去年10月，新能源車(chē)新規(guī)落地，從2026年1月1日起，能享受購(gòu)置稅減免的插混車(chē)，純電續(xù)航門(mén)檻正式提高到100公里。

我們當(dāng)時(shí)就預(yù)感，2026年，各家車(chē)企在“純電里程”上的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)進(jìn)入新階段。

回看過(guò)去幾年，市面上主流的插混車(chē)，純電續(xù)航多在80-120km之間。對(duì)很多用戶(hù)來(lái)說(shuō)，總覺(jué)得差那么一點(diǎn)意思——既想享受純電的低成本，又無(wú)法完全擺脫對(duì)長(zhǎng)途的燃油依賴(lài)，兩頭都占，卻兩頭都不夠踏實(shí)。

新規(guī)一出，行業(yè)里普遍預(yù)測(cè)，接下來(lái)的主流會(huì)朝著150km左右邁進(jìn)。誰(shuí)能想到，元旦剛過(guò)，比亞迪第一個(gè)交卷，結(jié)果就出人意料。

1、不止達(dá)標(biāo)，直接翻倍

1月7日，比亞迪宣布為秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i 這四款最走量的家用車(chē)，在現(xiàn)有版本之外，即將加推一個(gè)“超長(zhǎng)續(xù)航版”。這個(gè)新版本的CLTC純電續(xù)航，一口氣干到了210km。

這不僅是“達(dá)標(biāo)”，簡(jiǎn)直是“翻倍式”超標(biāo)。

最關(guān)鍵的信號(hào)是，比亞迪明確表示，這些新車(chē)，價(jià)格依然鎖定在10萬(wàn)級(jí)別。

2、210km，改變的是什么？這意味著什么？

第一，你的生活，可以過(guò)得更“松弛”。

如果你每天通勤三四十公里，210km的純電續(xù)航，意味著你真的可以做到“一周只充一次電”。周末逛商場(chǎng)、吃飯的間隙順手補(bǔ)個(gè)電，下一周的出行成本就又解決了，徹底告別每天惦記電量、尋找充電樁的瑣碎。

如果你是往返于環(huán)京、環(huán)滬，每天需要跨城通勤的“戰(zhàn)士”，以前你可能需要清晨5點(diǎn)就匆忙出門(mén)，輾轉(zhuǎn)于城際大巴與地鐵之間。而現(xiàn)在，一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的車(chē)，就能讓你的通勤從“生存”變回“生活”，210km的續(xù)航，充滿(mǎn)電跑個(gè)來(lái)回綽綽有余，節(jié)省的不只是交通費(fèi)，更是寶貴的時(shí)間和精力。

第二，你出遠(yuǎn)門(mén)的底氣，更足了。

純電210km，只是它“省”的一面。它還擁有一套高效的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航能超過(guò)2110km。

這意味著，周末想去崇禮滑個(gè)雪，用電就夠了。春節(jié)想自駕一路向北，去東北看冰天雪地，它也完全不怕，加油就走，和燃油車(chē)一樣方便，但花費(fèi)卻要少得多。

它真正做到了把“城市用電省到極致”和“長(zhǎng)途用油毫無(wú)焦慮”這兩大優(yōu)點(diǎn)，真正捏合在了一起，續(xù)航無(wú)憂(yōu)讓車(chē)主安心放心。

3、第五代DM技術(shù)帶來(lái)的底氣

這一切的底氣，來(lái)自于比亞迪持續(xù)進(jìn)化的第五代DM技術(shù)。

這次的“大電池”車(chē)型，并非簡(jiǎn)單的“堆電量”。它搭載了新一代插混專(zhuān)用功率型刀片電池，能量密度更高。更重要的是，通過(guò)AI能耗管理系統(tǒng)的智能調(diào)配，它能更精準(zhǔn)地管理能量，在保持整車(chē)性能和重量不變的前提下，實(shí)現(xiàn)了純電里程的跨越式增長(zhǎng)。

以秦L DM-i為例，其210km版本的電池能量密度，相比128km版本提升了31.6%。這背后，是比亞迪從第一代DM技術(shù)開(kāi)創(chuàng)“以電為主”的路線(xiàn)，到第五代DM技術(shù)將百公里虧電油耗刷新至2.6L的長(zhǎng)期積累?！白钤缪邪l(fā)、最多迭代、應(yīng)用最廣”——這不僅是技術(shù)宣言，更是超過(guò)786萬(wàn)插混車(chē)主的真實(shí)選擇。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是技術(shù)更精了，成本控制也更好了。中國(guó)每賣(mài)出2輛插混車(chē)，就有1輛是比亞迪，龐大的規(guī)模，讓它有能力把更好的技術(shù)，以更實(shí)在的價(jià)格帶給消費(fèi)者。

侃車(chē)說(shuō)：

在快速迭代的車(chē)市里，我們見(jiàn)過(guò)太多“內(nèi)卷”：比配置、拼價(jià)格。而比亞迪這次給出的，更像是一次“價(jià)值重塑”。它憑借全產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，把曾經(jīng)讓人覺(jué)得“有點(diǎn)貴”的長(zhǎng)續(xù)航插混，直接拉到了主流家庭的購(gòu)車(chē)預(yù)算里。它解決的，是普通用戶(hù)在預(yù)算、續(xù)航焦慮和品質(zhì)追求之間的現(xiàn)實(shí)糾結(jié)，提供了一個(gè)當(dāng)下看起來(lái)幾乎沒(méi)有短板的“全能選項(xiàng)”。

時(shí)代向前，新能源的浪潮已然不可逆。當(dāng)然，仍會(huì)有人鐘情于燃油車(chē)的駕駛質(zhì)感，這完全能夠理解。但當(dāng)一臺(tái)車(chē)，既能給你純電車(chē)的經(jīng)濟(jì)與安靜，又能給你媲美燃油車(chē)的續(xù)航自由，同時(shí)在空間、配置和智能化上還表現(xiàn)得足夠有誠(chéng)意時(shí)，那個(gè)選擇的天平，其實(shí)已經(jīng)傾斜得相當(dāng)明顯了。

2026年的家轎市場(chǎng)，隨著比亞迪甩出這張“210km續(xù)航、10萬(wàn)級(jí)價(jià)格”的王牌，新的牌局已經(jīng)開(kāi)始。

這不僅是技術(shù)的勝利，更是我們普通人出行生活方式的又一次實(shí)在升級(jí)。