日前有媒體報道，如今有不少地鐵站都進行了“爆改”，仿佛化身商場B1層，功能大為豐富。

比如廣州地鐵開出了自營超市“地鐵悠選”，從特色農(nóng)產(chǎn)品到文創(chuàng)周邊，可謂應(yīng)有盡有；北京地鐵站推出便民早餐服務(wù)，打工人提前下單，次日便可在指定地方領(lǐng)取早餐，一些品牌的早餐車也進駐站廳；合肥有地鐵站甚至擺上了臺球桌，讓人們在通勤之余可以運動休閑，等等。

廣州地鐵開出了自營超市“地鐵悠選”

現(xiàn)在的地鐵站似乎越來越讓人“陌生”了，原本只是通勤的地方，卻開始承載生活的更多面向，從消費到休閑，連接起一整段生活日常。

之所以有這種改變，一個背景不可忽視，即地鐵面臨的營收壓力。此前也有媒體報道，不少城市的地鐵依賴政府補貼，票務(wù)收入不足以覆蓋運營成本。當然，作為一種城市基礎(chǔ)設(shè)施，地鐵的意義在于支撐城市運轉(zhuǎn)，對地鐵價值的觀察不能完全看紙面賬本，但不可否認，這種營收壓力也一定會倒逼城市地鐵思考轉(zhuǎn)型，想方設(shè)法拓展業(yè)務(wù)。

合肥地鐵站推出收費臺球桌

而今天地鐵站的變身，也是這種邏輯的自然呈現(xiàn)，它在努力把自己從單一通勤節(jié)點，變成城市生活里更靈活、更有溫度的公共空間，也試圖創(chuàng)造更大的經(jīng)濟價值。地鐵天然帶有流量，這種流量變成商業(yè)的入口，是非常符合邏輯的設(shè)計，而商鋪進駐也一定會帶來更大的收益。

這種創(chuàng)收，終究也是一種負責(zé)任的態(tài)度，地鐵想辦法提升自己的造血能力，減輕對公共財政的依賴，也是讓公共服務(wù)更可持續(xù)。

從另一個層面看，地鐵的這種變化，也帶有轉(zhuǎn)變城市氣質(zhì)的意味?？梢韵胂?，今天的地鐵站在人們心目中的形象：這是通勤的場所，人們起早貪黑的工作都是從這里開始的，地鐵站就很容易和疲憊感聯(lián)想在一起，它就是現(xiàn)代生活里“效率”的具象物。

而現(xiàn)在，地鐵站里有了煙火氣，開始融入細節(jié)飽滿的生活。人們買一份早餐、順手帶一袋土產(chǎn)，甚至在候車間隙打兩桿臺球，這些看似不相干的場景，被重新編織進城市的同一條地下動脈。

于是，地鐵站的故事，不再只有趕路一種腳本，也有了停留、消費、放松與再出發(fā)的章節(jié)，讓城市的公共服務(wù)真正長出日常的細節(jié)和溫度。

消費者在北京地鐵西單站的一處“美團食光機”攤位前取餐

這種地鐵轉(zhuǎn)型，也是一個啟示：公共服務(wù)是不是必須要保持充分的邊界感呢？它可不可以更妥帖地融入日常呢？近些年人們也看到了類似的案例，一些地方開始把政務(wù)大廳、婚姻登記處搬進了商場，或許就是類似思路的體現(xiàn)——讓公共服務(wù)在高頻生活場景里完成“順路可辦”，在秩序與溫度之間找到新的平衡點。

總之，地鐵站的“爆改”，本質(zhì)上是一種公共服務(wù)理念的升級，也是城市運營能力的一次自我重塑。城市的成熟，不在功能的單一與純粹，而體現(xiàn)為兼容并蓄、可持續(xù)運轉(zhuǎn)與以人為本的細節(jié)設(shè)計。當?shù)罔F站開始擁抱生活，它也就真正成為了城市脈搏的一部分——既輸送效率，也沉淀日常，既連接目的地，也連接具體的人。城市，自然也在這種功能豐富中，生長出更加安穩(wěn)綿密的質(zhì)地。

圖片：北青網(wǎng)、中國日報網(wǎng)、新華網(wǎng)

來源：光明日報