大家好，我是大李。1月7日，新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片）正式公布了預(yù)售價，22.99萬元起步。說實話，看到這個價格，我第一反應(yīng)是：雷總這次底氣挺足啊，畢竟比起2024款，這預(yù)售價直接漲了1萬多，在現(xiàn)在這種動不動就打價格戰(zhàn)、卷生卷死的大環(huán)境下，小米居然選擇逆勢上調(diào)，這波操作確實值得細(xì)品一下。

咱們先說說這外觀，其實整體造型沒大變，依舊是那個讓人一眼就能認(rèn)出來的米系轎跑范兒。不過這次新增了一個卡布里藍(lán)的配色，再加上那個全新的20英寸鋁合金輪輞，還有全系標(biāo)配的前窄后寬輪胎，前輪245毫米，后輪265毫米，這一套組合，視覺上的力量感確實提升了不少。再加上黑色的外后視鏡殼和紅色的剎車卡鉗，這種黑紅藍(lán)的撞色，年輕人的審美算是被小米拿捏了。

進(jìn)到車內(nèi)，變化雖然看著不大，但其實小米挺聽勸的，以前有人吐槽2024款那個縱向布局的杯架拿水不方便，容易跟胳膊肘打架。這次好了，新一代SU7直接改成了橫向布局。還有那個撥桿式的實體按鍵，挪到了手機(jī)無線充電面板下方。這些細(xì)節(jié)雖然不起眼，但天天開車的人肯定懂，這種改動就是實實在在的用戶導(dǎo)向；另外新出的暗夜黑內(nèi)飾和氛圍燈的調(diào)整，也讓這臺車那種戰(zhàn)斗感更濃了一些。

接下來重點來了，也是我覺得這次漲價的底氣所在。新一代小米SU7把很多以前可能要選裝或者高配才有的東西，直接給做成了全系標(biāo)配。全系9個安全氣囊，比之前多了2個后排側(cè)氣囊，安全這塊兒確實沒得黑。關(guān)鍵是激光雷達(dá)、700TOPS的輔助駕駛算力、還有那個Xiaomi HAD端到端輔助駕駛，現(xiàn)在全系都有了。這種操作，其實是變相在拉高純電轎車的競爭門檻。

動力和續(xù)航這塊兒也沒含糊。全系標(biāo)配V6s Plus超級電機(jī)，Pro版和Max版還給上了閉式雙腔空氣彈簧和CDC減震。特別是Pro版，續(xù)航里程直接沖到了902公里，這在同級別里確實算是個很頂?shù)臄?shù)據(jù)了。至于充電平臺，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版是752V，Max版更是沖到了897V，這充電速度和補(bǔ)能效率，基本上能解決掉大部分人的里程焦慮了。

最后，說點我個人的看法吧，很多人一看漲價了就想吐槽，但咱們得客觀地看。以前入門版可能在智駕和安全配置上跟頂配有差距，現(xiàn)在直接全系拉滿。這意味著小米不再單純追求那個極低的入門價格來博眼球，而是想把SU7塑造成一個更成熟、更全能的標(biāo)桿產(chǎn)品。

漲上去的這1萬多塊錢，換來的是激光雷達(dá)、更多的氣囊和更強(qiáng)的電機(jī)，這成本核算下來，其實小米不見得賺得更多。而且按照小米以往的套路，這個22.99萬只是預(yù)售價，等到正式上市的時候，大概率還會再給咱們一點驚喜。如果正式上市時價格能壓到22萬出頭，這臺全系帶激光雷達(dá)、續(xù)航能跑900多公里的SU7，你會考慮下訂嗎？關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。