今晚，比亞迪一口氣更新了 2026 款秦 L DM-i 與秦 PLUS DM-i。

價(jià)格依然是發(fā)布會(huì)的核心，2026 款秦 L DM-i 的 210km 超越型售價(jià)為 11.68 萬(wàn)元，搭載云輦-C 的 210km 云輦行售價(jià)則為 12.68 萬(wàn)元，而入門(mén)的 128km 版本在享受購(gòu)置稅補(bǔ)貼后，起步價(jià)壓到了 9.28 萬(wàn)元。

定位稍低的 2026 款秦 PLUS DM-i 殺價(jià)更狠，210km 進(jìn)取型直接下探到 8.98 萬(wàn)元，這意味著 200 公里以上長(zhǎng)續(xù)航插混轎車正式進(jìn)入 8 萬(wàn)元時(shí)代，其 128km 版本的起售價(jià)則依然維持在 7.98 萬(wàn)元。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，比亞迪秦系列這次的改款就是換上了更大的電池，并把原本屬于漢系列的的底盤(pán)和輔助駕駛技術(shù)推向 10 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

比亞迪在發(fā)布會(huì)上列出了一組數(shù)據(jù)，說(shuō)是「四個(gè) 2」：25.3 度的大電池、210 公里的純電續(xù)航、2110 公里的綜合續(xù)航，以及 2.79 升的百公里饋電油耗。

對(duì)比現(xiàn)款車型，這種參數(shù)層面的提升對(duì)日常用車場(chǎng)景的覆蓋更為徹底。

210 公里的純電續(xù)航基本意味著大多數(shù)城市用戶可以做到一周一充，即便在跨城通勤場(chǎng)景下，也能實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，將插混車的使用體驗(yàn)推向純電車，且讓通勤成本再創(chuàng)新低。

而 2110 公里的綜合續(xù)航則依然保留了插混在長(zhǎng)途出行中的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)。比亞迪王朝銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天說(shuō)：「買(mǎi)一臺(tái)秦 L 等于擁有一臺(tái)純電和一臺(tái)燃油車」。

除了三電系統(tǒng)的進(jìn)化，2026 款秦 L DM-i 的看點(diǎn)還在于「3C」 。

首先是云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)，它加入了預(yù)瞄功能，能夠提前判斷路面顛簸并調(diào)節(jié)懸架阻尼，試圖解決入門(mén)家轎常見(jiàn)的底盤(pán)單薄、細(xì)碎震動(dòng)多等問(wèn)題。

配合這套系統(tǒng)，比亞迪還推出了一項(xiàng)名為 TBC 的高速爆胎穩(wěn)行技術(shù)。這是一個(gè)針對(duì)爆胎的補(bǔ)丁，當(dāng)車輛在 120km/h 至 140km/h 的高速行駛中發(fā)生爆胎時(shí)，系統(tǒng)能在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)聯(lián)動(dòng)云輦-C 穩(wěn)住車身姿態(tài)，防止車輛失控或翻車。

輔助駕駛層面，天神之眼 C 這次也進(jìn)入了秦家族的配置單。這套系統(tǒng)支持高快領(lǐng)航輔助，號(hào)稱可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、主動(dòng)變道超車以及應(yīng)對(duì)施工路段，輔助駕駛能力算是跟上了寶駿、紅旗等同價(jià)位競(jìng)品。

而在細(xì)節(jié)配置上，比亞迪也有在嘗試通過(guò)「軟硬件組合」來(lái)討好家庭用戶。

2026 款秦 L 在座艙內(nèi)塞入了不少越級(jí)功能，比如前排座椅的通風(fēng)加熱、雙溫區(qū)空調(diào)，以及 15.6 英寸旋轉(zhuǎn)大屏。

路天表示，為了應(yīng)對(duì)春節(jié)長(zhǎng)途塞車的場(chǎng)景，車機(jī)系統(tǒng)強(qiáng)化了娛樂(lè)屬性，支持無(wú)麥 K 歌、成語(yǔ)接龍等互動(dòng)功能，甚至聯(lián)動(dòng)了倍輕松推出了智能眼罩和頸部按摩儀。針對(duì)奶爸奶媽群體，比亞迪還把之前在高端車型上展示過(guò)的智能兒童安全座椅搬進(jìn)了秦 L，支持拉開(kāi)車門(mén)自動(dòng)轉(zhuǎn)向迎賓，并能通過(guò)大屏直接調(diào)節(jié)座椅的角度與通風(fēng)。

2026 款秦 PLUS DM-i 則在保持極高性價(jià)比的同時(shí)，換裝了電子懷擋，推出了包括墨竹青、未央灰在內(nèi)的 7 種新配色。

它存在的意義就是讓那套 210km 續(xù)航的三電系統(tǒng)和天神之眼智駕系統(tǒng)的門(mén)檻變得更低，讓剛步入職場(chǎng)的年輕人或者剛組建的小家庭，用不到 9 萬(wàn)元的價(jià)格就能獲得曾經(jīng) 15 萬(wàn)級(jí)別才有的配置。

回顧剛剛過(guò)去的 2025 年，秦家族累計(jì)銷量突破了 66 萬(wàn)輛，其中秦 PLUS 全年賣出超過(guò) 36 萬(wàn)輛，而年中上市的秦 L 在較短的時(shí)間內(nèi)也貢獻(xiàn)了超過(guò) 28 萬(wàn)輛的銷量。這組數(shù)據(jù)不僅讓秦家族穩(wěn)坐銷量榜前列，也體現(xiàn)了比亞迪在供應(yīng)鏈控制和產(chǎn)品迭代節(jié)奏上的壓制力。

如今，2026 款秦家族的上市，又為原本就極其穩(wěn)固的市場(chǎng)地位上加了一道護(hù)城河，繼續(xù)擠壓傳統(tǒng)燃油車和跟不上續(xù)航內(nèi)卷節(jié)奏的競(jìng)品的生存空間。