2026 達喀爾拉力賽的 9 個中國汽車組中包括一半以上的 “新人組”，其中九江車隊的 6 個車組就有 4 個，韓魏車隊一個。

在九江的新人車手中，身背多個國賽年度冠軍的范高翔以及實力派車手陶永明，都因多年參與國內(nèi)越野賽事而為人熟知，而215 號車手張彪彪與 261 號車手徐苯煬，不只是第一次參加達喀爾拉力賽，其國內(nèi)參賽的經(jīng)歷都僅僅是 2025 年的三場國家級賽事。

剛剛 34 歲的徐苯煬第一次出現(xiàn)在越野拉力賽的參賽名單上是 2025 年的環(huán)塔拉力賽，隨后又參加了新疆 4+1 越野賽和金塔拉力賽。張彪彪的第一場比賽是庫布齊沙漠拉力賽。也就是說，他們兩人迄今為止參加的每一場越野拉力賽都是以新人身份參加的。

兩人 “出道即巔峰” 的新人路徑在 2026 年的達喀爾拉力賽完成了殊途同歸。其共同特點都是缺少長距離越野拉力賽所需的 “公里數(shù)” 和 “經(jīng)驗值”。而通常，很多達喀爾新人都是某個國家或者地區(qū)的冠軍級別的車手，擁有相當(dāng)多的同類賽事的經(jīng)驗，并積累了超過一般人的比賽里程數(shù)。

張彪彪在SS1 和 SS2的比賽中賽車都出現(xiàn)了狀況，這對一個達喀爾新人來說再正常不過，而他在回放比賽后的結(jié)論則顯得 “老謀深算”。

SS1，215 號賽車的左后輪胎爆了兩條；SS2，油泵油管被張彪彪的重力加油踩爆了。這導(dǎo)致他和領(lǐng)航員馬文科不得不停車 1 個多小時來維修。SS3發(fā)車前，張彪彪在車隊營地一個人聚精會神地刷著手機里的達喀爾視頻，“我在這兩個賽段出現(xiàn)的問題都跟經(jīng)驗有關(guān)，打怪漲經(jīng)驗的路上，確實要交學(xué)費！從這些視頻中能了解和學(xué)習(xí)到高手是怎么開的。” 從排位賽到SS2結(jié)束，九江車隊的六個車組共跑廢了 30 條輪胎，張彪彪車組 “貢獻” 了 6 條。說起SS2油泵故障，他承認(rèn)跟自己油門太重有一定關(guān)系。張彪彪自 2019 年接觸沙漠越野，偶爾參與量產(chǎn)車的小比賽，在此之前，他從未關(guān)注過達喀爾拉力賽?！斑€好，第一次進入這個殿堂級的賽事里，看到的和感受到的給我很大的觸動，這些經(jīng)驗對我之后的比賽會有很大的幫助?！?張彪彪承認(rèn)自己進入越野拉力賽的領(lǐng)域便被這項運動深深地吸引了?！翱赡芎芏嗳硕紩f你應(yīng)該準(zhǔn)備好了再去跑達喀爾，但那樣同樣也要經(jīng)歷第一次?！?張彪彪希望自己的第一次達喀爾能順利完賽，為完成這個基本的目標(biāo)，張彪彪和領(lǐng)航員馬文科很默契，進入賽段后 “我倆比賽中絕不聊天，一切都根據(jù)路書來，即便是走錯了，我也會相信他。”

正在進行的第 48 屆達喀爾拉力賽是 261 號車手徐苯煬的人生中的第四場長距離越野賽。“我拿到賽照后的第一場比賽就是 2025 年的環(huán)塔。” 徐苯煬說：“周圍有經(jīng)驗的賽手們都建議我再跑上幾年，有了一定的公里數(shù)和經(jīng)驗再跑大賽，但正好有這樣的機會，一輛比較適合我的車。我和領(lǐng)航田雷都是達喀爾的新人，每天能在關(guān)門前完成比賽回到營地我就很滿足?！?/p>

徐苯煬同樣在SS1 和 SS2遇到了問題。SS1，爆胎導(dǎo)致后輪剎車線斷裂，不得不在強制區(qū)進行維修。SS2的多石路段，制動問題再度出現(xiàn)。徐苯煬說：“我和領(lǐng)航田雷都是達喀爾的小白，我們在環(huán)塔配合過，感覺彼此在溝通上以及對比賽的理解上都不錯。連續(xù)兩個賽段都遇到了一些問題，我們后面的目的就更是保護賽車，一個賽段一個賽段地完成?！?/p>

當(dāng)兩人的名字出現(xiàn)在 2026 達喀爾拉力賽的參賽名單上時，熟悉他們的人用同樣的一句話來形容他們：“非?？?！” 而當(dāng)兩人像之前每一場比賽那樣作為新人參與到這場全球矚目的最艱苦的拉力賽時，他們對快的理解將不再是單一的速度。

“非?？臁?在隨后的SS3賽段展現(xiàn)為兩人后來居上的兇猛超車。張彪彪 / 馬文科駕駛的 215 號賽車從 138 位發(fā)車以賽段第 47 名完成比賽?！氨荣惖那鞍氩糠忠恢痹诔?，前面的煙塵很大，只能從旁邊開路，確實很冒險，但只能這樣?！?同樣的事情也發(fā)生在徐苯煬身上?！耙驗榍懊鏌焿m很大，沒法沿著賽道跑，心里也有點擔(dān)心路況，一直在水沖溝上蹦蹦跳跳！”

冒險，是達喀爾拉力賽的題中應(yīng)有之義，達喀爾也正是因為其勇于冒險和探索的精神內(nèi)核而被一代又一代人追隨。

張彪彪與徐苯煬的冒險之旅，是他們決定參加這場世界上最瘋狂的極限運動開始的。

1 月 7 日，SS4從阿爾烏拉到臨時營地的比賽，以及 1 月 8 日從臨時營地到哈依爾營地總長度 900 公里的SS5比賽，開啟了 2026 達喀爾拉力賽真正意義上的淘汰賽。賽手們除了帶上睡袋、防潮墊、帳篷和一點路餐，比賽中遇到的所有問題只能靠賽手自己解決。

1 月 8 日下午完成SS5比賽回到營地的徐苯煬說：“昨天在賽道里修車耽誤了一個多小時，現(xiàn)在的感覺就是累，經(jīng)歷了馬拉松賽段才知道達喀爾真的很辛苦！” 張彪彪在SS4爆了三條胎，幸虧隊友陶永明及時趕到支援，途中正好遇到徐苯煬的賽車出現(xiàn)問題，215 號又停車幫助 261 號修車…… 張彪彪說：“達喀爾很殘酷，馬拉松很考驗人的意志力，很刺激！隊友之間互相幫助的舉動讓我很感動，我很享受這個過程！”

2026 達喀爾拉力賽剛剛完成了三分之一的賽程，領(lǐng)跑集團中高手之間的比拼將變得更加緊張和刺激，達喀爾新人張彪彪與徐苯煬的冒險仍將繼續(xù)......