1月7日，由車百會研究院主辦的第二屆綠色甲醇能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在溫州市舉行。來自主管單位、行業(yè)組織、科研機構(gòu)及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的代表齊聚一堂，圍繞液態(tài)新能源與交通運輸協(xié)同發(fā)展展開深入交流。遠程作為醇氫電動的持續(xù)推動者和引領者，也在此次大會上分享了打造醇氫生態(tài)的實踐與思考，以下是遠程新能源商用車集團CEO范現(xiàn)軍的主題演講。

新能源是國家戰(zhàn)略，是保障我國能源安全的重要舉措，也是支撐我們國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎。今年是“十五五”的開局之年，十五五規(guī)劃建議中明確提到建設清潔低碳安全高效的新型能源體系，降低碳排放構(gòu)建零碳綠色新型生活方式將是接下來社會經(jīng)濟發(fā)展中的關鍵。目前主流的新能源載體，大家都清楚有固體的電池、氣體的氫。但是除此之外，我們的新型能源體系中，更應該有最便捷、最高效的液態(tài)新能源，也就是甲醇能源。

隨著國家相關部門對甲醇能源和醇氫電動的逐漸重視，一系列的政策正在密集落地，可以說醇氫電動的利好政策已經(jīng)滲透到產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。截至目前，國家部委與各省市已出臺70多個支持醇氫汽車推廣應用的政策文件。在應用端，近年來國家發(fā)改委、交通部、財政部陸續(xù)發(fā)文，聚焦老舊營運貨車、城市公交車等報廢更新，出臺多項利好政策推動醇氫路線發(fā)展，在船舶領域相關部門也陸續(xù)發(fā)布鼓勵甲醇動力應用的文件。而在能源端，國家發(fā)改委明確提出支持綠色甲醇生產(chǎn)項目，并可獲得中央預算內(nèi)投資的直接資金支持。就在上個月，國家發(fā)改委和能源局發(fā)布了關于車用燃料加注項目備案管理的通知，明確甲醇燃料是我國依法依規(guī)可供車輛使用的燃料，再一次為加注站的建設提供了政策支持。密集的政策正在為甲醇能源與醇氫電動搭建起寬廣的舞臺，成為下一個萬億級的新興產(chǎn)業(yè)。

吉利早在2005年就開始進行甲醇動力的技術(shù)研發(fā)和推廣，打造出全球領先的醇氫電動技術(shù)。經(jīng)過21年實踐，醇氫電動這項技術(shù)已經(jīng)在商用車、船舶、非道路的機械、發(fā)電機組等領域遍地開花，成為最實用的新能源技術(shù)路線，其環(huán)保性、經(jīng)濟性、安全性，特別是可持續(xù)性，是最匹配國家能源轉(zhuǎn)型，有利于新能源推廣的技術(shù)路線。

一、什么是醇氫電動？

1. 醇氫電動技術(shù)，是在電動化基礎上，把甲醇燃料和甲醇發(fā)動機作為能量的儲存和轉(zhuǎn)化的單元，充分發(fā)揮了甲醇液體能源能量密度高、儲運成本低、補能便捷、安全可靠等優(yōu)勢，是電動化的升級。目前吉利遠程最新一代與博世合作開發(fā)的醇氫動力系統(tǒng)熱效率已達50.3%，每升甲醇可以發(fā)2度電以上，折合電價可以在1元/kWh以內(nèi)，燃料成本可比柴油降低32%-52%，不僅可實現(xiàn)綠色零碳，而且經(jīng)濟性優(yōu)勢也非常突出，可以快速實現(xiàn)燃油替代。

以重卡為例：與純電動對比，醇氫電動重卡購置成本低10%；續(xù)航里程可以達到1500公里以上，不存在純電動的續(xù)航問題；甲醇燃料冰點為-97.6℃，北方冬季可以正常使用；自重低、拉貨多，運營效率可提升20%以上。在城建渣土、商砼運輸?shù)裙こ誊囶I域，去年遠程向杭州交付了X7M醇氫電動攪拌車相較純電車型，單車出勤率更高，每天多拉一趟。經(jīng)過實際運營比較，每年運輸30萬方混凝土，純電動攪拌車需要21臺，而醇氫電動攪拌車僅需15臺即可。今年，我們還打造了醇氫電動大電量產(chǎn)品，根據(jù)業(yè)務需求把醇氫電動和電池的比重有機結(jié)合，匹配出經(jīng)濟性最好，效率最高的方案。

城市公交領域，冬季運行時可保持制熱開啟狀態(tài)使車輛溫度維持在20-25℃，比同米段純電動車型冬季車廂溫度提升一倍。每公里較純電動節(jié)省0.2元，按公交車8年生命周期計算，一臺車可節(jié)省18萬元。去年，我們的醇氫電動客車還在香港進行了試運營，續(xù)航超700公里，滿足香港城間交通線路的高頻班次、高里程、復雜坡度路段等需求，也解決炎熱高溫下空調(diào)耗能顧慮，為乘客提供舒適涼爽的乘車體驗。針對香港充電設施建設面臨的土地、供電等問題，我們拿出了遠醇移動電源車的解決方案，一樁4槍，單槍最大功率160kW，支持同時給4輛電動車充電，可實現(xiàn)24h以上不間斷供電，高機動性實現(xiàn)隨叫隨到，成為香港新能源汽車推廣的重要支撐。另外，前不久我們還與香港理工大學成立了交能融合聯(lián)合研究實驗室，與全球頂尖學府共同將醇氫電動解決方案推廣到全球。

2. 當前遠程的醇氫電動技術(shù)已經(jīng)不再局限于汽車，由遠程提供動力的醇氫電動礦機、裝載機、挖掘機、發(fā)電機組已在全國多個省份批量投放，醇氫電動礦機已超千臺，最大運行時長已達15000h；醇氫電動發(fā)電機組在極寒、缺氧、生態(tài)環(huán)境脆弱的條件下，為項目提供了清潔、穩(wěn)定的“不間斷電力”。

全球首艘醇氫電動集散兩用船——遠醇001號前不久已經(jīng)在杭州成功吉水并投入商業(yè)運營。與純電船舶相比，購置成本下降24%，能源成本下降11.5%，續(xù)航里程可達到同噸位純電動船舶續(xù)航的4倍以上。此外，還有綠舟啟航001號、淮河001號等醇氫電動船舶，從京杭大運河到淮河流域，從黃浦江到金沙江，醇氫電動船舶正進入密集開工與運營階段，掀起一場以“液態(tài)新能源”為核心的綠色航運浪潮。

二、為什么要發(fā)展甲醇能源和醇氫電動？

1. 發(fā)展甲醇能源，是契合國家能源戰(zhàn)略的需要。我國能源稟賦是“多煤、缺油、少氣”， 石油對外依存度超72%，天然氣對外依存度超過40%，能源自主、能源安全一直是我國的頭等大事，在“雙碳”戰(zhàn)略的推動下，以風光電為代表的綠色電力發(fā)展迅速。十五五期間，我國風光電等綠電比例會繼續(xù)增加，大規(guī)模消納綠電成為嚴峻的挑戰(zhàn)。甲醇被稱為液體的“氫”、液態(tài)的“電”，是風光電的最佳載體，生產(chǎn)甲醇的過程也可以把不穩(wěn)定、不易儲存的風光電能源轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的、可以長期儲存的液態(tài)甲醇新能源。所以說甲醇是最好的儲能載體，一方面消納了光電、風電，通過電解水生產(chǎn)氫氣，另一方面消納了當?shù)谻O2后，實現(xiàn)碳中和，用氫氣與CO2合成常溫常壓的甲醇。

2. 全國每年消耗石油7億噸，交通領域消耗占比超過70%；商用車行業(yè)作為能源消耗大戶，消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車中56%的二氧化碳，以及80%的P M 污染物。因此商用車是交通領域減排降碳的重要突破口，在商用車領域推廣醇氫電動，是可以最快速替代傳統(tǒng)化石能源，實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的方案。

3. 液態(tài)的甲醇可以利用現(xiàn)有油氣管網(wǎng)實現(xiàn)低成本大規(guī)模長距離運輸，可最大化利用現(xiàn)有基礎設施。如果將西部的風光電、煤炭轉(zhuǎn)化為甲醇，再利用現(xiàn)有的油氣管網(wǎng)運至東部，預測每升成本可控制在0.1元以內(nèi)，可極大緩解我國能源運輸?shù)膲毫ΑＮ覈F(xiàn)有的12萬座加油站終端也可以直接改造使用，每個儲油罐改造成本僅5-10萬元，遠遠少于建設一個加氫站1200萬元、換電站800萬元、超充快充站150萬元的投資。發(fā)展甲醇能源和醇氫電動是我國實現(xiàn)能源變革成本最低的路徑。

三、如何發(fā)展醇氫電動？

1. 目前國家和地方對醇氫電動的支持政策雖然有不少，但還有許多有待健全的地方，如加注站的建設標準、加注站建設的支持方案、綠色甲醇的中國標準、碳足跡的計算和交易等等，需要我們產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)和專家學者們共同推動，共同完善。另一方面，我們企業(yè)自身也要做好在技術(shù)上的攻堅，打造出更好用、更高效的醇氫裝備。

吉利歷經(jīng)21年的投資開發(fā)和市場推廣，目前運營的醇氫電動汽車已超5萬輛，相當于全國氫燃料汽車保有量的兩倍，累計里程超230億公里，形成核心專利400余件。醇氫電動技術(shù)歷經(jīng)4次迭代升級，目前已經(jīng)擁有1.8L-15L的全系列甲醇發(fā)動機，打造了醇氫電動轎車、重卡、輕卡、小微卡、LCV和客車在內(nèi)的全系列道路車輛。

當前，吉利遠程新能源商用車集團打造了醇氫生態(tài)，從醇氫電動全產(chǎn)業(yè)鏈探索研究和產(chǎn)業(yè)布局，并制定了“1.2.3.3”生態(tài)戰(zhàn)略。以醇氫電動產(chǎn)品推廣為核心，圍繞資本與產(chǎn)品市場雙輪驅(qū)動，甲醇制備、甲醇加注、醇氫動力三位一體協(xié)同發(fā)展。

2. 另外，創(chuàng)新的模式也是醇氫電動推廣的加速器。在“1.2.3.3”生態(tài)戰(zhàn)略的指引下，遠程已經(jīng)打造了可復制的模板：在杭州，遠程的醇氫電動在城市建設、公共交通、新能源船舶的制造與應用、V2G車輛反哺電網(wǎng)等領域開創(chuàng)了全國的先河。作為本地企業(yè)，杭州市政府高度重視遠程發(fā)展情況，堅定不移攜手遠程共同發(fā)展醇氫生態(tài)。

在沈陽，遠程醇氫電動以寒區(qū)低溫優(yōu)勢結(jié)合東北老工業(yè)區(qū)的基礎，打造了北方醇氫電動推廣的模板。賦能沈陽金杯煥發(fā)新生，帶動遼寧全省的甲醇制備、甲醇加注等全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，讓新能源汽車在東北也能大規(guī)模推廣，實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

遠程在溫州也實現(xiàn)了醇氫電動的不斷突破，我們的制造基地落戶泰順，全省第一座甲醇加注站就落戶在溫州，干線物流應用醇氫電動重卡也率先在溫州開展。另外，還有海南、上海等多個省市，都根據(jù)自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，因地制宜的與醇氫電動結(jié)合，打造特色的液態(tài)新能源產(chǎn)業(yè)鏈，為高質(zhì)量發(fā)展和產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型開辟出一條新路徑。

我們一直在思考和實踐，適合中國場景工況的新能源技術(shù)路線應該是什么？現(xiàn)在商用車的新能源化已呈現(xiàn)多元化技術(shù)路線：以短途場景為代表的純電動路線、以長途場景為代表的氫燃料路線，但相比醇氫電動路線都有明顯的瓶頸和痛點，純電有續(xù)航和冬季電池衰減的瓶頸，氫燃料有制、運、儲、加、用環(huán)節(jié)成本高的痛點，醇氫電動作為液態(tài)新能源具有比純電動、氫燃料等傳統(tǒng)新能源技術(shù)更加突出顯著的優(yōu)勢，是最適合中國國情、最有利于國家能源自主的能源形式，更適合成為解決能源自主的可持續(xù)碳中和新能源，未來也必將成為中國新型能源體系中的重要組成部分，遠程將持續(xù)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略伙伴，共同發(fā)揮醇氫電動產(chǎn)業(yè)生態(tài)示范效應，以液態(tài)新能源助力“雙碳”目標落實。

最后，祝大家快樂人生，吉利相伴！