（來源：中國吉林網(wǎng)）

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　　2025年全年運(yùn)行保障落下帷幕，長春機(jī)場以95.75%的放行正常率，在千萬級機(jī)場及旅客吞吐量占全國0.2%以上的機(jī)場中位列第一，實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。這份成績是機(jī)場深化精細(xì)化管理與協(xié)同創(chuàng)新的集中體現(xiàn)。

　　做實(shí)“引領(lǐng)”，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)。2025年，長春機(jī)場將提升航班正常性置于戰(zhàn)略核心位置，確立了“以安全為前提，以正常性為牽引，帶動全局服務(wù)保障能力升級”的總體思路。成立以運(yùn)行指揮中心為核心、運(yùn)管委平臺為抓手的航班正常專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)組，統(tǒng)籌空域資源協(xié)調(diào)、地面保障優(yōu)化、科技信息化建設(shè)等關(guān)鍵要素，研判破解瓶頸問題，形成高位推動、壓力傳導(dǎo)、全員參與的工作格局，為創(chuàng)優(yōu)提供了堅(jiān)實(shí)的組織與路徑保障。

　　做實(shí)“提質(zhì)”，優(yōu)化過程管控。面對航班量持續(xù)增長的壓力，長春機(jī)場建立“日監(jiān)測、周分析、月總結(jié)”的精細(xì)化管控機(jī)制，完善各類工作程序與應(yīng)急預(yù)案，緊盯航班保障32個節(jié)點(diǎn)，形成“預(yù)、盯、調(diào)、析”閉環(huán)管理。同時，動態(tài)優(yōu)化機(jī)位、協(xié)調(diào)航司調(diào)整機(jī)型運(yùn)力等資源，有效提升運(yùn)行管控。

　　做實(shí)“薄弱”，聚焦技術(shù)突破。2025年，長春機(jī)場積極推廣“邊推邊開”程序，合作航司達(dá)19家，使用該程序的出港航班比例達(dá)57.47%，平均滑出時間縮短至11.65分鐘，效率顯著提升。同時，優(yōu)化升級A-CDM系統(tǒng)，對關(guān)鍵運(yùn)行指標(biāo)實(shí)施動態(tài)監(jiān)控與過程管控，并增強(qiáng)對特殊航班的“一航班一策略”指揮能力。

　　做實(shí)“協(xié)同”，創(chuàng)新協(xié)同載體。貫徹民航局“五早”要求，依托機(jī)場運(yùn)行協(xié)調(diào)機(jī)制及各類信息系統(tǒng)，嚴(yán)密監(jiān)控每個航班保障環(huán)節(jié)，同時，建立運(yùn)行指揮中心與空管塔臺、機(jī)坪塔臺“雙塔”協(xié)同放行機(jī)制。聚焦非受限航班延誤，每日形成非受限航班延誤分析報告，通過復(fù)盤、不定期溯源等模式，深入查找運(yùn)行堵點(diǎn)，持續(xù)提升運(yùn)行效率。提前協(xié)調(diào)干預(yù)受限航班，與沈陽流量室建立“即時調(diào)度”的工作機(jī)制，強(qiáng)化與空管區(qū)域管制的戰(zhàn)術(shù)協(xié)同，優(yōu)化空域和時刻資源。通過協(xié)同機(jī)制全年協(xié)調(diào)成功航班427架次，提升放行正常率0.73個百分點(diǎn)。同時，深化內(nèi)、外協(xié)同指揮效能。

　　做實(shí)“攻堅(jiān)”，應(yīng)對復(fù)雜挑戰(zhàn)。面對06號跑道固有局限，通過建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制與“空地一體化”平臺，優(yōu)化地面運(yùn)行保障與放行排序，有效提升了跑道小時容量。在極端天氣時，統(tǒng)籌可利用資源，靈活采用多種除冰模式與除雪策略，堅(jiān)持“邊下邊清、人機(jī)協(xié)同作業(yè)”模式有效開展，確保了航班在復(fù)雜天氣下的安全有序運(yùn)行，筑牢了航班正常的基石。

　　機(jī)場放行正常率是衡量民航高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)，它像一把尺子，量出了整個系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。未來，長春機(jī)場將繼續(xù)深化運(yùn)行內(nèi)涵，創(chuàng)新管理手段，與各駐場單位攜手，致力于為旅客提供更安全、順暢、高效的航空出行服務(wù)，為民航強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

　　中國吉林網(wǎng) 吉刻新聞記者 王濤

　　通訊員 田媛媛

　　圖片由吉林機(jī)場集團(tuán)提供

初審： 趙鵬

復(fù)審： 齊智

終審： 張彥梅

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