2025年末，臺海局勢因東部戰(zhàn)區(qū)“正義使命-2025”軍演再度成為全球焦點。

和以前的軍演結(jié)束后態(tài)勢緩和不同，這次軍演落幕后，中國海警的執(zhí)法行動并沒有止步，反而以更精準(zhǔn)，更堅決展開了常態(tài)化管控。

12月30日，一張名為《扼喉》的重磅海報橫空出世，將臺灣長榮海運和陽明海運直接列入監(jiān)控清單。

畫面中長榮貨輪載運美制“海馬斯”火箭炮被海警艦艇立體合圍、執(zhí)法人員準(zhǔn)備索降登臨的場景，清晰傳遞出“誰敢運輸軍火，就將遭到扣押”的強(qiáng)烈信號。

為什么這次海報精準(zhǔn)鎖定長榮海運，陽明海運，那是因為這兩家公司長期在給綠蛙們運武器，深度的加入美國對臺軍售的運輸鏈條，成為“臺獨”獲取外部軍火的載體。

之前，臺灣從美國購置的M1A2T主戰(zhàn)坦克和“海馬斯”火箭炮系統(tǒng)，都是長榮的船運的，從美國塔科馬港直達(dá)臺灣高雄港。

2025年7月，陽明海運貨輪承接第二批M1A2T坦克運輸任務(wù)，全程采用加密報關(guān)，隱蔽裝載的方式規(guī)避監(jiān)控，將主戰(zhàn)坦克拆分后裝入普通集裝箱，報關(guān)信息標(biāo)注為工業(yè)設(shè)備配件，試圖模糊軍事裝備的屬性。

不僅如此，有業(yè)內(nèi)人士曝光，陽明海運還通過調(diào)整航線、更改船舶掛靠順序等方式，為美臺軍售運輸提供便利。

這種直接為綠蛙當(dāng)馬前卒，效勞的行為，肯定是逃不過我們的法眼。

其實，我們這邊的部門早就對這種行為發(fā)出過信號，2025年1月，一艘長榮貨輪因證件標(biāo)注“臺灣”而不是“中國臺灣”被天津港拒絕入港。

滯留40天損失超800萬美元，這次讓兩家公司上榜，是對他們屢教不改的升級反制。

長榮海運是臺灣“貨柜三雄”中的老大，依托兩岸經(jīng)貿(mào)往來的紅利，大陸市場長期為其貢獻(xiàn)超半數(shù)利潤的前提下，竟然干著吃奶罵娘的事，真是不作不死。

長榮海運真的是以為企業(yè)沒有國家分別，企業(yè)家沒有民族情懷嗎？難道想做李嘉誠第二？

說完長榮海運在說說陽明海運，它是“貨柜三雄”中的老二，是具有臺當(dāng)局官營背景的企業(yè)，陽明海運的經(jīng)營決策深受臺當(dāng)局影響。

要在這里提一嘴的是，這個陽明海運在2025年，啟動的超百億的新船訂單招標(biāo)，最終獲勝者清一色為日韓船企，沒有大陸企業(yè)，你要知道中國的造船物美價廉，但它就是不選，你就可以知道陽明海運有多綠了。

這次兩家臺灣貨輪公司被點名，不僅推高了企業(yè)的運營風(fēng)險，也引發(fā)了嚴(yán)重的聲譽(yù)危機(jī)。

先從陽明海運說，它是有臺官方背景的，所以它繼續(xù)選擇給“臺獨”當(dāng)走狗的可能性比較大。

如果陽明海運運輸軍事武器，為規(guī)避風(fēng)險，那它就不得不調(diào)整部分航線，將往返臺灣與美國的航線進(jìn)一步繞行。

這勢必會導(dǎo)致航程延長，燃油消耗增加，單航次成本上升約15-20%。

同時，保險公司也大幅提高了陽明海運船舶的保險費率，尤其是涉及臺灣至美國的航線，保險費用較此前上漲30%以上。

還有就是，雖然陽明海運的北美航線占總營收的38%，但不要忘了，作為兩岸直航的重要參與者，陽明海運有大量船舶掛靠大陸港口。

這次海報警告一出，如果陽明海運敢冒天下之大不韙，膽敢運送臺軍工產(chǎn)品，那它在大陸的業(yè)務(wù)必將受到影響。

所以說你想當(dāng)走狗還不想付出代價，怎么可能？

以上說的是直接影響，還有深層次聲譽(yù)危機(jī)的影響，被中國大陸點名后，多家國際大型貨主開始重新評估與陽明海運的合作風(fēng)險。

而且已經(jīng)有部分歐洲貨主已暫停與陽明海運的新訂單合作，選擇和其他航運企業(yè)合作。

國內(nèi)多家與陽明海運有業(yè)務(wù)往來的企業(yè)也開始調(diào)整合作策略，減少對陽明海運運力的依賴。

此外，陽明海運的股價也受到直接影響，被點名后的一周內(nèi)，股價累計下跌8.3%，市值蒸發(fā)約62億新臺幣。

當(dāng)然，兩家公司也不是沒有出路，這次被點名其實是一個契機(jī)，在全球供應(yīng)鏈重構(gòu)，地緣政治博弈加劇的背景下。

兩家公司必須要放棄政治、回歸商業(yè)本質(zhì)，深耕兩岸經(jīng)貿(mào)合作才是破局的根本。

從這次我們發(fā)布海報，也讓我聯(lián)想到了美國前段時間不是扣押了我們的“世紀(jì)號”油輪嗎，我們這么做，是不是也有一石二鳥的效果。

也就是你美國扣押我的船，我就扣押你和臺灣往來的軍事物資和武器。

也就是警告你臺當(dāng)局，你敢買美國武器，我就敢扣，看他以后還買不買，不買這錢美國軍火商就賺不了這個錢。

也就是說你美國斷我的財路，我就斷你的軍武銷路，更何況我們還是合理合法的扣。

這次中國海警和環(huán)球時報的海報發(fā)布不僅引發(fā)了大陸的強(qiáng)烈反應(yīng)，也引起了國際社會的廣泛關(guān)注。

許多國際媒體和專家對長榮海運的行為進(jìn)行了報道和評論，認(rèn)為他們的行為不僅違反了國際法和國際關(guān)系基本準(zhǔn)則，也破壞了臺海地區(qū)的和平穩(wěn)定。

新加坡《聯(lián)合早報》等主流外媒更精準(zhǔn)指出，大陸通過此類執(zhí)法行動，正將統(tǒng)一進(jìn)程從抽象原則轉(zhuǎn)化為具體實踐，這一解讀客觀反映了國際社會對中方行動本質(zhì)的清晰認(rèn)知。

最后總結(jié)一下，此次危機(jī)，它告訴我們，企業(yè)在追求商業(yè)利益的同時，必須堅守政治底線，承擔(dān)起相應(yīng)的社會責(zé)任。

其實，對于兩家公司來說，這次危機(jī)既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。只要他們堅持一個中國政策，不給臺獨當(dāng)打手，本著和平、合作、共贏的理念，最終會走出這次危機(jī)，當(dāng)然他們?nèi)绻灰夤滦?，最終等待他們的就是海報上的那副手銬。