在總量幾乎見頂?shù)钠嚧媪渴袌隼?，鴻蒙智行交出一份重磅成績單，全系車型歷時(shí) 43 個(gè)月，累計(jì)交付突破 100 萬輛。余承東更是直言，下一百萬，“只需要十來個(gè)月就行”。這份底氣的背后是鴻蒙智行的“五界”版圖正式完成，且“五界”品牌各自旗艦車型加速上量。

其中作為鴻蒙智行最年輕的一界，尚界的首款車型尚界H5切入20萬及以內(nèi)主流新能源車市場，創(chuàng)下中國新勢力品牌最快交付破萬記錄。

那么，尚界H5何以刷新智能車交付速度？在它的出色表現(xiàn)背后，又蘊(yùn)含著怎樣的行業(yè)轉(zhuǎn)變呢？

華為“賦智”：撕掉“高階智能”的豪華標(biāo)簽

長期以來，20 萬以內(nèi)新能源市場存在著一個(gè)隱形的壁壘：高階智能輔助駕駛往往被貼上“豪華標(biāo)簽”，消費(fèi)者想要獲得“好用”的智駕體驗(yàn)，往往需要多支付高昂的成本。這種溢價(jià)本質(zhì)上是技術(shù)下放不充分與供應(yīng)鏈整合能力不足導(dǎo)致的行業(yè)痛點(diǎn)，而尚界 H5 的核心破局點(diǎn)，正是解決了這一痛點(diǎn)。

2025年8月份開啟預(yù)售后，尚界H5僅用一小時(shí)就收獲了2.5萬訂單，其中，尤為值得關(guān)注的是，在官方發(fā)布的訂單數(shù)據(jù)中，頂配MAX版的銷量占比高達(dá)75%。

這個(gè)數(shù)據(jù)足以證明消費(fèi)者對(duì)于尚界 H5 高階智能輔助駕駛配置的青睞。

尚界H5的MAX版有27個(gè)傳感器加持，包括一顆192線華為自研激光雷達(dá)在內(nèi)的華為乾崑智駕ADS4系統(tǒng)，也是目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)，市場認(rèn)可度也極高的一套旗艦級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，而搭載這樣一套系統(tǒng)的尚界H5，最高價(jià)也沒有超過20萬，增程MAX版甚至打入了18萬以內(nèi)。

從消費(fèi)者角度來說，在20萬以內(nèi)的SUV市場，同質(zhì)化已經(jīng)非常嚴(yán)重，基本上各家的產(chǎn)品性能差距都不會(huì)太大，唯獨(dú)在智駕領(lǐng)域，一直缺少旗艦級(jí)的產(chǎn)品。

如果預(yù)算20萬以內(nèi)，就得忍受沒有旗艦級(jí)高階智駕，想要高階智駕，就動(dòng)輒需要二三十萬才可以享受，這成為不少消費(fèi)者，尤其是華為ADS智駕粉絲購車時(shí)最大的遺憾。

而尚界H5推出后，只需要不到20萬的價(jià)格，就能享受到可以媲美二三十萬，甚至四五十萬產(chǎn)品的智駕能力。

在城市道路中，它能精準(zhǔn)識(shí)別復(fù)雜交通場景，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、車道保持、智能避障等功能，有效緩解擁堵路段的駕駛疲勞；在高速及快速路場景下，可完成自動(dòng)變道、匝道匯入?yún)R出等操作，讓長途出行更安全高效；即便是在泊車場景中，面對(duì)狹窄車位、斜列車位等復(fù)雜情況，也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車，解決新手司機(jī)的泊車難題。

這種從“能用”到“好用”的智駕體驗(yàn)升級(jí)，可以說徹底改變了消費(fèi)者對(duì)20萬內(nèi)新能源車智能水平的認(rèn)知，也成為了尚界H5的核心競爭力。

這就帶來另一個(gè)問題，為什么是尚界H5成為首個(gè)將鴻蒙智行的智能化技術(shù)下探到20萬以內(nèi)細(xì)分市場的車型？

上汽“筑基” 撐起 “大廠制造” 的品質(zhì)擔(dān)當(dāng)

在20萬以下的主流市場，消費(fèi)者的核心訴求是“均衡之上有亮點(diǎn)”，單一優(yōu)勢往往無法打動(dòng)他們。

此前，不少新勢力車型要么依賴單一技術(shù)供應(yīng)商，導(dǎo)致產(chǎn)品力偏科，智能突出但制造、品控拉胯；要么傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型車型受限于自身技術(shù)體系，智能體驗(yàn)跟不上消費(fèi)需求。

尚界H5的創(chuàng)新之處在于，它既承接了鴻蒙智行的全棧技術(shù)體系優(yōu)勢，又依托上汽集團(tuán)的大制造體系實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的全面落地。

在技術(shù)層面，鴻蒙智行的跨領(lǐng)域技術(shù)整合能力為尚界H5提供了智能座艙、智能駕駛、三電系統(tǒng)等核心技術(shù)支持，使其在智能化維度保持領(lǐng)先。

而在制造層面，擁有70年造車底蘊(yùn)的上汽集團(tuán)發(fā)揮了大制造體系的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力，將多年積累的造車經(jīng)驗(yàn)與嚴(yán)格的品控標(biāo)準(zhǔn)注入尚界H5，賦予其大廠品質(zhì)背書。60億首批專項(xiàng)投資、5000人專屬研發(fā)團(tuán)隊(duì)、專屬超級(jí)工廠...上汽集團(tuán)為尚界H5傾注了全方位的資源。

這種雙重賦能直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的硬實(shí)力。

比如在空間方面，尚界H5憑借合理的車身布局，實(shí)現(xiàn)了越級(jí)的駕乘空間，前后排腿部空間充裕，后備箱容積滿足家庭出行的儲(chǔ)物需求。

在安全層面，通過84%高強(qiáng)鋼占比的“九橫五縱”超強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，配備多氣囊保護(hù)系統(tǒng)，同時(shí)搭載華為自研的電池安全技術(shù)，尚界H5從車身到三電系統(tǒng)構(gòu)建起了全方位安全防護(hù)。

動(dòng)力上，尚界H5提供純電版與增程版雙版本選擇，可以滿足不同用戶的出行需求，而且續(xù)航里程扎實(shí)，補(bǔ)能效率高效，純電版搭載80度電池，續(xù)航655km，增程版綜合續(xù)航1360km，純電續(xù)航235km。徹底打消了用戶的里程焦慮。

上汽集團(tuán)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理、品控體系與售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為尚界H5提供了“大廠品質(zhì)”的可靠背書。

而華為賦予的智能以及上汽本身優(yōu)秀的制造體系鑄就的均衡產(chǎn)品力，滿足了消費(fèi)者“均衡之上有亮點(diǎn)”的核心訴求，從而促成了尚界H5的出色表現(xiàn)。

總結(jié)

尚界H5的出現(xiàn)，無疑為20萬級(jí)及以下價(jià)位的主流新能源市場提供了極具價(jià)值的破局經(jīng)驗(yàn)：通過技術(shù)下放與一線廠商之間的生態(tài)協(xié)同，高端智駕與均衡產(chǎn)品力并非不可兼得。

對(duì)于鴻蒙智行品牌來說，尚界H5的表現(xiàn)既讓尚界品牌站穩(wěn)了腳跟，為其后續(xù)車型的推出奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也將助力鴻蒙智行“五界”生態(tài)的加速擴(kuò)張。而作為市場破局者，尚界H5更重要的意義在于成為整個(gè)行業(yè)智能化普及的加速器，催化同級(jí)別車型加速智駕配置升級(jí)，從而加速整個(gè)行業(yè)從“基礎(chǔ)智能”到“高階智能”、從“能用”到“好用”的體驗(yàn)改革，讓真正的“智駕普惠”，造福消費(fèi)者。