01

隨著天氣轉冷，疊加節(jié)假日，最近溫州各大商業(yè)綜合體的人流，明顯回升了。伴隨著人流增加的，還有車流，并造成周邊道路擁堵。

最典型的，要數(shù)濱江萬象城。受盒馬鮮生開業(yè)熱度影響，剛剛過去的元旦假期，濱江萬象城的地下停車場，車輛常需排隊進場。

排隊的車流，一直延伸到百米外的江濱路上，對經(jīng)過這里的車輛造成影響。

從江濱路前往濱江萬象城的車流

同樣地，像印象城MEGA、南湖萬象城等，每到節(jié)假日或重大活動，甚至有些周末，也總會引發(fā)車輛排隊、周邊道路擁堵現(xiàn)象。

一旦停車場里的車位被停滿，這些商業(yè)綜合體就會封閉停車場，導致車流在城市道路上排隊，直到空出一些車位、解封停車場。

有時候，有關部門還會封閉商業(yè)綜合體周邊的城市道路。

對于排隊進停車場的消費者來講，時間被浪費，到了飯點還要坐車上餓肚子。

網(wǎng)友的吐槽

如今，消費者前往商業(yè)綜合體，不再僅關注于消費本身，而是更注重體驗、服務所帶來的情緒價值。

當進一座商業(yè)綜合體都要排隊等很久，甚至進來之后找車位也要很久，體驗感明顯下滑。

不僅僅是私家車，當周邊道路交通擁堵，公交車、出租車、網(wǎng)約車等同樣被堵在路上，消費者需提前下車、步行前往。

02

如果說消費者因交通擁堵、停車難導致體驗感下滑，完全可以不去商業(yè)綜合體。

但是，對于住在商業(yè)綜合體周邊的居民來講，每到節(jié)假日或重大活動，面對擁堵的交通，可就頭大了。

緊挨商業(yè)綜合體的住宅

開車出門，遇到擁堵的交通，可能連小區(qū)停車場都開不出去。好不容易開出去了，還是被堵在路上。

開車回家，也要與進商業(yè)綜合體的車流一起，連回家都要排隊。

當商業(yè)綜合體中家門口，早已成為他們的生活日常，節(jié)假日更愿意去其他地方。但是，因其他市民涌向這座商業(yè)綜合體，導致他們出行難。

除非，一大早出門，晚上遲點回家，避開商業(yè)綜合體的營業(yè)時間。

華潤悅府門口的車流（歷史照片）

本來，這些居民住在商業(yè)綜合體周邊，因其帶來了便利、精彩的生活，而被其他市民羨慕。很多市民，恨不得家門口能新建一座商業(yè)綜合體。

然而，只有真正住過商業(yè)綜合體周邊，才知道這時候的出行有多難了。到了節(jié)假日，需承擔平時方便的代價。

這一點，華潤悅府、九悅、瀾悅府、錦延家園等緊鄰商業(yè)綜合體小區(qū)的居民，深有體驗。

周邊住戶的吐槽

除了節(jié)假日、重大活動的交通擁堵，部分商業(yè)綜合體的設備噪聲、燈光等，以及部分酒吧類業(yè)態(tài)帶來的夜間客流，也或多或少會對周邊居民造成影響。

其實，商業(yè)綜合體旁不該設置住宅，更適合商務樓，工作日給商業(yè)綜合體帶來客流，周末、節(jié)假日又不受影響。

關鍵在于，住宅才是開發(fā)商的利潤之源，是開發(fā)商打造商業(yè)綜合體的資金來源和最大動力。沒有住宅，很大可能就沒有這座商業(yè)綜合體。

像濱江萬象城，其上方、隔壁都有商務樓，已經(jīng)成為真正的城市綜合體了，但還是免不了有住宅及商業(yè)大平層。

而在印象城MEGA，土地出讓時已經(jīng)與住宅地塊保持適當距離了，但因當?shù)卮迕褚缶偷匕仓茫虡I(yè)綜合體旁還是緊挨著安置房。

03

商業(yè)綜合體周邊的停車難、交通擁堵，真的無解嗎？

唯一的解決辦法，是地鐵。這在一二線城市已成功實踐。

只有地鐵，才能幾乎無限提升運輸容量，確保通行效率，不僅解決了消費者的停車問題，還能帶來更大的客流量，實現(xiàn)商業(yè)綜合體的客流更大化。

可以看出，無論對消費者、周邊居民，還是商業(yè)綜合體，地鐵是一個多贏的方案。

不僅僅是商業(yè)綜合體，像明星演唱會、體育賽事等，需短時間內(nèi)疏散大量人群，就亟需軌道交通。

像溫州奧體中心舉辦的明星演唱、體育賽事，散場后都能順利通過軌道交通S1線疏散巨大的人流。

而像溫州馬拉松等活動結束后，因線路終點沒有軌道交通，難以疏散人流，甚至出現(xiàn)很多人半小時都打不到車的現(xiàn)象。

演唱會現(xiàn)場人氣

然而如今，國家層面政策收緊，溫州獲批地鐵難度極大。部分商業(yè)綜合體，周邊規(guī)劃中的地鐵，今后或將難以實現(xiàn)。

所幸的是，溫州已獲批并部分建成市域鐵路制式的軌道交通，靠近S1線、S2線、S3線的商業(yè)綜合體，仍有機會實現(xiàn)這一點。

比如，在S1線沿線，印象城MEGA、印象匯、龍灣萬達廣場，分別靠近或連接惠民路站、科技城站、奧體中心站。

S2線沿線，南虹廣場、中金匯靠近或連接旭陽路站，正大廣場銀泰百貨靠近萬岙站，新湖銀泰城靠近莘塍站。

當然，有些車站與商業(yè)綜合體之間，盡管距離不遠，但步行還是不夠順暢，需重新梳理動線，對道路進行改造，增設天橋等步行友好設施。

建設中的S3線沿線，南湖萬象城、梧田老街分別靠近溫州中學站（暫名）、梧田站（暫名），開通后有望緩解兩座商業(yè)設施的停車難、交通擁堵問題。

但是，溫州火車站需完成改造或遷建，滿足S3線與S1線的設站、換乘，否則鹿城、甌海三溪、龍灣方向的客流，仍需駕車前來。

從印象城MEGA望向S1線惠民路站

最尷尬的將是大南門這座傳統(tǒng)商圈，以及濱江CBD的潛在現(xiàn)代化商圈。

除了濱江萬象城，這里還有規(guī)劃中的鹿角灣項目、建設中的K11 Select，今后有望形成一座現(xiàn)代化商圈，總體量更大、功能更綜合、密度更高，卻因地鐵M2線未獲批，導致軌道交通缺乏。

如果這座現(xiàn)代化商圈能成功構建，那么今后到了節(jié)假日，濱江CBD的交通擁堵、停車難將長期存在。

建設中的濱江CBD

歡迎關注，帶你一起長知識！