在中國(guó)四通八達(dá)的公路干線上，放眼望去，每十臺(tái)客車?yán)镏辽儆腥_(tái)是宇通客車。宇通的根在哪里？在河南鄭州，在這片“得中原者得天下”的中原腹地。

要知道，宇通客車最開始只是一家小汽配廠，它能一步步崛起壯大，離不開一位靈魂人物——宇通“教父”湯玉祥！

沒人能否認(rèn)，是湯玉祥一手鑄就了宇通的輝煌。然而這樣一位備受矚目的商界傳奇人物，為人卻格外低調(diào)，以“寧做過頭事，不說過頭話”為座右銘。他究竟是如何帶領(lǐng)宇通，從一家破舊修理廠，蛻變成為國(guó)內(nèi)第一、全球銷量領(lǐng)先的“客車一哥”的？

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以臥鋪客車為跳板

橫掃國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)

1954年，湯玉祥出生于江蘇宜興的農(nóng)民家庭。為減輕家里負(fù)擔(dān)，他獨(dú)身遠(yuǎn)赴河南，進(jìn)入中原機(jī)械工業(yè)學(xué)校（現(xiàn)河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）學(xué)習(xí)汽修。

1981年，湯玉祥調(diào)入鄭州客車廠（宇通前身），自此與宇通結(jié)下不解之緣。

上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90年代初，國(guó)家取消統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷，鄭州客車廠“斷奶”后陷入產(chǎn)品滯銷、資金緊張的困境。當(dāng)時(shí)，湯玉祥是試制車間主任，肩上扛著新產(chǎn)品開發(fā)的重?fù)?dān)，壓力特別大，腦子里天天琢磨的都是怎么提高客車廠產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

有一次，湯玉祥從鄭州回宜興老家，足足800多公里的路程，只能靠坐客車趕路，一坐就是一整天不能動(dòng)，把人累得腰酸背痛，渾身都不舒服。路上，一個(gè)念頭突然在他腦子里冒了出來：要是客車也能裝上臥鋪，長(zhǎng)途出行的人，是不是就不用遭這份罪了？

心有方向，行有力量，湯玉祥立刻聯(lián)系技術(shù)人員推進(jìn)相關(guān)方案，很快，行業(yè)首款臥鋪客車應(yīng)運(yùn)而生。

那時(shí)候，“下�！碧越鸬娜藬D破頭皮往沿海城市跑，車票一票難求，臥鋪客車一經(jīng)推出便成爆款，不僅盤活了鄭州客車廠，更帶來源源不斷的現(xiàn)金流，湯玉祥也順理成章升任副總經(jīng)理。

升職是好事，可他肩上的擔(dān)子卻更重了：怎么讓客車廠在激烈競(jìng)爭(zhēng)中殺出重圍，成為湯玉祥的頭等大事。那時(shí)“大小金龍”、亞星客車、中通客車、桂林大宇等車企穩(wěn)居頭部，鄭州客車廠體量偏小。湯玉祥心里琢磨：廠子要想突圍，唯有改革創(chuàng)新，墨守成規(guī)只有死路一條。

1993年，鄭州客車廠進(jìn)行股份制改造，鄭州宇通客車股份有限公司正式成立，企業(yè)治理與管理體系實(shí)現(xiàn)全面突破，工廠效益節(jié)節(jié)攀升。1994至1995年，全國(guó)大中型客車銷量下滑11%，宇通銷量卻逆勢(shì)暴漲98%。

1996年，湯玉祥升任宇通客車總經(jīng)理。第二年，宇通客車在上交所掛牌上市，成為客車行業(yè)首家上市公司，并用募集資金建成亞洲規(guī)模最大的客車生產(chǎn)基地，宇通從此扶搖直上，直抵云巔。

2001年，湯玉祥就任宇通客車董事長(zhǎng)，開始帶領(lǐng)企業(yè)在變革之路上大步邁進(jìn)。為鞏固宇通客車在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，湯玉祥雙管齊下：對(duì)外并購(gòu)重組重慶宇通、蘭州宇通、宇通重工，成立宇通集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)做強(qiáng)與戰(zhàn)略多元化；與德國(guó)MAN合資成立猛獅客車，引進(jìn)歐洲先進(jìn)技術(shù)，鍛造自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)內(nèi)則苦練“內(nèi)功”，引入SAP管理系統(tǒng)并上線十余模塊，以國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的信息化管理水平，為集團(tuán)化擴(kuò)張筑牢根基。

2003年，宇通客車以15500輛年銷量登頂國(guó)內(nèi)大中型客車市場(chǎng)，此后便常年領(lǐng)跑，直到今天。2025年1-11月，宇通客車以30.1%的市場(chǎng)份額霸榜6米以上客車銷量榜，領(lǐng)先第2名20個(gè)百分點(diǎn)，龍頭地位遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)如泰山。

十年磨一劍，從1993到2003年，湯玉祥帶領(lǐng)宇通客車，以年銷量從708輛到15500輛、近22倍的增長(zhǎng)奇跡，鑄就行業(yè)標(biāo)桿“宇通模式”，讓宇通品牌響徹神州大地。但他的雄心不止于此，目光早已跨越山海，錨定更為廣闊的全球舞臺(tái)。

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打破國(guó)際壁壘

挺起民族客車工業(yè)脊梁

早在2004年，湯玉祥便帶領(lǐng)宇通客車劍指海外，古巴成為其最早深耕的海外市場(chǎng)。為徹底打通當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，宇通不僅布局1座組裝廠、2個(gè)維修中心和14個(gè)服務(wù)站，還投資修路，斥資2億元量身打造整車車身及車架電泳線以適配當(dāng)?shù)貒?yán)苛環(huán)境。如今漫步古巴街頭，映入眼簾的客車幾乎全是宇通品牌。

以此為起點(diǎn)，宇通乘勢(shì)進(jìn)軍委內(nèi)瑞拉、智利、玻利維亞等20個(gè)拉美國(guó)家。截至目前，宇通在拉美累計(jì)交付車輛超2.8萬輛，整體市場(chǎng)占有率突破40%，穩(wěn)穩(wěn)躋身拉美第一大中國(guó)客車品牌。

拉美的成功，絕非宇通的終極目標(biāo)。湯玉祥深知，歐洲是世界客車工業(yè)的發(fā)源地，更是全球頂尖廠商的必爭(zhēng)之地——唯有攻克歐洲市場(chǎng)，才能真正為中國(guó)制造正名。

2018年，丹麥啟動(dòng)純電大客車全球招標(biāo)，宇通提交的標(biāo)書卻被當(dāng)場(chǎng)駁回，甚至遭受當(dāng)眾嘲諷：“中國(guó)企業(yè)，這里沒有你們的路！”、“我們?yōu)槭裁匆嘈乓患抑袊?guó)企業(yè)？”

歐美市場(chǎng)對(duì)中國(guó)制造的偏見由來已久，面對(duì)這樣的行業(yè)逆境，湯玉祥沒有絲毫退縮。他反其道而行之，拋出“先試后買”的誠(chéng)意方案，誓要用產(chǎn)品實(shí)力打破偏見。果不其然，丹麥客戶一試就是一年，最終被宇通客車的硬核品質(zhì)深深折服。宇通由此拿下當(dāng)?shù)丶冸娍蛙囀袌?chǎng)的半壁江山。

很快，宇通客車加速挺進(jìn)歐洲腹地，產(chǎn)品陸續(xù)入駐英國(guó)、法國(guó)、挪威、冰島等國(guó)，成功躋身國(guó)際客車主流供應(yīng)商行列。不僅如此，宇通還成為卡塔爾、沙特、烏茲別克斯坦、波蘭等多個(gè)國(guó)家唯一或最大的新能源客車供應(yīng)商。

截至2025年6月底，宇通累計(jì)出口各類客車超11萬輛，全球市占率近10%，大中型客車產(chǎn)銷量連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、亞洲、美洲、大洋洲、非洲六大洲的60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

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“一個(gè)人”喚醒“一座城”

長(zhǎng)久以來，豐田柯斯達(dá)牢牢霸占著中國(guó)高端商務(wù)客車市場(chǎng)。

湯玉祥偏不信這個(gè)邪，不甘心這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)被日系車型獨(dú)占，硬是砸下4個(gè)億，耗時(shí)十余年潛心研發(fā)，終于打造出宇通T7�！癟7”諧音“提氣”，他就是要親手打破日系客車在中國(guó)躺著賺錢的美夢(mèng)。

在產(chǎn)品研發(fā)上，湯玉祥向來舍得投入。宇通組建了3000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，手握2371件自有專利及軟件著作權(quán)，年研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入比例常年穩(wěn)定在5%以上，這一數(shù)據(jù)在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先——這正是宇通產(chǎn)品經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)的核心底氣。

在新能源賽道上，湯玉祥同樣極具遠(yuǎn)見，早早走在了行業(yè)前列。早在1999年，宇通便率先布局新能源領(lǐng)域；2012年，新能源生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)。如今，宇通集團(tuán)累計(jì)銷售新能源商用車超23萬輛，穩(wěn)穩(wěn)躋身行業(yè)領(lǐng)跑陣營(yíng)。

從鄭州一隅到全球之巔，宇通的每一步跨越，都離不開湯玉祥的高瞻遠(yuǎn)矚。如今的宇通，已是年?duì)I收近500億元的大型商用車集團(tuán)，產(chǎn)品覆蓋客車、卡車、工程機(jī)械、專用車及環(huán)衛(wèi)設(shè)備。宇通不僅成了鄭州乃至河南的龍頭企業(yè)，更給河南這個(gè)農(nóng)業(yè)大省貼上了“客車強(qiáng)省”的全新標(biāo)簽，為河南工業(yè)發(fā)展掙足了臉面。

上一個(gè)汽車工業(yè)“黃金十年”，河南錯(cuò)失了良機(jī)。宇通的異軍突起，讓河南重新審視汽車產(chǎn)業(yè)的潛力，立志在新能源賽道上奮起直追。如今的鄭州，已聚集宇通、比亞迪、上汽乘用車鄭州分公司等7家整車生產(chǎn)企業(yè)，以及數(shù)百家汽車零部件配套企業(yè)。河南正沿著從“客車強(qiáng)省”到“汽車強(qiáng)省”的道路，大步向前邁進(jìn)。

湯玉祥雖然是江蘇籍，但他卻用數(shù)十年的深耕，為河南交出了一份沉甸甸的產(chǎn)業(yè)答卷。

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