比亞迪在2026年一開年，就開始上強(qiáng)度了。王朝網(wǎng)一馬當(dāng)先，秦車系車型2026款秦L DM-i 和秦PLUS DM-i長續(xù)航正式上市，210km純電續(xù)航車型將成為10萬元級(jí)別轎車主流，其實(shí)后續(xù)還有宋Pro DM-i 210km發(fā)布，以及海洋網(wǎng)還有海豹05DM-i和海豹06 DM-i 210km發(fā)布。

從價(jià)格看，比亞迪誠意滿滿，考慮到購置稅補(bǔ)貼退坡，提供了限時(shí)補(bǔ)貼。這樣一來，價(jià)格就顯得很實(shí)惠了：

2026款秦L DM-i 3款配置，限時(shí)價(jià)格為：9.28-12.28萬元；

2026款秦PLUS DM-i4款配置，限時(shí)價(jià)格為：7.98-9.98萬元；

此外還有很多顯示優(yōu)惠，在此就不再贅述。

而從產(chǎn)品方面看，雖然這次秦系車型推出長續(xù)航版本，只能算是“加推”，其實(shí)也有很多“小改”。

第一，新增松煙綠、墨竹青車色，免費(fèi)選購；

第二，綜合續(xù)航2110km，NEDC百公里虧電油耗2.79L/100km，用車更省，沒有續(xù)航焦慮。

第三，秦L DMi還有天神之眼C，云輦C，冷暖箱，210km云輦型限時(shí)免費(fèi)贈(zèng)送TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)。秦PLUS DM-i升級(jí)了天神之眼 C、智能座艙高階版-DiLink 100，還有了電子懷檔。

第四，210km車型，其實(shí)相當(dāng)于一臺(tái)油車+一臺(tái)電車，一周一充是常態(tài)，天天用電是基本形態(tài)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王朝網(wǎng)用“2222”來形容秦系車型的產(chǎn)品力：25.28度刀片電池、210km純電續(xù)航、2110km綜合續(xù)航、2.79升百公里虧電油耗。都是“2”字頭，特別適合家用。

這是比亞迪2026年的第一場(chǎng)戰(zhàn)役，讓長續(xù)航成為標(biāo)配其實(shí)只是第一步，后續(xù)還有更多具有重磅意義的車型發(fā)布。但是，從定價(jià)和產(chǎn)品力方面，我們看到比亞迪還是一步一個(gè)腳印地讓用戶以最低的成本安全用車。

210km款新車，相比在售的128km車型，價(jià)格多了1萬，但是純電續(xù)航翻倍，油耗和電耗又進(jìn)一步降低，用車成本已經(jīng)低到難以置信的地步了。

我們知道，2026年插混車型純電續(xù)航不能低于100km，比亞迪秦系插混128km起步，210km標(biāo)配，將大電池插混門檻拉進(jìn)10萬級(jí)，堪稱“插混電力再加碼”。

可能有人會(huì)說，比亞迪這還是擠牙膏，沒將插混車的純電續(xù)航干到300km以上。其實(shí)，我們不說底盤下面還能不能同時(shí)擺下更大電池和油箱，就看有沒有這個(gè)必要。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%以上的用戶日常通勤距離也就是30-40km，210km的純電續(xù)航，已經(jīng)足夠用戶通勤的時(shí)候全部用電，一周一充都將成為常態(tài)。如果電池再加大，平時(shí)用不到，偶然用1-2次，還不如直接燒油。

比亞迪本來就不希望僅僅靠堆電池延長插混續(xù)航，只是在滿足大部分用戶需求，科學(xué)平衡的情況下，推出合適的長續(xù)航產(chǎn)品。如果用戶特別在意純電續(xù)航，同時(shí)還有2000km以上的續(xù)航焦慮，不妨再分析一下自己的用車場(chǎng)景。