盡管在訪華期間體驗(yàn)中國(guó)高鐵已經(jīng)成為眾多外國(guó)政要的選擇，但正在中國(guó)訪問(wèn)的越共中央總書(shū)記、國(guó)家主席蘇林的中國(guó)高鐵體驗(yàn)創(chuàng)下了新的紀(jì)錄。

據(jù)新華社報(bào)道，4月16日上午，蘇林乘高鐵離開(kāi)北京，啟程前往廣西，繼續(xù)在中國(guó)的訪問(wèn)行程。繼14日搭乘“復(fù)興號(hào)”高鐵赴雄安新區(qū)參訪后，蘇林赴廣西再度選擇搭乘高鐵，體現(xiàn)了他對(duì)中國(guó)高鐵建設(shè)發(fā)展的濃厚興趣。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者經(jīng)查詢(xún)12306客戶(hù)端，從北京到廣西的高鐵途經(jīng)北京、河北、河南、湖北、湖南、廣西等省（市區(qū)），里程超過(guò)2400公里，G309次“復(fù)興號(hào)”列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間達(dá)到10小時(shí)15分鐘。

這也意味著，如果加上往返北京和雄安新區(qū)的高鐵旅程，蘇林此次訪華期間，搭乘中國(guó)高鐵的總時(shí)長(zhǎng)約12小時(shí)，創(chuàng)下了訪華外國(guó)政要搭乘中國(guó)高鐵的時(shí)長(zhǎng)的新紀(jì)錄。

“越南前幾屆政府因?yàn)榈鼐壵魏桶踩葐?wèn)題，在與中國(guó)互聯(lián)互通和引進(jìn)中國(guó)高鐵技術(shù)方面一直猶豫，蘇林更加務(wù)實(shí)?！睆V西社會(huì)科學(xué)院東南亞研究所副研究員楊超在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，蘇林對(duì)中國(guó)高鐵展現(xiàn)出的濃厚興趣表明越南確實(shí)想要跟中國(guó)在鐵路方面進(jìn)行對(duì)接。

4月16日上午，越共中央總書(shū)記、國(guó)家主席蘇林乘高鐵離開(kāi)北京，啟程前往廣西，繼續(xù)在中國(guó)的訪問(wèn)行程 新華社記者 戴天放 攝

蘇林向越南僑民描述搭乘中國(guó)高鐵初體驗(yàn)

據(jù)新華社報(bào)道，14日抵達(dá)北京之后，蘇林隨即從北京搭乘高鐵前往雄安新區(qū)參訪。央視新聞發(fā)布的視頻畫(huà)面顯示，蘇林在高鐵列車(chē)上神色輕松地與陪同中方官員進(jìn)行交談，并不時(shí)查看高鐵設(shè)施。

16日長(zhǎng)達(dá)10小時(shí)的車(chē)程給了蘇林更多了解中國(guó)高鐵的機(jī)會(huì)。據(jù)新華社報(bào)道，蘇林在高鐵上饒有興致地了解中國(guó)高鐵建設(shè)發(fā)展和運(yùn)營(yíng)的有關(guān)情況，還走進(jìn)列車(chē)駕駛室了解列車(chē)運(yùn)行的有關(guān)情況。

據(jù)越南《青年報(bào)》報(bào)道，蘇林4月14日會(huì)見(jiàn)在華越南僑民和留學(xué)生代表時(shí)，描述了他當(dāng)天搭乘高鐵從北京前往雄安新區(qū)的有關(guān)情況和感受。他表示，對(duì)中國(guó)龐大、現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)絡(luò)印象深刻，該網(wǎng)絡(luò)連接各大省市，使旅行更快、更安全、更便捷。

他還補(bǔ)充說(shuō)，此類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施能夠提高生產(chǎn)力并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并強(qiáng)調(diào)越南和中國(guó)將加強(qiáng)在交通基礎(chǔ)設(shè)施，特別是鐵路發(fā)展方面的合作。

隨同蘇林訪華的越共中央總書(shū)記助理、越共中央總書(shū)記辦公廳負(fù)責(zé)人蘇恩蘇14日在前往雄安新區(qū)的高鐵上接受中國(guó)媒體訪問(wèn)時(shí)表示，這是他第一次乘坐時(shí)速近300公里的列車(chē)，“我希望在未來(lái)、也許是不久的將來(lái)，越南也有這樣的列車(chē)?！?/p>

多年來(lái)，越南一直有修建高速鐵路的計(jì)劃。2006年，越南提出修建全長(zhǎng)1517公里的南北高速鐵路，連接越南首都河內(nèi)和南部重鎮(zhèn)胡志明市。但多年來(lái)，越南國(guó)內(nèi)一直在使用哪種技術(shù)的問(wèn)題上不斷搖擺，再加上項(xiàng)目投資巨大，項(xiàng)目遲遲未能推動(dòng)。直到2025年底，越南Vingroup集團(tuán)旗下的VinSpeed高速鐵路投資開(kāi)發(fā)股份公司在西門(mén)子公司的技術(shù)支持下，啟動(dòng)了位于胡志明市內(nèi)的濱城至芹蒢高鐵項(xiàng)目，該項(xiàng)目線路總長(zhǎng)54公里，預(yù)計(jì)2028年建成通車(chē)。

但與此同時(shí)，由于資金和技術(shù)問(wèn)題，2025年12月，Vingroup宣布正式向越南政府遞交信函，請(qǐng)求撤回南北高鐵項(xiàng)目投資登記。這一舉動(dòng)不但導(dǎo)致該公司股價(jià)暴跌、資產(chǎn)縮水，也令南北高鐵建設(shè)再度陷入困境。

楊超表示，南北高鐵被越南視為“皇冠上的明珠”，但多年來(lái)因?yàn)榧夹g(shù)和資金問(wèn)題難以推動(dòng)。他認(rèn)為，蘇林此行如此深入地體驗(yàn)中國(guó)高鐵，就是想要“親身感受中國(guó)的高鐵技術(shù)，看看高鐵到底能夠給越南帶來(lái)怎樣的速度”。

據(jù)越南新聞網(wǎng)報(bào)道，4月12日，越南首條跨區(qū)域高鐵河內(nèi)-廣寧高鐵正式動(dòng)工，該項(xiàng)目途經(jīng)河內(nèi)、北寧、海防和廣寧四個(gè)省市，終點(diǎn)落位世界級(jí)旅游目的地下龍灣。項(xiàng)目全長(zhǎng)120.2公里，最高時(shí)速可達(dá)350公里，選用1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌，依舊由VinSpeed公司建設(shè)，采用西門(mén)子技術(shù)。盡管項(xiàng)目終點(diǎn)落位下龍所在的廣寧省與中國(guó)廣西防城港市毗鄰，但項(xiàng)目并沒(méi)有向兩國(guó)邊境地區(qū)延伸，以及與中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)接的規(guī)劃。

4月16日上午，越共中央總書(shū)記、國(guó)家主席蘇林乘高鐵離開(kāi)北京，啟程前往廣西，繼續(xù)在中國(guó)的訪問(wèn)行程。這是蘇林乘坐高鐵時(shí)，參觀高鐵駕駛室 新華社記者 戴天放 攝

推動(dòng)中越互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

兩國(guó)間鐵路及互聯(lián)互通項(xiàng)目建設(shè)也是中越兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人討論的重點(diǎn)。據(jù)新華社報(bào)道，4月15日，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席習(xí)近平在人民大會(huì)堂與蘇林舉行會(huì)談。習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，中越雙方要加快發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接，優(yōu)先推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。蘇林則表示，當(dāng)前越中經(jīng)貿(mào)投資和基礎(chǔ)設(shè)施合作深入開(kāi)展，越南愿同中方加強(qiáng)戰(zhàn)略溝通和高水平戰(zhàn)略協(xié)作，提升經(jīng)貿(mào)、投資、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施和旅游合作水平。

4月15日，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)在會(huì)見(jiàn)蘇林時(shí)表示，中方愿同越方深入對(duì)接發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路、高速公路、智慧口岸等基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，推動(dòng)雙向貿(mào)易投資擴(kuò)容提質(zhì)，協(xié)力打造安全、穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。蘇林也表示，越南愿同中方共同努力，推進(jìn)可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)鏈接，特別是鐵路合作。

據(jù)越南《青年報(bào)》報(bào)道，4月15日，在兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的見(jiàn)證下，中越兩國(guó)各部委、部門(mén)和地方政府之間簽署17項(xiàng)重要合作文件，其中就包括越南建設(shè)部與中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于開(kāi)展鐵路培訓(xùn)合作以提高越南鐵路人員能力的諒解備忘錄；越南建設(shè)部和中國(guó)商務(wù)部簽署了老街-河內(nèi)-海防鐵路可行性研究項(xiàng)目文件移交證書(shū)等。

報(bào)道稱(chēng)，蘇林此訪被視為提升越中戰(zhàn)略互聯(lián)互通、推動(dòng)雙邊關(guān)系邁上新臺(tái)階的重要契機(jī)。預(yù)計(jì)兩國(guó)最高黨政領(lǐng)導(dǎo)人將為貿(mào)易、投資、旅游、供應(yīng)鏈和生產(chǎn)鏈、教育培訓(xùn)以及科技等領(lǐng)域的合作指明新的方向，并尋求取得新的突破，共同致力于推進(jìn)兩國(guó)的發(fā)展目標(biāo)和愿景。

蘇林在越共十四大再次當(dāng)選越共中央總書(shū)記 圖源新華社

實(shí)際上，蘇林在越共十四大再次當(dāng)選越共中央總書(shū)記后，便高度重視鐵路建設(shè)以及推動(dòng)中越間互聯(lián)互通工作。蘇林3月19日帶領(lǐng)越共中央高層視察越中鐵路建設(shè)，他在越南同登火車(chē)站考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，越中鐵路領(lǐng)域合作是需求、是機(jī)遇，也是未來(lái)兩國(guó)間務(wù)實(shí)、高效的合作空間之一。這是越南實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、降低物流成本、擴(kuò)大國(guó)際互聯(lián)互通并逐步掌握這一新基礎(chǔ)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大杠桿。

2024年8月和10月，中越在高層訪問(wèn)發(fā)布的聯(lián)合聲明中兩度強(qiáng)調(diào)，加快諒山—河內(nèi)、芒街—下龍—海防、老街—河內(nèi)—海防三條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路建設(shè)的合作。2025年12月19日，老街-河內(nèi)-海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路第一部分項(xiàng)目已正式開(kāi)工建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)計(jì)將于2030年完工。

復(fù)旦大學(xué)中國(guó)周邊研究中心主任趙衛(wèi)華教授對(duì)澎湃新聞表示，從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，越南在高速鐵路和泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)中確實(shí)“落后了”。他分析稱(chēng)，在中國(guó)原本的泛亞鐵路規(guī)劃中，經(jīng)越南、柬埔寨、泰國(guó)、馬來(lái)西亞到新加坡的線路是主線，“但就是因?yàn)樵侥锨靶┠瓴⒉环e極，導(dǎo)致中越間線路建設(shè)工程滯后。”

趙衛(wèi)華認(rèn)為，從現(xiàn)在的情況看，越南對(duì)待中越鐵路互聯(lián)互通的態(tài)度也出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，“起碼河內(nèi)連接中越邊境地區(qū)的這些線路開(kāi)始施工了，未來(lái)有關(guān)工程也會(huì)有積極的進(jìn)展?！?/p>

楊超表示，這些年越南一直受到來(lái)自美國(guó)等要求其與中國(guó)“脫鉤斷鏈”的壓力，蘇林在再度擔(dān)任越共中央總書(shū)記和國(guó)家主席后，多次強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)越中互聯(lián)互通，這表明越南方面也意識(shí)到越南的發(fā)展與中國(guó)密不可分，中越深化合作增強(qiáng)了雙方經(jīng)濟(jì)黏性和韌性。

楊超指出，“中越在鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通使中越跨國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈更為穩(wěn)固，雙方產(chǎn)業(yè)內(nèi)中間產(chǎn)品貿(mào)易往來(lái)更為頻繁，雙方協(xié)同更為緊密。同時(shí)，這也增加了越南與中國(guó)經(jīng)濟(jì)‘脫鉤’的實(shí)際成本和難度?！?/p>