888cc三缸，輸出108匹馬力，90牛米，超過6000轉(zhuǎn)動力隨叫隨到，三檔可以超過160km/h，極速可以破200。據(jù)傳這次換代將會把排量微調(diào)到950cc左右，馬力很可能會摸到120匹的門檻，在本就有優(yōu)勢的動力方面更進一步。

“T-plane”三缸曲軸+1-3-2點火順序，讓發(fā)動機可在低轉(zhuǎn)速輸出接近雙缸的扭矩，同時保留高轉(zhuǎn)速三缸的動力表現(xiàn)。

但是可能讓很多車友失望的點：據(jù)說950優(yōu)化了缸體隔音，所以這顆發(fā)動機運行的“電鉆聲”會變小。

2026 Tiger900 Rally pro

車架我們從圖片能看出來的調(diào)整有全新后搖臂和加強副車架，換搖臂后目測新車的軸距更長。排氣位置也往下挪了，裝駝包更方便了，也能給后座更多腿部空間。但是目前我們僅能從諜照中這個明顯是GT版本的車型來看，Rally版的排氣是否保留高位還未知。

2026 Tiger900 Rally pro

外觀還是老樣子，一眼就能認出是凱旋Tiger�！傍B嘴”+寬肩，但是大燈變小了，這應該是為了給前雷達模塊騰地方。

凱旋這次首先把前后雙雷達用在次旗艦上，可見對Tiger1200任何動作的謹慎，不過估計不久就能聽到Tiger1200系列跟進前后雷達的消息了。

Tiger 1200 雪峰版

對于喜歡旅行且不著急提車的車友來說，這次Tiger950值得等，預計會補齊的騎行輔助方面，無疑能使駕駛員在長途旅行中更輕松和安全。

兄弟們，你覺得中排量ADV在公路運動性方面，哪臺可以和Tiger950打一打？這臺車是不是你摩旅路上的首選？評論區(qū)聊一下吧！