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1970年，美國(guó)國(guó)會(huì)大廈內(nèi)正在舉行一場(chǎng)關(guān)于《清潔空氣法案》的聽(tīng)證會(huì)。底特律三巨頭的代表們輪番上陣，言辭激烈地抗議新的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)"根本不可能實(shí)現(xiàn)"。

就在所有人都以為這場(chǎng)爭(zhēng)論將以政府妥協(xié)收?qǐng)鰰r(shí)，一個(gè)來(lái)自日本的聲音打破了僵局："我們能做到。"

說(shuō)這話的是本田公司的代表。此刻，這家公司在美國(guó)幾乎無(wú)人知曉。但幾年后，他們真的做到了——不是用催化轉(zhuǎn)化器敷衍了事，而是從根本上重新設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)。這款被稱為CVCC的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓本田一夜之間從無(wú)名小卒變成了攪動(dòng)世界汽車格局的"東方黑馬"。

而這一切的起點(diǎn)，是一個(gè)鐵匠的兒子和一輛破舊自行車的故事。

1906年，本田宗一郎出生在日本靜岡縣一個(gè)貧窮的打鐵匠家庭。童年的他最喜歡做的事，就是幫父親修理村里人送來(lái)的自行車。每當(dāng)他把一輛破車修好，看著它重新轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，心里就涌起一種難以言說(shuō)的滿足感。

11歲那年，宗一郎第一次看到了汽車。那是一輛轟鳴著駛過(guò)村莊的"機(jī)械怪獸"，揚(yáng)起的塵土嗆得他直咳嗽，但他的眼睛卻亮得像星星。從那一刻起，他就知道自己這輩子要和機(jī)械打交道。

16歲，宗一郎不顧父親的反對(duì)，只身前往東京，在一家汽車修理廠當(dāng)起了學(xué)徒。六年后，他回到家鄉(xiāng)開(kāi)了自己的修理店。憑著一雙巧手和誠(chéng)懇的態(tài)度，生意很快紅火起來(lái)。但宗一郎并不滿足——修理別人的東西，終究不如創(chuàng)造自己的東西。

1934年，28歲的他關(guān)掉了生意興隆的修理店，創(chuàng)辦了東海精機(jī)公司，專門(mén)生產(chǎn)活塞環(huán)。很快，他拿到了一筆大訂單——日本最大的汽車廠商豐田向他訂購(gòu)了三萬(wàn)個(gè)活塞環(huán)。

這本該是他飛黃騰達(dá)的起點(diǎn)。但現(xiàn)實(shí)給了他當(dāng)頭一棒。

他滿懷信心地生產(chǎn)了一千個(gè)活塞環(huán)，從中精挑細(xì)選了五十個(gè)送去豐田檢測(cè)。結(jié)果呢？只有三個(gè)合格。

三個(gè)。百分之六的合格率。

換做別人，可能早就放棄了。但宗一郎沒(méi)有。他意識(shí)到自己的冶金知識(shí)幾乎為零，于是做了一個(gè)令所有人驚訝的決定——已經(jīng)三十多歲的他，重新回到學(xué)校，進(jìn)入濱松高等工業(yè)學(xué)校旁聽(tīng)，用了整整三年時(shí)間專攻金屬學(xué)。

知識(shí)改變了一切。他終于弄懂了活塞環(huán)的奧秘，工廠開(kāi)始穩(wěn)定地向豐田供貨。到1941年，東海精機(jī)已經(jīng)躋身日本一流供應(yīng)商的行列。

然而，命運(yùn)再次和他開(kāi)了一個(gè)殘酷的玩笑。1945年，三河大地震摧毀了他的工廠。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，百?gòu)U待興，他卻一無(wú)所有。